Augmenter puissance V STROM 650

Bonjour à tous,
Je reviens de week end à Deauville avec ma moitié et ma V STROM.
J'ai bien galéré pour certains dépassement.
Y a-t-il un moyen de gagner en puissance sur un V STROM 650 ?
MERCI

PRENDRE UN 1000

SIMPLE ET RAPIDE.

Un silencieux carbone pour perdre du poids, Une ligne complète pour revenir au diamètre de la lumière d'échappement, remettre les mêmes éléments moteurs du SV 650 (arbres à cames comme pour le 1000? ), filtre K&N, réglage quivabien.... virer le porte paquets qui pèse lourd, virer les calle-pieds passager, une pignon d'une dent de moins pour encore plus de pèche, descendre la bulle au minimum et là... tu auras l'impression d'avoir un GROOOS mono dopé aux hormones entre les mains

ne rien changer c'est le mieux.

jc63 a écrit:

PRENDRE UN 1000

SIMPLE ET RAPIDE.

+1000

Plus de patate, c'est une cylindrée supérieure...

ah oui! j'avais oublié: virer les roues, ça gagnera encore en rapport poids/puissance

bon par contre, on perd un peu en fluidité sans les roues... Un peu plus dur les manoeuvres à basse et haute vitesse, mais bon... Quand on veut alléger, on allège !

Les gars si je décide d'une éventuelle préparation pour mon futur VSTROM...je vous engage

là, garçon, tu n'auras pas à faire à des ingrats, le TOP de la prépa que le monde du moto GP nous envie

on va en faire un avion de chasse de ton poumon japonais asthmatique

ben c'est sûr...

mais le must en terme de gain de puissance, c'est la modif suivante ! Je ne l'ai pas faite, car c'est déjà suffisement puissant un 1000 V-strom... Mais les possesseurs de 650 devraient y songer Y'a qu'à voir... Le mec, là, il est engagé sur une piste de drag face à une hayabusa turbo de 400cv... Et il l'a mis minable, donc tu vois, avec ton 650, je ne désespère pas, on pourra en faire un truc bien !

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Une 650 reste une 650...pour info un transalp aura une meilleure reprise que le VSTROM du fait du fait des rapports de boite cours...perso je ne vois pas vraiment les modifs te permettant un gain notable si ce n'est de changer ton pignon de sortie de boite et encore, pour le reste....

chario a écrit:

Des idées sérieuses SVP !!!

Changer de moto!!

sérieusement, il n'y a malheureusement pas de miracles dans ce bas monde, et hormis se lancer dans d'hypothétiques modifs qui te ferons gagner peu de chevaux mais perdre beaucoup de temps et d'euro, la seule solution qui est la moins cher au retour le plus immédiat en sensation, est peut être de changer ton PSB pour 1 dent de moins.

sinon c'est une excellente moto, la meilleur de sa catégorie surement, mais ça reste un trail bi de 650, il faut faire avec ou bien changer et passer à une cylindrée supérieure pour gagner des chevaux en gardant les avantages de ce type de moto, si tu est un poil observateur, tu auras surement remarqué que la catégorie est passée de 600 il y a 30 ans à + ou - 1000 à 1200 aujourd'hui, mais il y a une clientèle pour les deux voir trois cylindrées maintenant: 650, 800 et 1000 à 1200.

mais je ne suis pas le seul de cet avis me semble t'il.

exact. Après, vu que c'est le moteur du SV, si tu remets les pièces d'admission du SV, ça marchera beaucoup mieux. En contrepartie: tu consommeras d'avantage, le moteur sera plus creux en bas mais counera d'avantage en haut, il s'usera plus et il faudra, dans tous les cas, faire un méga réglage d'injection qui va bien. Le jeu en vaut-il la chandelle?...

C'est la raison pour laquelle je suis sur un 1000 aujourd'hui. J'ai eu le fazer 600 (trop creux en bas), le DL 650 (manque de watt globalement, mais le comportement moteur me convenait), puis le DL 1000 (un pied au cul en bas, un poussée puissante et régulière en haut, pour un comportement moteur qui me convient presque autant que le 650).

Vu que les 2 solutions les plus viables ont été données : (changer pour un 1000, ou foutre un moteur de SV tout simplement), je trouve que nos idées saugrenues étaient parfaites que veux-tu de plus ?

Je pense moi aussi qu'il te reviendra bien moins cher de trouver un 1000 en bon état et de revendre ton 650 (ça ne te coûtera presque rien du coup comme opération), que d'acheter une ligne, des AAC, des trucs et des machins, qui te pénaliseront au moment de la revente de ton véhicule si jamais tu changeais du tout au tout...

Bref... mais sinon tu peux remplacer le cone par un vuvuzela !

tres simple , tu laisse ton SDS a la maison

J'acquiesse :la 650 est une excellente bécane, un peu juste cependant pour qui veux un peu plus de pêche en duo + bagages ......c'est une question de choix ! Mais à voir le nombre de motards gros rouleurs qui débarquent sur la Corse en 650 (pas mal d'allemands, vu aussi 2 norvégiens il y a peu)....ça doit le faire aussi !! Sinon passer au 1000 me semble la solution adéquate plutôt que se lancer dans des modifs couteuses ! mais qu'on aime !

Le choix d'une moto doit être bien ciblée .Adéquation entre l'utilisation réelle que l'on en fait et le plaisir recherché...

Aucune moto ne satisfera jamais totalement les motards passionnés que nous sommes..Mais j'ai toujours préféré au lieu de modifier les motos qui sont conçues par des ingénieurs plus qualifiés que moi, avoir plusieurs véhicules.

Deux motos = + >>moins de bornes accumulées sur la moto principale, meilleure revente
= - >>> double assurance, mais on peut en adapter une moins complète pour un usage ciblé.