Question sur les bougies..

Bonjour à tous,

Sur le carnet d'entretien, il est préconisé un remplacement des bougies d'allumage tous les 12 000 KM (V-Strom 650 de 2021).

Ce kilométrage, me paraît bien "court" pour ce type de pièces, et sauf erreur, il me semble que ce sont des bougies "Iridium" prévues pour un fonctionnement optimal plus long qu'une bougie classique...

Exemple, sur ma Gold, je les remplacent tous les 20 000, et je n'ai aucun de soucis de fonctionnement, ou de démarrage...

A votre avis, peut-on les laisser quelques millier de kilomètres en plus (environ 20 000 au total) ?

ET vous ? Quelle est votre fréquence de remplacement des bougies sur vos V-Strom ?

Merci:pastaga:

A Pluche

Sauf erreur, c'est un contrôle à 12000 km. (c'était stipulé ainsi sur le carnet d'entretien de ma 650 2017).
Aucune raison de changer les bougies à 12000, il vaut mieux attendre la révision des 24000 (ce que m'a encore préconisé mon concessionnaire lorsque j'ai fait la révision des 12000 de ma 1050 XT)

Mon concess change les bougies tous les 24.000 km (ou 2 ans si kilométrage inférieur).

Comme j'effectue environ 12.000 par an, les bougies de ma 650 ont été changées lors des entretiens des 24.000 et 48.000 km, et le prochain changement sera effectué pour la révision des 72.000 km.

Aucun problème rencontré à ce jour (la révision intermédiaire des 60.000 - donc sans les 4 bougies - est pour bientôt).

Oliversoft a écrit:

Sauf erreur, c'est un contrôle à 12000 km. (c'était stipulé ainsi sur le carnet d'entretien de ma 650 2017).
Aucune raison de changer les bougies à 12000, il vaut mieux attendre la révision des 24000 (ce que m'a encore préconisé mon concessionnaire lorsque j'ai fait la révision des 12000 de ma 1050 XT)

Slt Oliversoft,

Alors j'ai bien vérifié, sur le carnet d'entretien, dans la section bougies, c'est bien d'un remplacement "R" qui est préconisé à 12 000 Km...mais comme comme tu l'écrit, j'ai du mal à comprendre le pourquoi d'un tel changement à ce kilométrage...je vais arrêter de me prendre la tête, avec ça, et comme toi, ce sera à 24 000...

C'est encore du pousse à la consommation, ce truc là !!

Merci pour ta réponse

jojo28 a écrit:

Mon concess change les bougies tous les 24.000 km (ou 2 ans si kilométrage inférieur).

Comme j'effectue environ 12.000 par an, les bougies de ma 650 ont été changées lors des entretiens des 24.000 et 48.000 km, et le prochain changement sera effectué pour la révision des 72.000 km.

Aucun problème rencontré à ce jour (la révision intermédiaire des 60.000 - donc sans les 4 bougies - est pour bientôt).

     

Slt jojo28,

Tu confirme, ce que je pense...!!

Et je constate, que tu "trace" pas mal avec ta Stromette !! Bravo

Merci à toi et bonne route !

J'ai changé mes bougies à 30 000km, remplacer par les mêmes (MR8E-9) (NGK 90527), une impression tout de même qu'elle a plus de répondant depuis.
Par la même occasion, vidange de tous les liquides (huiles moteur, radiateur, frein AV ARR, huile de fourche) filtre à air.
Une petite révision en quelle que sorte ...
et idem sur celle de mme. avec les joins spy en plus.

Slt "chrisdu73",

Merci de ta réponse, et tu confirme que l'ont peut pousser les bougies jusqu'à au moins 20 000 KM.

La référence des bougies que tu as remplacées, et celle donnée par le constructeur ?

Car d'après mon carnet d'entretien, ce sont des NGK CR8EIA-9 ou des DENSO IU24D...

A pluche

j'ai pris les même que la monte d'origine NGK 90527, celle que tu référencie sont des iridium

J'avais changé les bougies de ma 650 de 2017 à 24000km, et elles ont fait le boulot sans pb

A+ Gérald

sur une voiture essence sportive une bougie c'est entre 30 et  60 voir 120 000 , pourquoi avoir des intervalles aussi précoce sur une moto ?

a  ma révision sous garantie j'ai fait changer les bougies, du moins je n'avais pas le choix.
après les avoir récupères pour contrôle  jai constaté quelle n'avez rien  .
je trouve ces intervalles de changement inutile et polluent, 30a 35 est largement suffissent avec un jeu de calles un contrôle intermédiaire a entre 15et 20 000.
rouler en v strom c'est plus entre 3 et 6000 trm en général donc peu d'usure  , pas comme un sportive sur piste qui tourne a 9 10 000 régulièrement.
en plus nous ne fessons pas chauffer nos moteurs comme une sportive ou un roadster .
ce n'est pas question de radinerie juste de logique , je change mon huile au mini une fois par an  parsque j'estime que cela garantira une bonne dure de vie du moteur  .

