Protecteurs anti chute pour 1050 XT

Bonjour à tous,

J'ai une V Strom 1050 XT avec des pare carters d'origine. Ces pare carters font bien leur taf (malheureusement, déjà essayé), mais bien évidemment, si l'on a la mauvaise chance de voir la moto tomber, on va avoir des traces de la chute sur la finition du pare carter sous forme d'eraflures/rayures/égratignures.

Je me demande si quelqu'un parmi vous connait des protections qui puissent s'installer sur le pare carter de cette moto et qui agissent comme "fusible" et qui évitent que ce soit le pare carter lui même qui touche le sol en cas de chute.

Je pense à des éléments de matière synthétique, nylon ou autre, qui puissent être remplacés facilement en cas de chute.

J'ai trouvé des protections "génériques" qui sont a peu près "adaptables" (voir image) mais uniquement sur des parties droites du pare carter ce qui fait que la partie la plus exposée (celle un peu courbée en bout du pare carter) soit toujours pas protégée.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si quelqu'un d'entre vous a déjà eu l'expérience (et, surtout, la solution), j'en serais preneur ! Merci beaucoup !

Bonjour, perso j'ai démonté les crash bar (que je trouve laid et ne fais pas de TT) et j'ai monté des patins en nylon sur la fixation des crash bar, tu les verra sur une des photos de ma machine dans la rubrique : "petites annonces" et "vends 1050 XT de 2020"
mais jamais testé

Gilles60 a écrit:

Bonjour, perso j'ai démonté les crash bar (que je trouve laid et ne fais pas de TT) et j'ai monté des patins en nylon sur la fixation des crash bar, tu les verra sur une des photos de ma machine dans la rubrique : "petites annonces" et "vends 1050 XT de 2020"
mais jamais testé  

Merci Gilles, c'est une idée même si a priori je préfère garder les crash bar (j'ai eu deux malheureux événements, dont un à l'arrêt dans lequel la béquille a broyé la jambe de ma copine, bien que les crash bar ont évité des dommages plus graves sur le physique et le matériel). Pour les patins, ce sont des éléments spécifiques pour la Strom, ou génériques ?

Non générique
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mettre des protections sur les protections ?




Hé bien je l'ai fait


Pour que ce soit efficace il faudrait trouver l'endroit idéal et prier qu'il n'y ai pas un petit caillou qui soit placé au mauvais endroit...
Depuis j'ai changé de crash bar (suite à une chute à laquelle les pare carter GIVI n'ont pas résisté) et pas remis. Je ne suis plus à une rayure près.

Petite astuce bête que j'utilise et qui pourrait fonctionner c'est les sacoches de pare carter en plus des petits bumper cités plus haut. Dans les faits ça donne ça :  


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


De une, en cas de chute forcement ça tombera sur les sacoches et de deux ça te fera une petite capacité d'emport supplémentaire. Évidemment il conviendra de ne rien mettre de fragile ou de valeur dans ces sacoches n'est ce pas
Si tu ne veux pas te ruiner pour ce genre d'équipement, j'ai réussi à avoir une paire de sacoche pour 30€ et une paire de bumper pour 10€ sur le célèbre site chinois..

EOS95 a écrit:

Petite astuce bête que j'utilise et qui pourrait fonctionner c'est les sacoches de pare carter en plus des petits bumper cités plus haut. Dans les faits ça donne ça :  


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


De une, en cas de chute forcement ça tombera sur les sacoches et de deux ça te fera une petite capacité d'emport supplémentaire. Évidemment il conviendra de ne rien mettre de fragile ou de valeur dans ces sacoches n'est ce pas
Si tu ne veux pas te ruiner pour ce genre d'équipement, j'ai réussi à avoir une paire de sacoche pour 30€ et une paire de bumper pour 10€ sur le célèbre site chinois..

Bonne idée, mais pas pour la 1050 XT et le pare carter d'origine.
Comme l'a indiqué Brakepad, la partie courbée en bout du pare carter est très exposée, et l'ajout d'une sacoche ne résoudra pas le problème.

