Montage Inforad + prise AC

J'ai récupéré l'Inforad M1 que j'avais sur ma Varadero

J'avais pris le + au niveau des feux AR (comme le boitier GPS était sous la selle)

Quelle est la meilleure option pour la KLV ? Je repique le + après contact où ça ?

De même, pour la prise allume cigare, je pensais me repiquer directement sur la batterie (avec fusible of course)
Y-a-t'il une meilleure solution simple et pas chère ?

il y a des fiches de + apres contact libres sous la selle, oublie pas de mettre un relais

le dav a écrit:

il y a des fiches de + apres contact libres sous la selle, oublie pas de mettre un relais

Un relai pour l'inforad ? ça ne pompe pas grand chose en courant

Ou alors pour brancher la prise AC ? En direct batterie avec un fusible ça ne le fait pas ?

bah tu fais comme tu veux, mais si tu la laisse 4 mois sous bâche pendant l'hivers, y'a fort à parier que même si ça consomme pas grand chose, ta batterie fera la gueule à la remise en route.

Tu déboîtes ta boite à fusible, tu prend n'importe quel fil qui va sur un périphérique (phares, ventilo, n'importe) et tu met un relais dessus, et après hop, plus d'inquiétude, tu as ton système anti-étourdis pour tout ce que tu voudras rajouter

FleuZ a écrit:

bah tu fais comme tu veux, mais si tu la laisse 4 mois sous bâche pendant l'hivers, y'a fort à parier que même si ça consomme pas grand chose, ta batterie fera la gueule à la remise en route.

Tu déboîtes ta boite à fusible, tu prend n'importe quel fil qui va sur un périphérique (phares, ventilo, n'importe) et tu met un relais dessus, et après hop, plus d'inquiétude, tu as ton système anti-étourdis pour tout ce que tu voudras rajouter

Pour l'hivernage, l'Optimat est ton ami... ou alors le chargeur intelligent en vente de temps en temps chez Lidl (certains doivent surement connaitre).
J'utilise ce chargeur depuis 4 ans sans aucun souci...  

20€, ça ressemble à ça :
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Jamais eu de problème de batterie l'hiver

il suffit de rouler ...  

Elle dort à l'abri aussi

fcouma a écrit:

Jamais eu de problème de batterie l'hiver

il suffit de rouler ...   

Cépafo  

FleuZ a écrit:

bah tu fais comme tu veux, mais si tu la laisse 4 mois sous bâche pendant l'hivers, y'a fort à parier que même si ça consomme pas grand chose, ta batterie fera la gueule à la remise en route.

Tu déboîtes ta boite à fusible, tu prend n'importe quel fil qui va sur un périphérique (phares, ventilo, n'importe) et tu met un relais dessus, et après hop, plus d'inquiétude, tu as ton système anti-étourdis pour tout ce que tu voudras rajouter

Tu prends quoi comme type de relais ?

un relais 12v 4 poles tout simplement

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Ce genre de bricole fait très bien l'affaire et coûte moins de 5€ dans n'importe quel magasin auto ou grande surface.

ok merci

Tu utilises un interrupteur ?

La borne 85 peut-être directement branchée au - de la batterie ?

Je viens de récupérer un relais BOSCH avec 2 broches 87 : ça me permet normalement d'alimenter 2 appareils indépendamment, c'est ça ?

alors je n'ai pas branché d'interrupteur, car j'ai souhaité que l'ensemble s'allume en même temps que la moto (puisque j'ai le Gipro/TRE dans les périphériques installés dessus). Sur ma broche 86 j'ai pris le câble du Spare 10A sous la boite à fusible. Aucun problème pour mettre la broche 85 directement sur la pole - de la batterie.

pour les broches 87, tu es sûr que c'est la même ? Ce serait pas un relais 5 poles, avec un relais qui s'ouvre et ferme l'autre dispositif ? (type alarme qui se désactive quand tu allume le véhicule, et qui s'active quand tu l'éteins ?) Tu as un schéma pour que ce soit plus simple ?

C'est celui-ci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'espère que tu les payes pas, parce que ça fait cher le relais pour une cosse 87 en plus

Mais oui dans ce cas là, tu peux brancher directement 2 périphériques sur tes deux cosses 87.

