Nouvelle V-STROM

j'aime bien ses bottes.

Le site moto planète diffuse les premières photos :
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à vos impressions, je crois que ça va chauffer

L'est jouliiie !
Mouais, suis pas transcendé par son estethique au premiere coup d'oeil.
Attendont le reste.

Voici les premières photos officiels de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

lol, j'ai mis l'entier de ce qui est sortie ce jour...

Dans la journée, les photos de détails devraient arriver.

Elle a tout de même un petit air de MotoGuzzi Norge.

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Même poids (voire plus lourde), même châssis, mêmes freins et même fourche me semble-t-il... mouais...
On dirait plus qu'ils ont changé le réservoir, revu l'habillage avant, le pot, et HOP c'est reparti...
J'suis sceptique... trèèès sceptique. Il me faut vite l'essayer car là, ça ne semble pas plus compact, et le bout de plastique noir qui "ramasse" un peu la tête de fourche fait très ... plastique suz comme je m'y attendais hélas.

Bon, à part le négatif, j'attends de voir ce moulbif revu à l'occasion de la sortie du gladius; et l'habillage du réservoir façon glad' me plait

Citation :

La moto perd quelques kilos et, par la même occasion, quelques chevaux s’envolent !

Bon... ben ça promet toujours un 650 un peu aussi mou, je suis déçu... Déçu déçu déçu déçu Je pensais que ils changeraient vraiment de look, là, ça me donne l'impression d'un vieux croisement du style manque d'inspiration entre : la tiger, le CBF, et le strom

Bon... Ben j'irai quand même l'essayer, mais sans grande conviction...

déçu

FleuZ a écrit:

Citation :

La moto perd quelques kilos et, par la même occasion, quelques chevaux s’envolent !

Mouairf... et le réservoir passe de 22L à 20L non?...

Apparement oui Vraiment, je pensais à une mini révolution, mais je ne vois qu'un écran de fumée en fait J'espère vraiment que mon 1000 V-strom tiendra assez longtemps pour voir arriver un VRAI trail, aux tarifs abordables, et abouti... Suzuki, allez, au boulot quoi... Tout ce teasing pour CA ?! C'est pas un peu abusé quand même ?!

20L... Autant prendre un roadster, qui lui, au moins, aura plus de chances d'avoir une partie cycle irréprochable, et un moteur avec du coffre à foison !

FleuZ a écrit:

Apparement oui Vraiment, je pensais à une mini révolution, mais je ne vois qu'un écran de fumée en fait J'espère vraiment que mon 1000 V-strom tiendra assez longtemps pour voir arriver un VRAI trail, aux tarifs abordables, et abouti... Suzuki, allez, au boulot quoi... Tout ce teasing pour CA ?! C'est pas un peu abusé quand même ?!

20L... Autant prendre un roadster, qui lui, au moins, aura plus de chances d'avoir une partie cycle irréprochable, et un moteur avec du coffre à foison !

Alors là si c'est 20l, c'est carrément une régression,
autant prendre un Tiger 800

Mouais... tiger 800 bof bof, ça tient plus du roadster que du trail. Même sur la position avec son guidon presque droit. Mais oui, quitte à avoir du changement, autant partir sur du radical.

Hummm à lire certains commentaires c'est pas le top, ben au risque d'en surprendre quelques uns il me plait bien ce nouveaux VSTROM, pour ma part j'attendrai que les défauts de jeunesse se passent et j'envisagerai bien l'acquisition de l'engin ...ceci étant attendons les essais pour voir ce qu'il a dans le ventre

jbn a écrit:

Mouais... tiger 800 bof bof, ça tient plus du roadster que du trail. Même sur la position avec son guidon presque droit. Mais oui, quitte à avoir du changement, autant partir sur du radical.

Pas vraiment d'accord, le Tiger 800XC est capable de pas mal de chose...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ce doit être influencé par mon gout mitigé du 3 pattes en trail, plus le fait que je m'attendais à quelque chose de plus naturel sur le 800 normal.

Tout à fait possible ;-)

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Yann a écrit:

Tout à fait possible ;-)

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Et HOP! + 20 KG
- 5 CV...

Yann a écrit:

Tout à fait possible ;-)

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Allez Monsieur Suzuki, encore un p'tit effort pour 2012 : la même en 1200 avec un cardan, une bulle réglable et un régulateur de vitesse

jbn a écrit:

Yann a écrit:

Tout à fait possible ;-)

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Et HOP! + 20 KG
- 5 CV...

C'est un peu ce que j'allais repondre. Et en duo...

Eh HOP! + 40 KG
-10 CV...

Bon c'est facile c'est vrai.
Mais j'imagine qu'en solo,meme avec les bagages, ce doit etre encore bien faisable de voyager sur cette moto.

Finalement c'est ce que j'avais intuité, un relookage avec la dernière évolution du 650. Mais ça peut donner une très bonne machine si la protection est revue à la hausse et une petite retouche des suspattes et du freinage pour améliorer la tenue de route.
Après monter en puissance sur la base du 1000, peut être que Suz y viendra si le marché des pseudos trail augmente mais il y a quand même pas mal de concurrence sur ce créneau entre la 650/800 GS, le Tiger 800/1050, la Multi la KTM la 1200 GS et pour qui cherche une bonne routière voyageuse pas trop chère le 1000 CBF, le 1250 Bandit et le nouveau Kawa 1000 ça fait du monde. Et je ne parle pas de la 1300 FJR, de l'armada grandes routières BMW et du 1400 GTR, de la Guzzi Norge/Stelvio dur dur pour se faire une place au soleil !!!!

oui mais c'est pas en restant absent de ce créneau que suz pourra prétendre à des part de marché

vivement qu'ils se décident à foutre les pieds dans le plat et qu'ils nous pondent un bon gros trail bien couillu d'autant qu'au 1er juillet fini la limitation des 100cv en france

FleuZ a écrit:

oui mais c'est pas en restant absent de ce créneau que suz pourra prétendre à des part de marché

vivement qu'ils se décident à foutre les pieds dans le plat et qu'ils nous pondent un bon gros trail bien couillu d'autant qu'au 1er juillet fini la limitation des 100cv en france

tout à fait d'accord, en sortant une nouvelle machine compétitive, ils auraient fait d'une pierre 2 coups :
Séduire les nouveaux utilisateurs.
Pousser les utilisateurs actuels à évoluer vers la nouvelles machine.

En dehors du prix, qu'est-ce qui peut nous pousser (ancien ou nouvel utilisateur) à acheter ce v strom ?

Ben , justement le prix et l'accessibilité à des nouveaux motards, si on a pas de pb d'argent on s'achète un 1200 GS la 1200 Yam , une multi ou une KTM voire un Guzzi Stelvio si on veut vraiment être original !!!!!!