Ah effectivement je visualise bien. Il est vrai que sur mon 1050XT le pare carter d'origine à été retiré au profit du combo crash bar haut + sabot moteur suzuki, du coup j'utiliserai les sacoches en "anti-choc"

Sinon pour la courbure du pare carter d'origine il y a peut être ça qui pourrait faire l'affaire ? Après vu le prix + fdp il faudrait être sûr que ça fonctionne avant de commander.. On dirait des sortes de caoutchouc courbe qui se superposent sur le pare carter, c'est marqué pour HD mais ça semble universel.. A voir.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai vu une Africa Twin avec les crash bar protégées par des protection de tuyaux pour le gel, le tout superbement scotché

Je préfère rouler sur ma vieille 650 rayée je crois

J'ai également ces sacoches

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

savate a écrit:

J'ai vu une Africa Twin avec les crash bar protégées par des protection de tuyaux pour le gel, le tout superbement scotché

Je préfère rouler sur ma vieille 650 rayée je crois

J'ai également ces sacoches

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Moi j'aime bien les 650 rayées, ça renforce le style baroudeur

C'est ce que je me dis pour me rassurer, mais je l'aimais bien sans rayure aussi (surtout !).

Mais bon, en ce qui me concerne ma moto est faite pour me servir à faire ce que j'ai envie, pas pour briller devant la terrasse du café.
Je crois qu'on est nombreux ici les éloges sur le physique des V-Strom étant rares (à tort concernant la 1050 selon mes gouts, les autres c'est plus compliqué...).

Mais c'est qu'une histoire d'argent...
Là j'ai une vieille moto qui ne vaut plus grand chose sur le marché de l'occasion, et que je n'ai pas payé cher il y a 7 ans. Le risque de casse existe mais le risque financier est supportable pour moi.
Si j'avais acheté une belle 1050 avec un crédit et que je me privais de 1000 trucs pour la payer, ben... je mettrai des protections de tuyaux sur les crash bar
Par contre si j'avais plein de sous à craquer dans la moto, je ferai n'importe quoi avec ma 1050 neuve et quand elle serait cassée je la ferai réparer.

Bref, vaut mieux être riche, ou "pauvre", mais pas entre les 2 parce que tu te retrouve à mettre des protections sur les protections


Pour le créateur du sujet :
Si tu ne fais que de la route, le risque de chute est faible. Tes crash bar feront peut être le boulot si par malheur ça arrive. A ce moment tu les fera repeindre ou tu les changeras. Ils auront servi à ce pour quoi ils sont faits.
Un sablage + peinture thermolaquée (époxy) d'un 1/2 crash bar ça doit pas aller chercher bien loin... je dirai 50 balles max et c'est bien payé...

Si le crash bar tord (comme mon Givi...) tu changes. S'il a sauvé tes carénages et ton réservoir c'est pas si mal (pas comme mon Givi...). Il aura fait son job.

Si tu fais du off road le plus simple est de s'habituer au rayures, et de se mettre en tête que ça fait baroudeur

Ben tu vois, moi je suis malheureusement (ou heureusement) entre les deux donc ni riche ni pauvre et mon 1050 me coûte un bon budget mensuel (crédit + assurance + entretien etc)
Cependant je suis plutôt du genre à accepter l'entropie et penser que chaque petite cicatrice de guerre est une histoire à raconter.
J'ai acheté ma 1050 d'occaz avec le pot et les crash bar rayés, et elle en verra surement d'autres.    Il n'y a que les objets dont on ne se sert pas qui restent neufs. Je ne parle bien évidemment pas de négligence, ni de rouler avec une épave, car je suis très soigneux. Mais un peu comme toi, plus je prendrais de plaisir à rouler avec ma bécane, plus le risque de petit bobo est important, pour elle comme pour moi
Ça fait aussi parti de la discipline que l'on accepte dès lors qu'on décide de prendre la route

La.plus dure c'est la 1ere griffe, après on relativise 🤪

Profitons et entretenons nos montures pour qu'elles durent

Ben .
Moi je tombe et je redresse tous ce qui ai tordu.
TT route etc.
Sinon achetez une routière.