CONSOMMATION D'HUILE

Bon on verra bien ce que ca va donner à l'avenir.

J'en discutais avec un collègue, sur son SMT achetée neuf aussi, il consomme pas mal d'huile aussi. Par contre il me disait quand c'est sa femme qui la prends ou qu'il roule tranquille, la moto n'en consomme quasiment pas. Selon lui ça dépend de la conduite.

C'est vrai que je m'en sert pour aller bosser et étant tout le temps à la bourre j'envoi quand même la purée sur le trajet

je dois remettre 1L tous les 5000km également, dans mon k4... Tant que ça ne fume pas bleu... Et pourtant je n'ai jamais maltraité mes mécaniques.

Peut être que si j'avais acheté un véhicule neuf, j'aurais un regard différent là dessus... Mais pour l'instant, cette consommation ne m'a jamais empêché de faire de longs trajets, faut juste faire un petit appoint de temps en temps.
Mais dans tous les cas, c'est de l'huile qui est "brulée", car il n'y a aucun suintement le long du moteur, ou de flaque dans le garage... Donc je ne m'inquiète pas outre mesure non plus. La tolérance est effectivement de 1L aux 1000km chez suz aussi...

Selon un copain mecano ça arrive sur le v-strom et SV. Plus souvent sur ces derniers mais c'est sûrement lié à l'usage !

Tant qu'on ne manque pas d'huile pas de soucis.
Par contre je n'arrive pas trop à cerner les conditions où je consomme de l'huile. Des fois oui, des fois non. 400 km d'autoroutes en duo avec les valises à 140 au retour de Corse, 0 conso. Et des fois sur une balade de 300 bornes je passe du maxi au milieu du hublot.

Mais encore une fois ma moto n'est pas neuve, j'en suis le 3eme propriétaire et elle a 70 000 km.

Je pense sincèrement que ce sont les contraintes que l'on applique... Car à chaque fois que j'ai consommé pas mal d'huiles, c'est quand je tapais dedans (moteur chaud) comme un cochon, avec de très grosses relances parfois un poil bas dans les tours. Mais comme tu dis, avec une conduite coulée, et peu de variations de régimes, pas ou peu de conso d'huile.

ok donc y'aurait bien une certaine logique dans tout cela. Et vu que pour l'instant ca reste modéré pas de quoi s'alarmer je pense. Merci beaucoup pour les retours en tout cas

peut être changer de marque d'huile ou/et de viscosité?

Je confirme ce que dit Florian... En ce moment, je ne consomme pas beaucoup d'huile moteur..
Il pleut, il y a de la boue, il fait relativement froid cette année en Bretagne et j'ai perdu 3 points. .

Pour reprendre un débat. La qualité d'huile est importante, sans toutefois ne pas ignorer que les moteurs sont montés en série. La tolérance des pièces   qui composent un moteur varient.

Pour être plus précis et pour pouvoir se donner une idée  je vous donne un exemple: Dans les championnats du monde de vitesse moto il y a la catégorie "STOCK" . Ces motos ont l'obligation d'avoir un moteur entièrement de série.  Lors de l'assemblage d'un moteur en usine  les services de qualité contrôlent et mesurent  toutes les pièces grace à des moyens sophistiqués. Les pièces ayant la côte idéale sont classés et vont servir à assembler les motos qui vont courir en catégorie "STOCK"  Cela donne des pistons avec une tolérance de jeu mini donc une très bonne compression.  Un embiellage parfaitement équilibré ETC ETC.......

Lorsque nous achetons une moto et bien c'est un peu la loterie. Un siège de soupape moins bien usiné va dans le temps avoir une déficience précoce . Il faut l'admettre.

Les machines numériques arrivent aujourd'hui à d'excellentes qualités de fabrication  bien sur.  Mais on peut qu'admettre que  certains moteurs parcourent
1 million de km et d'autres sont rincés à 25 mille km et il y a une raison.

Il faut accorder un intérêt à l'huile  comme à tous les fluides. Les renouveler régulièrement. Beaucoup  pense aux moteurs et la fourche pourtant, peu y pensent. Je le sais en connaissance de cause.......

Si la consommation d'huile augmente anormalement c'est qu'elle file là où elle ne devrait pas. Contrôle d'étanchéité. La valeur des compressions . Ensuite il y a une deuxième solution peu onéreuse: [url= [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  Ce système vous permet  d'avoir l’état de santé votre moteur. Jetez donc un oeil ..

Kaouenn a écrit:

Il pleut, il y a de la boue, il fait relativement froid cette année en Bretagne . .

Ils ont de l humour les bretons
CETTE annee
J aurais dit COMME tous les ans

artgitateur2b a écrit:

Ensuite il y a une deuxième solution peu onéreuse: [url= [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  Ce système vous permet  d'avoir l’état de  santé votre moteur. Jetez donc un oeil ..

Page 404 DDS
Le lien est dead

Le lien est bon jz l'ai vérifié

artgitateur2b a écrit:

Le lien est bon jz l'ai vérifié

C'est vrai
gipsvar

pas mal ça !!!!

je le met en favori, on sais jamais si un jour je veux un etat des lieux d'un de mes moteurs

artgitateur2b a écrit:

Le lien est bon jz l'ai vérifié

Celui ci oui il est bon

L autre voila ce que cela donné
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650 de 2017 combien de kilomètres a t'elle ?

11000 km.

Faro 62  Il faut que tu fasse exorciser ton ordi  

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cela me parait beaucoup pour si peu de kilomètres sur deux anciennes 650 2008 2010 très peu de rajout d'huile entre deux vidange tout les 6000 fais remonter l'info a ton concessionnaire pour info

La mienne a une conso d'huile équivalente à ce que vous dites, environ 1L en 6000km. C'est peu je trouve.

Si vous constatez une conso d'huile en hausse regardez du côté du filtre à air, il est peut-être encrassé. Si vous faites beaucoup d'autoroute ça n'aide pas non plus, plus le moteur tourne vite (en tours par minute) et plus il bouffe de l'huile.

artgitateur2b a écrit:

Faro 62    Il faut que tu fasse exorciser ton ordi  

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Ouaip je crois que la pomme est pourrie
Jusqu au trognon

Avec l'age de la moto ok mais pour un 2017 c'est tôt a mon goût

faro62 a écrit:

artgitateur2b a écrit:

Faro 62    Il faut que tu fasse exorciser ton ordi  

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Ouaip je crois que la pomme est pourrie
Jusqu au trognon

le premier lien ne marchait pas pour moi non plus