silencieux pour la nouvelle V-Strom 1000

Moi suis content de mon Arrows, niveau son (en effet juste ce qu'il faut de discrétion) et look. Par contre, un peu déçu de la qualité du cache au niveau du raccordement collecteur/silencieux, la peinture très écaillée en à peine plus de deux ans...

Je suis intéressé par un Leovinci nero, quelqu'un l'a ou des avis?

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Xabicorsica a écrit:

Moi suis content de mon Arrows, niveau son (en effet juste ce qu'il faut de discrétion) et look. Par contre, un peu déçu de la qualité du cache au niveau du raccordement collecteur/silencieux, la peinture très écaillée en à peine plus de deux ans...

Je l'ai pris également à cause de la patte d'attache soudée (et non pas ces affreux colliers) et le cache de raccordement, rarement proposé sur les silencieux du commerce. Dommage pour la peinture de ce dernier, je surveillerai, merci.
gipsvar

J'ai monté un leovince nero et j'en suis super content. Le montage est simple, le bruit est tres sympa. Je l'uitilise avec le db killer car je n'aime pas quand ca fait trop de bruit. Ca fait maintenant 1 an que je l'ai et rien n'a bougé. Je l'avais pris sur Ebay : 314.5€ TTC livré. C'est ce vendeur :
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Merci tillon et bdlyon, je vais regarder.

Ca y est, mon silencieux Arrow titane est en chemin (GLS), je devrais le recevoir avant la fin de la semaine, je vous donnerai mes impressions et quelques photos.
gipsvar

une photo du mivv[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

plus une[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il lui manquerait pas un petit quelque chose au Mivv

hein qué tu dit tu chicane ou quoi là

Tu cherches une chicane

heuuuu et il est comment le bruit sans DB par rapport à avec?

Honnêtement c'est raisonnable grasse aussi à la valve d'échappement après si tu ouvre en grand c'est pas mal mais pas casse oreilles non plus c'est aussi grasse au diamètre de la cartouche elle dégage un bruit plus rauque par rapport a une cartouche plus petite et plus aigu

C'est ce que j'apprécie avec ce pot d'échappement en effet il a un beau son bien rauque contrairement à d'autre plus strident.
De plus depuis que je l'ai monté il a trenscendé le comportement de la moto. Plus vive et montée en régime nettement plus franche.
Prochaine sortie j'essaie sans le DB.

tu me donneras ton avis

gipsvar a écrit:

Ca y est, mon silencieux Arrow titane est en chemin (GLS), je devrais le recevoir avant la fin de la semaine, je vous donnerai mes impressions et quelques photos.
gipsvar

Finalement il arrive ce midi, efficace (en fait c'est via DPD, ils ont un bon suivi de colis), il est parti hier d'Alsace.....
gipsvar

Effectivement dpd c'est très rapide et sérieux

Livré à l'heure, super bien emballé, facile à monter (à condition de supprimer le joint d'échappement car c'est super bien ajusté), bruit "raisonnable" avec le db killer bien sur (j'aurais préféré un peu moins, mais ça n'a heureusement rien à voir avec le SC Project), poids gagné mesuré : 2,2 km, look sympa (je n'aime pas cet énorme pot d'origine).
Sur route, après essai, je préfère ne rien dire, ce ne sont que des impressions (certes très positives), je ne crois que les mesures comme nous l'avions fait avec une Tiger 800 sur un banc Fuchs, avec comparaison des courbes par rapport à l'origine.
Une idée du son avec db killer bien sur :
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Les 1ères photos :
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gipsvar

pas trop galère à monter ???
y a pas des réglages moteur à faire lors de l'installation ???

ça peut paraître con comme question mais ça me turlupine !

romaineudes a écrit:

pas trop galère à monter ???
y a pas des réglages moteur à faire lors de l'installation ???
ça peut paraître con comme question mais ça me turlupine !

Une vis à desserrer, le collier qui serre le pot sur le collecteur et retirer l'écrou qui le tient sur le cadre et tirer délicatement le silencieux, ça vient facilement.
Retirer éventuellement le joint autour du collecteur.
Enfiler le nouveau pot avec son collier de serrage sur le collecteur jusqu'à ce que la fixation sur le cadre soit alignée.
Serrer correctement le tout, c'est fini.
Pas de réglage à faire, le calculateur (ECU) fait le boulot.
Certes on pourrait optimiser s'il existait des cartographies mieux adaptées (comme chez Triumph) et là on peut très légèrement gagner en cv et en couple..
C'est pour ça que, quand on me parle de gain, je suis pour le moins sceptique, au mieux c'est infime, plus fréquemment on risque, si le pot est mal conçu, des pertes en souplesse, des trous à l'accélération. C'était plus le cas à l'époque des carburateurs, quand il n'y avait pas les calculateurs pour mettre en place les réglages adaptés en fonction des diverses sondes.
De toute façon, un pot plus "libre", comme un filtre à air plus "passant", favorise les hauts régimes, quand le moteur a besoin de respirer.
gipsvar

Salut Gipsvar,
Je voudrais savoir si tu avais des pétarades lors des decelerations, car moi avec le leovince j'en ai quelques unes. Il n'y a pas non plus de joint entre le collecteur et le silencieux (il n'y a pas la place).

Pour le montage d'échappement il existe de la pate a joint spécifique,collex bosal par exemple

bdlyon a écrit:

Pour le montage d'échappement il existe de la pate a joint spécifique,collex bosal par exemple

Je connais ces pâtes, j'en ai parlé au vendeur qui ne s'occupe que d'échappement, ce n'est pas utile. Il est vrai que pot et collecteur sont très très ajustés (j'ai pris pas mal de temps à enfiler le silencieux avec soin), sur une longueur assez importante, ce n'est pas indispensable, il n'y a pas de risque de fuite.
Non ça ne pétarade pas, il est vrai aussi que j'ai le boîtier boosterplug qui modifie un peu les réglages en bas, ça peut jouer ?
gipsvar

Pas certain que le boosterplug intervienne sur la chose mais si ton silencieux est vraiment bien ajusté une fois le collier serré l’étanchéité est au rdv près si il y a une fuite cela se verra a l'usage a l’emmanchement