Du bien fondé de la Vstrom 1050

Par curiosité j' ai testé 3 trail "premium", la Ducati Multistrada V4s, la KTM Superadventure 1290 S et la Triumph Tiger GT Pro. Histoire de voir, si le surcoût de ces machines par rapport à la Vstrom sont justifiés. La Ducat et la Tiger sont moins coupleuses à bas régime (quel que soit le mode moteur) mais sont évidemment plus péchues à haut régime. Les boites de vitesses sont plus rêches sauf la KTM. les suspensions pilotées sont performantes mais ne me semblent pas particulièrement supérieures à celles de la Strom. Idem pour les freins. Et aucune des trois n' a ce côté rond et moelleux au niveau moteur et boite qui fait que j' apprécie particulièrement la 1050. Côté châssis et, suspensions et freins, la Strom fait largement le taf. En conclusion, je ne suis pas prêt de lâcher la Suz ! Pour ma part, sa simplicité permet de limiter le prix ainsi que les risques de pannes. Donc à part le côté "statut social" de ces motos, je ne vois pas l' intérêt de dépenser autant. Notre bonne vieille Vstrom a de beaux restes et n' a pas à rougir de la confrontation. Pour les motards pragmatiques et qui n' ont pas besoin de "signe extérieur de richesse"........

merci pour ton retour, mais je mets 2 bémols tout de même :
- sur le couple, les tiger 900 et 1200 sont très très bien fournies à bas régime. le 3 cylindres est vraiment bon, à tous les étages.
- sur les suspensions pilotées, elles apportent un plus, surtout dans des conditions moto chargée ou a 2.

Sinon, tu as tout bien résumé

Je découvre à l’instant ton post .
J’ai fait la même démarche et quand j’ai dit à mon kiki de faire silence j’ai pris un 1050, par pur logistique .
Facile simple et polyvalent et facile a bricoler au bord de la route .

Le vosgien, tu roules en 1050 ou 650 ? Car en lisant ton profil, c’est inscrit: 650 XT 2017

Joebarteam74 a écrit:

Le vosgien, tu roules en 1050 ou 650 ? Car en lisant ton profil, c’est inscrit: 650 XT 2017

J’ai rectifié, un oubli

Cool le Vosgien.