Nouvelle Vstrom 1050

Bonjour à tous

Reçu il y a 10 jours, ma nouvelle vstrom 1050 xt en remplacement de ma 1000 de 2018.
Le rodage est en cours . Après 1000km environ je peux donner mes premières impressions.
La position de conduite me convient mieux. Je pense que cela vient du guidon qui est plus près et plus large.
La protection de la bulle est super avec très peu de perturbations casque ouvert.
Je trouve la moto plus facile à balancer dans les virages serrées et les rond-points.
La motorisation est toujours aussi bien et je ne ressent pas la petite modification de la courbe de couple. En plus il est un peu plus souple.
La sonorité a changé avec l'apparition d'un petit sifflement à la "Triumph".
La selle par contre est relativement dur.
Le tableau de bord , même si il est complet reste difficilement lisible ( surtout la partie droite ).
J'ai remplacé le silencieux d'origine ( vraiment gros) par un Léo Vince pour un modèle 2014 / 2016 ( pas de soucis d'adaptation ).

Bonne route

Quelle couleur la belle??? Celle de ton avatar?

Effectivement c'est celle de l'avatar

avec un pignon -1 dent c'est encore mieux

Félicitations et cette couleur et vraiment chouette, j'adore d'accord avec toi sur la selle un peu dure, je vais m'occuper de ca l'hiver prochain. Pou le tableau bord avec l'habitude cela ne pose plus aucun problème pour moi.

Bravo pour cette 1050XT.
Comme Gilles, après qqs heures, le tableau de bord ne pose plus aucun problème.
Penses, si ce n'est déjà fait, a ajuster la luminosité du tableau de bord. Par défaut, la luminosité est pas top.
En augmentant cette luminosité, le contraste est bien meilleur et le tableau de bord est visible en toute circonstance.

Très sympa avec ce bleu ! Et l'avatar bleu, cela parait logique !
Et effectivement, ce "sifflement " du moteur - qui est peu signalé - m'avait surpris durant mon essai et est assez présent. ,Il m'avait effectivement fait penser au 3 cylindres de chez Triumph .

Bonnes routes !

Perso j'ai essayé la 900 Tiger avant de commander la 1050 et le sifflement énorme du 3 pattes m'a dissuadé autant que l'absence de caractère, je n'ai pas trouvé de sifflement approchant sur la 1050.

Merci pour le conseil quant à la luminosité du tableau de bord. Je regarde ça.
J'ai moi aussi essayé la Tiger 900 GT et effectivement le moteur me semble plus fade. Malgré ces 20 kilos de moins je l'ai trouvé plus délicate dans les virages à basse vitesse.
Je n'ai pas compris les ingénieurs de chez Triumph ? Ils n'ont pas de soufflerie pour tester leur bulle, qui dévie l'air sur les côtés du casque . Du coup ça devient très bruyant à partir de 80 km/h.
Il y avait moins de gêne en roulant debout au vent.
Mon chois c'est donc porté sur la Vstrom et en plus j'ai profité de l'offre Suzuki, reprise + 1000€, sans compter d'autres avantages offert par mon concessionnaire.

Ca y est, heureux possesseur d'une 1050 depuis Mardi, déjà 300km au compteur... Ca vibre, ca rue, ca arrache, ca se joue de tout (tant qu'on n'est pas à l'arrêt... )... Bah oui, le tableau de bord a du être conçu par un retraité de l'électronique (mais un de longue date hein !!!), mais on s'en fout ! Une machine comme celle-là, on l'achète pour se sentir vivre, pas pour l'effet Gameboy !!! ))))
De la première à la sixième elle arrache du bitume, et pourtant je pèse plus de 120 kilos !!!
Un pur régal.
Mon seul regret : avoir hésité entre elle et ses concurrentes.
Joyeuse arsouille à tous !

