Nouvelle V-STROM

Ben pareil ! En photo elle me plait pas ! Et sur le papier.... Ça ne me réjouit pas non plus !!! Patientons mais pour l'instant su je devais avoir a changer je ne choisirais pas cette bécane !

Les photos des détails...

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en tout cas pour un modèle relooké complet, ils ont pensé à garder une symétrie au niveau de l'arrière... comme s'il était prévu pour un second pot pour une cylindrée supérieure par exemple

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J'attends de la voir en vrai.
Sur le look, elle me plait bien mais j'aurais aimé un bourrin plus conséquent ...

Dernières infos assez complètes :
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je te vends la mienne ......! elle a 18 mois et tres bien équipée

Jacq48 a écrit:

Hello,

En attendant mon passage circulation pour le permis "A" prévu à la mi-juillet je suis allé en vadrouille chez un concessionnaire SUZUKI au sujet du nouveau V-STROM et là quelle surprise le concessionnaire n'en s'est pas plus que nous surpris même de cette annonce de la part de Suzuki....toujours est il qu'il n'y aurait quasiment plus de V-STROM neuve sur le stock France, acheter une moto d'occasion je n'y tiens pas vraiment.....bref l'impasse pour l'instant d'autant que j'avais envisagé quelques virées pour le mois d'Août....Vous concernant disposeriez vous de quelques infos au sujet de cette nouvelle moto ?

D'avance merci

D'après mon concessionnaire les fabricants japs ont perdu un max de fric ces derniers temps sur leurs ventes de voitures...les seules niches qui leur rapportent de l'argent ce sont leurs activités diversifiés : moteurs marins, de jet, de machines agricoles, les instruments de musique pour Yamaha etc.... ce qui fait que leurs activités "moto" s'en ressentent....pas de nouveaux modèle (au sens strict du terme) chez Suzuki prévu....

Yann a écrit:

Pas vraiment d'accord, le Tiger 800XC est capable de pas mal de chose...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En tout cas elle se fait tailler un short par la 800 GS !
Trop lourd , mon fils !

A chaque sortie d'une nouvelle moto, c'est la même chose. Tout le monde tape dessus.
Moi je l'aime bien cette nouvelle V-Strom.
J'attends de la voir en vrai et de l'essayer et j'espère retrouver les mêmes qualités que l'ancienne : facile, pas lourde, pas chère
à l'achat et à l'entretien.
Pour les longs parcours, elle est pas fatigante et en montagne avec cette moto, on torche tout le monde !
Quand au moteur c'est le même que la DL 650 en mieux, donc pas de problèmes de ce côté là.

Vous verrez que vous allez la voir souvent de derrière celle là aussi dans les cols !

V à tous.

on dit pas que c'est une mauvaise moto... on dit qu'on a droit à un teasing comme si on allait nous dévoiler une machine d'exception alors que.... c'est la MEME moto avec des watts en moins et un réservoir plus petit. Le reste semble purement esthétique. Le gladius est sorti avec un nouveau chassis en plus d'un moteur revu en profondeur. Rien que du frais!

Ca n'empêche que j'irai l'essayer, comme tout le monde ici... ou presque

jbn a écrit:

on dit pas que c'est une mauvaise moto... on dit qu'on a droit à un teasing comme si on allait nous dévoiler une machine d'exception alors que.... c'est la MEME moto avec des watts en moins et un réservoir plus petit. Le reste semble purement esthétique. Le gladius est sorti avec un nouveau chassis en plus d'un moteur revu en profondeur. Rien que du frais!

Ca n'empêche que j'irai l'essayer, comme tout le monde ici... ou presque

+1
je suis déçu !!

bapt a écrit:

jbn a écrit:

on dit pas que c'est une mauvaise moto... on dit qu'on a droit à un teasing comme si on allait nous dévoiler une machine d'exception alors que.... c'est la MEME moto avec des watts en moins et un réservoir plus petit. Le reste semble purement esthétique. Le gladius est sorti avec un nouveau chassis en plus d'un moteur revu en profondeur. Rien que du frais!

