Fuite de courant sur Vstrom 1000 - 2014

Salut

Je viens chercher un peu d'aide pour un soucis sur mon strom de 2014.

A savoir que ce strom est équipé de poignées chauffantes, selle chauffante pilote et passager (indépendant), prise allume cigare, et support GP tomtom. Chaque élément est branché sur un relais 12v indépendant (sauf la prise de 12v après contact et la masse ou les câbles se regroupent). C’est l'ancien de phil91 qui avait monté ça tout proprement, j'ai juste ajouté le relais pour le GPS. Donc normalement c'est propre et j'ai jamais eu de soucis en 3 ans (à part me cramer le cul avec la selle   ).

Lors d'un trajet de 12h, mon GPS ne se chargeais plus sur son support (tomtom 400, et bien sûr la batterie du GPS s'est vidée en plein milieu de la creuse ). Bref, a mon arrivée à destination, j’achète un autre relais pour le GPS et tout à fonctionné.

Quelques jours plus tard, voulant faire une balade, je constate que ma batterie est à 5,4 v. Impossible de la recharger avec le chargeur permanent.
J'ai donc commandé une YUASA neuve que j'ai chargée et installée.

Je suis parti bosser la semaine et à mon retour, je n'avais pas branché sur le chargeur permanent (la batterie étant neuve et l'ayant chargée à bloc avant montage ça ne me paraissait pas nécessaire). Bref, yuasa à 4,8 v.
J'ai lu des tutos, il semble que j'ai une fuite de courant. Mes questions sont  :

- un relais peut il créer une fuite ? (si je me plante pas, j'ai une fuite de 0,18 mha quand je mets le multimètre sur la masse de la batterie et le câble de masse qui vient des relais)
- est ce que je peux sauver ma yuasa neuve ?? A 60 euros ça me fou un peu les boules de devoir en recommander une 1 semaine apres

J'ai pensé démarrer la moto avec des câbles de batterie et une voiture puis rouler un moment mais pas certains que cela soit bon. Ou trouver un chargeur de voiture.

Edit: en débranchant mes relais du 12v après contact, j'ai 0 au multimetre

Si quelqu'un qui si connais peut m'orienter ce serait sympa   D'avance merci

seb.l a écrit:

en débranchant mes relais du 12v après contact, j'ai 0 au multimetre

Je crois que tu as trouvé la solution tout seul

Rebranche tes relais l'un après l'autre pour trouver le circuit qui te pompe le courant.
Pour démarrer avec les câbles sur une voiture, tu peux le faire à condition de débrancher les câbles dès qu'elle tourne.
Tu pourras ainsi sauver ta batterie neuve.

Merrci Gordini  

Je fais un suivi au cas ou quelqu'un d'autre un jour aurait le même souci

J'ai débranché les relais, et en branchant la batterie sur celle de la voiture juste le temps de démarrer (j'ai du aussi faire tourner la voiture car sinon ça démarrais pas), j'ai pu démarre le strom  

Après l'avoir laissé tourner 30 mn, j'ai coupé (le tableau de bord affichait 12v) et remis le chargeur (type optimate) qui n’arrivais pas à faire remonter la batterie avant. Du coup il m'affiche 12v et lance un cycle de recharge complet donc je pense que ça peu sauver la batterie.

Reste à tester les relais un par un, mais je pense que je vais tout refaire (relais neufs et cablage). Voila, c'était 36.15 mavieavecmonstrom  

Si vous avez des conseils sur la détection de fuite je suis toujours preneur. De ce que j'en ai vu ça semble venir des 3 relais qui gèrent la selle chauffante / poignée chauffantes / prise allume cigare).

comme dit gordini, teste les relais un par un et trouve le fautif. Tout refaire n'est peut-être pas utile.

Ma moto roule toujours... J'en ai la larme à l'œil.

Pour le souci je n'ai rien à ajouter à ce que disent les collègues.

Philippe

Ah ca je te confirme qu'elle roule bien un petit changement de roulements avant et excepté le souci des relais elle a vu du pays.
Même pas envie de changer. Mon premier strom 1000, ancienne génération, je l'avais pris en 2012. Une moto bien faite, bonne a (presque) tout faire.

Ta prise allume-cigare, c'est une prise traditionnelle ou une prise avec port USB ?

Prise simple traditionnelle d'origine

seb.l a écrit:

Ah ca je te confirme qu'elle roule bien un petit changement de roulements avant et excepté le souci des relais elle a vu du pays.
Même pas envie de changer. Mon premier strom 1000, ancienne génération, je l'avais pris en 2012.  Une moto bien faite, bonne a (presque) tout faire.

Si un jour tu veux mettre des valises GIVI TREKKER OUTBACK, j'ai les supports.
Il me reste aussi un porte bagage, celui livré avec la moto, mais qui avait fait l'objet d'une campagne de rappel, car un peu fragile.
Alors il est bien marqué, mais ça peut dépanner.
Tu viens les chercher, c'est cadeau.

Philppe

phil91 a écrit:

Si un jour tu veux mettre des valises GIVI TREKKER OUTBACK, j'ai les supports.
Philppe

Me concernant j ai toujours ton support du top case GIVI trekker
Bon week

faro62 a écrit:

phil91 a écrit:

Si un jour tu veux mettre des valises GIVI TREKKER OUTBACK, j'ai les supports.
Philppe

Me concernant j ai toujours ton support du top case GIVI trekker
Bon week

Merci Phil91, c'est très sympa pour l'instant je garde les valises d'origine, qui quoique très limitées en capacité sont pratiques parce que pas large.

faro62 a écrit:

phil91 a écrit:

Si un jour tu veux mettre des valises GIVI TREKKER OUTBACK, j'ai les supports.
Philppe

Me concernant j ai toujours ton support du top case GIVI trekker
Bon week

J'ai oublié un truc apparemment ? Oops !

Parce que je suis en AT maintenant et j'ai tout ce qu'il me faut.

dit donc Phil
C est pas toi qui m as vendu la platine top case GIVI de ton ancienne strom

faro62 a écrit:

dit donc Phil
C est pas toi qui m as vendu la platine top case GIVI de ton ancienne strom

Me rappelle pû......