Super ! bonne route à toi et beaucoup de plaisir avec ta Vstrom. Pour ma part c'est que du bonheur.

jj a écrit:

Ca y est, heureux possesseur d'une 1050 depuis Mardi, déjà 300km au compteur... Ca vibre, ca rue, ca arrache, ca se joue de tout (tant qu'on n'est pas à l'arrêt... )... Bah oui, le tableau de bord a du être conçu par un retraité de l'électronique (mais un de longue date hein !!!), mais on s'en fout ! Une machine comme celle-là, on l'achète pour se sentir vivre, pas pour l'effet Gameboy !!! ))))
De la première à la sixième elle arrache du bitume, et pourtant je pèse plus de 120 kilos !!!
Un pur régal.
Mon seul regret : avoir hésité entre elle et ses concurrentes.
Joyeuse arsouille à tous !

Heureux pour toi et bienvenue.
Ce serait bien que tu nous fasses un post dédié dans la section "Presentation".
Comme cela, tu pourras nous présenter ta belle un peu plus.
merci

Félicitations pour ton achat !!!!

Une super machine, mais effectivement la selle est un bout de bois et pas très compatible avec de longs parcours perso la mienne est parti chez un sellier. Concernant le tableau de bord c'est effectivement très vieillot et trop d'infos en même temps...mais bon ça fonctionne quand même après pour le reste c'est vraiment parfait (j'ai aussi fait régler la suspension plus souple).

Bonne route

tarin_59 a écrit:

Félicitations pour ton achat !!!!

Une super machine, mais effectivement la selle est un bout de bois et pas très compatible avec de longs parcours perso la mienne est parti chez un sellier. Concernant le tableau de bord c'est effectivement très vieillot et trop d'infos en même temps...mais bon ça fonctionne quand même après pour le reste c'est vraiment parfait (j'ai aussi fait régler la suspension plus souple).

Bonne route

Tu trouves qu'il y a trop d'informations ?
Certes, avoir 256 couleurs serait mieux que 2 couleurs en LCD, mais il est complet.
Avec le temps, tu prendras l'habitude et l'affichage va te sembler naturel.

Oliversoft a écrit:

tarin_59 a écrit:

Félicitations pour ton achat !!!!

Une super machine, mais effectivement la selle est un bout de bois et pas très compatible avec de longs parcours perso la mienne est parti chez un sellier. Concernant le tableau de bord c'est effectivement très vieillot et trop d'infos en même temps...mais bon ça fonctionne quand même après pour le reste c'est vraiment parfait (j'ai aussi fait régler la suspension plus souple).

Bonne route

Tu trouves qu'il y a trop d'informations ?
Certes, avoir 256 couleurs serait mieux que 2 couleurs en LCD, mais il est complet.
Avec le temps, tu prendras l'habitude et l'affichage va te sembler naturel.

A mon sens certaines informations sont affichées trop petit et donc inutiles surtout en moto ou il faut garder le longtemps possible son regard fixé sur la route et non sur son tableau de bord.

Tu vas t'y habitué, et dans quelques milliers de kilomètres je pense que tu n'y prêtera plus attention

Cet après midi j'ai pu essayer la 1050, un petit tour d'un quart d'heure
Pour comparer avec la 650, j'ai trouvé la position de conduite plus perché et plus en avant. et malheureusement la selle moins confortable.
Je n'ai pas aimé le compteur, je préfère celui des 650.
Le moteur bien sur plus pêchu, plus coupleux mais en solo pas forcement plus agréable à conduire que le 650. A essayer en duo avec les bagages.
Pour l'instant aucun doute, je garde ma 650

Je pense que 15 mn d'essai, ce n'est pas suffisant surtout quant on essaie une moto aussi "proche" que la sienne.
La 1050 est très proche en sensation de la 650, hormis le poids, le chassis, le freinage et la caractère moteur.