FleuZ a écrit:

J'espère que tu les payes pas, parce que ça fait cher le relais pour une cosse 87 en plus

Mais oui dans ce cas là, tu peux brancher directement 2 périphériques sur tes deux cosses 87.

Il doit avoir une dizaine d'années ce relais

Je ne sais même plus d'où il vient  

Tu peux faire une photo de ton montage surtout sur le lien vers la boite à fusibles  

Sinon, tu mets quand même un fusible entre le relais et la batterie je suppose

Une photo du montage, non j'ai la flemme d'aller tout redémonter, mais c'est pas compliqué... tu enlève ta boite à fusible pour pouvoir travailler un peu correctement, et tu prend lefil orange/bleu si tu veux le même que moi...  Un fusible, évidemment, c'est pas terrible sinon

pour le montage lui-même... j'ai dénudé un morceau de mon câble et j'ai soudé dessus mon rajout... isolé le tout avec de la gaine thermo formable/chaterton, et voila

Fleuz, tu sais ce que sont ces 2 connecteurs libres ?  

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prise de diagnostique je crois, et réglage carburation. Corrigez moi si je me trompe.

ne prend pas ton + après contacte là dessus mais la boite à fusible est pas loin

FleuZ a écrit:

prise de diagnostique je crois, et réglage carburation. Corrigez moi si je me trompe.

ne prend pas ton + après contacte là dessus :)mais la boite à fusible est pas loin

La prise diag  (reglage injection ?) est du même côté mais noire et plus en avant et fermée par un capuchon


Au fait, comment enlever la boite à fusibles ? Ce sont bien des pattes métalliques prises dans du caoutchouc ?

Il faut tirer dessus ou alors il y a un clip quelquepart ?

non non pas de clip, tu peux les déloger tout simplement en tirant doucement le tout vers le réservoir

FleuZ a écrit:

non non pas de clip, tu peux les déloger tout simplement en tirant doucement le tout vers le réservoir

Ben ça ne veut pas venir  

faut insister un peu, les pattes sont de la longueur de la boite à fusible Force pas, fait jouer les supports, et ça va finir par venir...

Avec mes deux mains gauches j'arrive à faire mon entretien courant et toutes mes bricoles sur mes v-stroms, tu devrais bien pouvoir y arriver aussi lol

C'est bon (en mettant un peu de WD40) mais il faut obligatoirement enlever le réservoir si on veut avoir accès plus facilement aux fils sous la boite fusibles

De toutes façon, c'était prévu afin de faire passer plus proprement les fils et vérifier les bougies, filtre air  etc


J'espère que le filtre à air ne sera pas dans le même état que celui de mon ex-Varadero que j'avais pourtant achetée en concession   

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Le neuf :

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On ne peut même plus faire confiance aux "Pros"

fcouma a écrit:

On ne peut même plus faire confiance aux "Pros"

En tout cas, jamais une confiance aveugle... c'est certain  

FleuZ a écrit:

un relais 12v 4 poles tout simplement

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Ce genre de bricole fait très bien l'affaire et coûte moins de 5€ dans n'importe quel magasin auto ou grande surface.

Le schéma est faux ou quoi ?
Hier, j'ai acheté un relais 5 pôles  (avec un 87a dont je ne pouvais pas me servir)

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résultat : premier test, contact coupé
masse branchée sur le 85, rien de branché sur le 87a, je branche la cosse 86 (j'ai repiqué le fil orange/bleu du Spare 10A), l'aiguille du compteur fait un aller retour et le fusible (5A) que j'avais mis au niveau de la batterie (broche 30) fond     

Je prend mon vieux relais Bosch à 5 pôles et regarde le branchement :  masse sur 86 et accessoires sur 85   

Et là pas de soucis ...
Je n'ai pas retesté l'autre relais mais ça doit être pareil

J'espère que je n'ai rien abimé ... La moto démarre normalement mais je n'ai pas vérifié tous les fusibles


J'ai mis le temps mais j'ai fini de poser mon Inforad et la prise AC pour le GPS
J'ai essayé de faire un montage propre avec colliers Rislan, gaine thermo ...
J'ai pris la masse de mes 2 accessoires au niveau du support réservoir , près de la batterie