Ca n'empêche que j'irai l'essayer, comme tout le monde ici... ou presque

+1
je suis déçu !!

J'abonde !
Comme l'ER6 et la Versys en fait

Mais en y regardant de plus prêt, ça la rajeuni ! Visuellement mon bon vieux DL premier modèle prend encore une claque !

Bon, ça y est la nouveauté est passée puisqu'il n'en est même plus question sur le site Suzuki : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Même pire, voilà comment on écrit V-STROM chez Suz ! :
(sous la moto)

jbn a écrit:

on dit pas que c'est une mauvaise moto... on dit qu'on a droit à un teasing comme si on allait nous dévoiler une machine d'exception alors que.... c'est la MEME moto avec des watts en moins et un réservoir plus petit.

Pourquoi des watts en moins ?

haha ^^ j'ai moi aussi fait cette faute d'appellation pendant longtemps "Tempête V" c'est quand même plus classe que "Monstre V" !



SV 650 (2010) : Puissance 74 ch. (53 kW) à 9 000 tr/min, couple 6,4 daN.m à 7 200 tr/min
DL 650 (2010) : Puissance 67 ch à 8800 tr/min, couple 6.5 mkg à 6400 tr/min

gladius (2010) : Puissance 72 ch. (52,9 kW) à 8 400 tr/min, couple 6,3 daN.m (6,4 mkg) à 6 400 tr/min
nouveau DL ?

Certes ils travaillent pour avoir "un poil" plus de couple et ce plus bas... Mais rien de bien transcendant... vu l'effort fait avec la gladius qui arrive presque aux perfs du SV, mais avec un couple max arrivant presque 1000 tr/min plus bas... Ils auraient mieux fait de laisser le moteur de la gladius, tout simplement...

voila... ça n'enlève pas les qualité des modèles précédents, qu'encore une fois, personne ne dénigre... Juste qu'une fois goûté au plaisir du 1000, beaucoup (dont moi) ont du mal à resdescendre "juste" sur le 650.

Peter57 a écrit:

jbn a écrit:

on dit pas que c'est une mauvaise moto... on dit qu'on a droit à un teasing comme si on allait nous dévoiler une machine d'exception alors que.... c'est la MEME moto avec des watts en moins et un réservoir plus petit.

Pourquoi des watts en moins ?

Paske, selon acidMoto.ch, le taux de compression sera de 11.2:1 (alors qu'actuellement on est à 11.5:1)... Donc inexorablement, du poney en moins. Après, rien ne vaut un bon essai car 0.3 point de compression d'écart, c'est pô grand chose...

mouais, un compteur très emprunté à la kawa versys
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optiques de CBF
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Y'a-t-il encore du suz chez suz ? Je me pose cette question J'apprécie l'apparition du rapport engagé et des indications à prioris claires et visibles... Mais ça fait vraiment copier/coller sans finesse, d'un designer fatigué... Et que dire, encore une fois, du passage de 22L à 20L de jus... l'appétit du 650 a intérêt à être encore revu à la baisse pour pouvoir prétendre aux même grannnnnnnnnnndes étapes que pouvait déjà faire le strom précédent !

Moi je trouve ce nouveau model bien plus joli. Mais paradoxalement, je trouve aussi que le "full black" ne lui va pas du tout. Elle a les formes qui vont avec les coloris. Le tableau de bord ne me deplait pas non plus au premier coup d'oeil, et a l'air bien complet et lisible. La sortie de pot fait plus "finie". Les clignos ont enfin une forme et une couleur. Un effort d'esthetique sur la selle a été fait là aussi et la valiserie a l'air d'etre un peu plus etudié que l'ancienne.
Voila ce que je pense d'apres les photos. Apres, ben faudra monter dessus,la démarrer et rouler pour finir de se faire un avis. En tout cas le miens d'avis.