vous en pensezquoi ?

chrisdu73 a écrit:

j'ai pris les même que la monte d'origine NGK 90527, celle que tu référencie sont des iridium

Je confirme, c'est bien de "Iridium", préconisées dans le carnet d'entretien ...

castor a écrit:

sur une voiture essence sportive une bougie c'est entre 30 et  60  voir 120 000 , pourquoi avoir des intervalles aussi précoce sur une moto ?

a  ma révision sous garantie j'ai fait changer les bougies, du moins je n'avais pas le choix.
après les avoir récupères pour contrôle  jai constaté quelle n'avez rien  .
je trouve ces intervalles de changement inutile et polluent, 30a 35 est largement suffissent avec un jeu de calles un contrôle intermédiaire a entre 15et 20 000.
rouler en v strom c'est plus entre 3 et 6000 trm en général donc peu d'usure  , pas comme un sportive sur piste qui tourne a 9 10 000 régulièrement.
en plus nous ne fessons pas chauffer nos moteurs comme une sportive ou un roadster .
ce n'est pas question de radinerie juste de logique , je change mon huile au mini une fois par an  parsque j'estime que cela garantira une bonne dure de vie du moteur  .

vous en pensezquoi ?

Slt castor,

Suis entièrement de ton avis, et idem, je préfère une vidange annuel avec un changement de filtre, que le remplacement de bougies, qui peuvent tenir le coup bien plus longtemps que ce qui est préconisé.

J'ai pris RDV, en octobre prochain, pour la révision annuel et sous garantie (à ce jour 6 000 KM et 2 ans, au compteur de ma SUZ), et j'ai déjà demandé à mon concessionnaire de ne pas remplacer les bougies...ma demande ne l'a pas surpris, j'en conclu qu'il estime également que ce remplacement est trop précoce...malgré la préconisation de SUZUKI.

Merci à tous de votre participation à ce sujet !!

DS67 a écrit:

chrisdu73 a écrit:

j'ai pris les même que la monte d'origine NGK 90527, celle que tu référencie sont des iridium

Je confirme, c'est bien de "Iridium", préconisées dans le carnet d'entretien ...

Bonjours
Si tu me trouves les bougies "iridium" à 43,76€ ttc les 4 donne moi l'adresse.
Les bougies du 650 à partir de 2017 sont des bougies standard (MR8E-9) et qui tiennent 24Mkm quoi qu'on en dise.

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Si ça peut aider

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Strom57 a écrit:

DS67 a écrit:

chrisdu73 a écrit:

j'ai pris les même que la monte d'origine NGK 90527, celle que tu référencie sont des iridium

Je confirme, c'est bien de "Iridium", préconisées dans le carnet d'entretien ...

Bonjours
Si tu me trouves les bougies "iridium" à 43,76€ ttc les 4 donne moi l'adresse.
Les bougies du 650 à partir de 2017 sont des bougies standard (MR8E-9) et qui tiennent 24Mkm quoi qu'on en dise.

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Slt "Strom57",

J'ai commandé et reçus sur le site "louis-moto.fr" des bougies NGK CR8EIA-9 Laser Iridium, au tarif de 8,99€ pièce.

Mais effectivement, c'était une promo de quelques jours, car je viens de vérifier, elles sont passées à 12,00€ pièce.

A+

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Des standards à moins de 3€ et iridium 11,78€

Bonsoir,
Dans l'absolu, d'après le catalogue NGK il n'y a pas d'équivalence Irridium à la MR8E-9.
Mon conces. Suz ne change les bougies que tous les 24.000 km/2ans, il me dit que c'est largement suffisant...
Durée de vie des bougies standard NGK.

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Au risque d'en surprendre plus d'un et de part mon expérience , 60 000km sur DL1000 (modele 2014)

Hello à tous,

Pour ceux que ça intéresses, les bougies NGK Iridium CR8IA-9, sont proposés à 10,09€ pièce, chez LOUIS.DE....

Gazigator a écrit:

Au risque d'en surprendre plus d'un et de part mon expérience , 60 000km sur DL1000 (modele 2014)

Pas plus surpris que ça, j'ai changé les miennes à 52 000 km et j'ai bien vu qu'elles auraient pu en faire encore pas mal

Bonjour a tous
Sur ma mémère de 2009, j'ai changé mes bougies NGK standard après 22000kM d'utilisation par des irridium (celles qui vont sur les 650 actuelles).
Aucune différence de fonctionnement constaté, mais vu que les anciennes avaient l'air nickel à 22000, j'ai comme l'impression que les nouvelles "irridium de compète" vont faire 2 fois plus...
A+
François