Pour moi, la 1050 est un gros 650 amélioré.
Pour moi qui ait une conduite dans les bas/mi régime, la 650 était au dessus de la 1050 en terme de souplesse.
Le 1050 est plus rugueux (même si il l'est moins que le 1000), et demande souvent, pour ma conduite, un rapport de boîte en moins par rapport à ce que je faisais avec la 650. Je m'y suis fait à la longue.

Pour celui qui aime arsouiller sur les petites routes, avantage à la 650 pour son poids.

Pour le reste, chassis, freinage, centrale électronique, duo chargé, il n'y a pas photo, avantage à la 1050.

Oliversoft a écrit:

Je pense que 15 mn d'essai, ce n'est pas suffisant surtout quant on essaie une moto aussi "proche" que la sienne.
La 1050 est très proche en sensation de la 650, hormis le poids, le chassis, le freinage et la caractère moteur.

Pour moi, la 1050 est un gros 650 amélioré.
Pour moi qui ait une conduite dans les bas/mi régime, la 650 était au dessus de la 1050 en terme de souplesse.
Le 1050 est plus rugueux (même si il l'est moins que le 1000), et demande souvent, pour ma conduite, un rapport de boîte en moins par rapport à ce que je faisais avec la 650. Je m'y suis fait à la longue.

Pour celui qui aime arsouiller sur les petites routes, avantage à la 650 pour son poids.

Pour le reste, chassis, freinage, centrale électronique, duo chargé, il n'y a pas photo, avantage à la 1050.

1050 proche de la 650 en sensation ou amélioration de la 650, cependant les tarifs sont eux loin d’être proche  .  Effectivement celui qui possède une 650cc peut être déçu  après un essai.  Les sensations pratiquement identiques, une perte de confort ressenti au niveau de la selle et au niveau de la souplesse moteur .
 Si on va plus loin dans le raisonnement, le client se demande aussi si il va pouvoir profiter pleinement des plages d’utilisation du moteur de la 1050, pas gagné avec le déploiement du nombre de radars mobiles et de voitures radars.

Manu51 a écrit:

Oliversoft a écrit:

Je pense que 15 mn d'essai, ce n'est pas suffisant surtout quant on essaie une moto aussi "proche" que la sienne.
La 1050 est très proche en sensation de la 650, hormis le poids, le chassis, le freinage et la caractère moteur.

Pour moi, la 1050 est un gros 650 amélioré.
Pour moi qui ait une conduite dans les bas/mi régime, la 650 était au dessus de la 1050 en terme de souplesse.
Le 1050 est plus rugueux (même si il l'est moins que le 1000), et demande souvent, pour ma conduite, un rapport de boîte en moins par rapport à ce que je faisais avec la 650. Je m'y suis fait à la longue.

Pour celui qui aime arsouiller sur les petites routes, avantage à la 650 pour son poids.

Pour le reste, chassis, freinage, centrale électronique, duo chargé, il n'y a pas photo, avantage à la 1050.

1050 proche de la 650 en sensation ou amélioration de la 650, cependant les tarifs sont eux loin d’être proche  .  Effectivement celui qui possède une 650cc peut être déçu  après un essai.  Les sensations pratiquement identiques, une perte de confort ressenti au niveau de la selle et au niveau de la souplesse moteur .
 Si on va plus loin dans le raisonnement, le client se demande aussi si il va pouvoir profiter pleinement des plages d’utilisation du moteur de la 1050,  pas gagné avec le déploiement du nombre de radars mobiles et de voitures radars.

Ce n'est déjà pas le cas avec la 650, donc le débat est ailleurs.

Oliversoft a écrit:

Manu51 a écrit:

Oliversoft a écrit:

Je pense que 15 mn d'essai, ce n'est pas suffisant surtout quant on essaie une moto aussi "proche" que la sienne.
La 1050 est très proche en sensation de la 650, hormis le poids, le chassis, le freinage et la caractère moteur.