PS: vous avez vu, y'a des petites grilles sous les feux ! Comme sur ma GSX.

FleuZ a écrit:

haha ^^ j'ai moi aussi fait cette faute d'appellation pendant longtemps "Tempête V" c'est quand même plus classe que "Monstre V" !



SV 650 (2010) : Puissance 74 ch. (53 kW) à 9 000 tr/min, couple 6,4 daN.m à 7 200 tr/min
DL 650 (2010) : Puissance 67 ch à 8800 tr/min, couple 6.5 mkg à 6400 tr/min

gladius (2010) : Puissance 72 ch. (52,9 kW) à 8 400 tr/min, couple 6,3 daN.m (6,4 mkg) à 6 400 tr/min
nouveau DL ?

Certes ils travaillent pour avoir "un poil" plus de couple et ce plus bas... Mais rien de bien transcendant... vu l'effort fait avec la gladius qui arrive presque aux perfs du SV, mais avec un couple max arrivant presque 1000 tr/min plus bas... Ils auraient mieux fait de laisser le moteur de la gladius, tout simplement...

voila... ça n'enlève pas les qualité des modèles précédents, qu'encore une fois, personne ne dénigre... Juste qu'une fois goûté au plaisir du 1000, beaucoup (dont moi) ont du mal à resdescendre "juste" sur le 650.

Alors là c'est un peu n'importe quoi !

Les chiffres officiels en 2004 étaient de :

Puissance 67 ch à 8800 tr/mn
Couple 6,1 mkg à 6400 tr/mn
C'est vrai que les tests de puissance à la roue de moto journal donnaient des valeurs plus élevées

"un peu n'importe quoi" ?

n'irais-tu pas un peu fort avec les mots ?
Ce que je tenais à souligner, c'était l'incompréhension de la perte de canassons qui est opérée par suz lors du passage d'un chassis à l'autre (SV > DL) pour offrir un peu plus de couple en bas, au détriment de la puissance maximum du moulin... Et en ce sens, je ne trouve vraiment pas ce qu'il y a "de n'importe quoi" dans les chiffres que je suis allé chercher sur moto-station...

Où serait le mal dans mes dires quand je dis "ce serait bien de prendre celui du gladius sans rien toucher, car on a presque la puissance du SV avec le couple du DL" ? Je parle une langue étrangère ou quoi les gars ?!

vais m'arrêter là... Parce que le dialogue de souds, très peu pour moi.

J'ai donné mon avis, et le réévaluerai (peut être) lorsque j'aurai essayé ce nouveau modèle.

tchuss.

euh.... le "n'importe quoi" de Peter57 était peut-être décerné à M. Suzuki, non ?

Oui, le "n'importe quoi" choque un peu......!! Allez vite une bonne bière pour se rabibocher et attendre l'essai en réel qui seul en dira plus !!!

Oh oui Peter fifty seven c'était pour mr Suzuki hein ???

bapt a écrit:

Oh oui Peter fifty seven c'était pour mr Suzuki hein ???

ben oui !

Tu te rends compte, ces japonais quand même !
ils ont pas compris qu'on veut une nouvelle moto
mieux que la précédente !

Alors ils nous fabriquent la même avec un moteur qui fait 10 Cv en moins et
du couple en moins aussi !

Pour qui d'autre ???

B52 a écrit:

Oui, le "n'importe quoi" choque un peu......!! Allez vite une bonne bière pour se rabibocher et attendre l'essai en réel qui seul en dira plus !!!

Peter57 a écrit:

bapt a écrit:

Oh oui Peter fifty seven c'était pour mr Suzuki hein ???

ben oui !

Tu te rends compte, ces japonais quand même !
ils ont pas compris qu'on veut une nouvelle moto
mieux que la précédente !

Alors ils nous fabriquent la même avec un moteur qui fait 10 Cv en moins et
du couple en moins aussi !

Pour qui d'autre ???

Bon bin dans ce cas la bière, elle est pour moi !