Pour moi, la 1050 est un gros 650 amélioré.
Pour moi qui ait une conduite dans les bas/mi régime, la 650 était au dessus de la 1050 en terme de souplesse.
Le 1050 est plus rugueux (même si il l'est moins que le 1000), et demande souvent, pour ma conduite, un rapport de boîte en moins par rapport à ce que je faisais avec la 650. Je m'y suis fait à la longue.

Pour celui qui aime arsouiller sur les petites routes, avantage à la 650 pour son poids.

Pour le reste, chassis, freinage, centrale électronique, duo chargé, il n'y a pas photo, avantage à la 1050.

1050 proche de la 650 en sensation ou amélioration de la 650, cependant les tarifs sont eux loin d’être proche  .  Effectivement celui qui possède une 650cc peut être déçu  après un essai.  Les sensations pratiquement identiques, une perte de confort ressenti au niveau de la selle et au niveau de la souplesse moteur .
 Si on va plus loin dans le raisonnement, le client se demande aussi si il va pouvoir profiter pleinement des plages d’utilisation du moteur de la 1050,  pas gagné avec le déploiement du nombre de radars mobiles et de voitures radars.

Ce n'est déjà pas le cas avec la 650, donc le débat est ailleurs.

+1 ... même en scout tu peux te faire chopper au radar.

Perso, le passage de la 650 à la 1000 m'a clairement réjouit.

La 1000 /1050 permet de rouler en toute sécurité, le couple te permettant de ne jamais être pris à défaut. Sans parler de la rigueur du chassis bien supérieure et du freinage nettement plus mordant.....

Ok, c'est pas le même prix mais l'écart est justifié.

Et quand tu tapes un peu dans le moteur en conduite sportive avec la 1050, les sensations ne sont pas vraiment les mêmes que le 650..... pour ce qui est des radars, peu importe le véhicule. Pour 0 risque à part la marche à pieds je vois pas

La 1050 = 650 en sensation moteur....euhhh lol y'a franchement un monde tout comme le freinage ce n'est vraiment pas pareil....

La 650 est une très bonne machine, j'en ai possédé une pendant deux ans. J'ai craqué pour la 1050, pourquoi parce que le moteur c'est clairement plus puissant surtout en terme de reprise sans pour autant être une sportive on reste dans le raisonnable mais on est dans le coté onctueux d'un "1000", le freinage n'a rien à voir et c'est le seul gros défaut de la 650 pour moi qui présente un freinage trop "mollasson" elle freine certes mais pas de mordant comme sur la 1050 et un ABS clairement dépassé (surtout sur petite route bosselée). En duo pareil y'a pas photo surtout pour le passager, une de plus le couple supérieur autorise une conduite plus souple et donc plus confort pour le passager.

Je ne dénigre pas le 650, au contraire c'est une super machine que je recommande mais ce n'est pas un 1050. Il y a une grosse différence de prix et on peut comprendre l'hésitation entre les deux, après je pense que chacun doit faire son avis par un essai.

V à tous !!!

[quote="tarin_59"]La 1050 = 650 en sensation moteur...

Non il n’a jamais été dit ça, on parle de sensation de conduite et encore....

Ceci dit la 1050cc est une bonne moto et je la trouve jolie esthétiquement

Bonne et longue route aux possesseurs de 1050.

Manu51 a écrit:

tarin_59 a écrit:

La 1050 = 650 en sensation moteur...

Non il n’a jamais été dit ça, on parle de sensation de conduite et encore....

Ceci dit la 1050cc est une bonne moto et je la trouve jolie esthétiquement

Bonne et longue route aux possesseurs de 1050.

Bon alors même en terme de sensation de conduite c'est différent:lol:

Je suis tout à fait d'accord avec toi pour la selle, il faut la changer....

Et la 1050 penche étonnamment très facilement dans les virolos...par contre pour les manipulations à l'arrêt, net avantage au 650 !!!

Bref la 650 est extrêmement facile, la 1050 demande un tout petit plus de savoir faire mais une fois en main c'est le top !!!!