[DL650 2013] Question vibrations

Bonjour

je suis étonné par les vibrations ressenties dans le réservoir (entre mes cuisses donc) et sur les calle-pieds de mon DL; notamment à partir de 5000 trs (et augmentent avec le régime)

est-ce normal ou dois-je enquêter ?

merci pour votre retour !

si tu as des crash-bars sur ta moto commence par vérifier ça .

La DL650 ne vibre pas normalement .

Merci pour ta réponse.

J'ai oublié de préciser que la machine est stock : aucun accessoire monté dessus.

les vibration sont surement normale car c est un BI cylindre
donc savibre plus
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Ce que j'aurais voulu savoir, c'est si les propriétaires de vstrom 650 ressentent le réservoir vibrer, ou les cales pieds, en fonction du régime moteur

c'est perceptible dès 5000 trs sur la mienne.

Je trouve d'ailleurs que le moteur a un son assez caverneux, comme le bruit d'une boîte à air qui résonne... peut-être que je devrais regarder par là...

Salut Hugofonte,

j'ai aussi un 650 de 2013 et je n'ai rien ressenti au niveau du réservoir, des légères vibrations au niveau des cale pied mais ça il me semble que c'est pareil pour toutes les motos

Merci pour vos réponses.

c'est étonnant. J'ai déjà loué quelques bi qui ne m'ont jamais fait dire "putain, qu'est-ce que ça vibre un bi..." (700 transalp, nc700x notamment).

A allure soutenue (trajet autoroutier sur 50 km par exemple à 130), je sens que j'ai les mains qui commencent à fourmiller...

mon passager trouve qu'à chaque départ un peu canon d'un péage par exemple, la moto se transforme en véritable vibro...

j'en déduis qu'il y a qqch qui cloche ?

je pense à la boîte à air éventuellement étant donné le réservoir qui vibre (grésille entre mes jambes) et il m'est arrivé d'entendre le moteur pétarader un grand et unique coup dans la boîte à air (un calage une fois en rétrogradant)

hugofonte a écrit:

Je trouve d'ailleurs que le moteur a un son assez caverneux, comme le bruit d'une boîte à air qui résonne... peut-être que je devrais regarder par là...

sur les anciens modèles on avait ce son là quand il n'y avais pas de joint de filtre à air ; as-tu fait une révision récemment ? ou as-tu changer ou ajouter quelque chose ?

Sinon , vérifie les serrages de tous les éléments du carénage avant.

+1 avec le joint du filtre à air... A vérifier, car je doute qu'ils aient changé la ref du filtre, et si tu la commande chez suzuki, le filtre est livré SANS joint... il faut bien penser à le demander à l'achat.

Autrement, si ça vibre, et que ça pétarade de temps en temps, tu as peut être une Durit d'admission qui commence à se désemmancher ? Enlèves ta selle, enlève ton réservoir et ta boite à air, et essayes de voir ça, ça prend 2h en prenant son temps et en buvant quelques bières.

Je l'ai achetée à 4000 km en concession suzuki, je ne sais pas si le changement du filtre à air fait partie de la maintenance des 1000 bornes ?

je vais vérifier ça, mais si suzuki est pas foutu de savoir qu'il faut remettre un joint... où va le monde, je vous l'demande ?

hugofonte a écrit:

Je l'ai achetée à 4000 km en concession suzuki, je ne sais pas si le changement du filtre à air fait partie de la maintenance des 1000 bornes ?

non pas de changement du filtre aux 1.000 Km ; connais-tu l'historique de la moto ? ton histoire de vibrations , c'est très curieux ...

Une première main apparemment. Après elle est nickel vraiment aucune griffure pas de chutes ni rien

J'ai le meme modèle que toi , je ne ressent aucunes vibrations, à la révision des 1000 km il ne change pas le filtre à air donc je ne pense pas que cela vienne de la . Tu as la prochaine revision à 6000 km parles en à ton concessionnaire

Même à hauts régimes ?

Oui , meme à hauts regimes , RAS . Je dirai meme un confort impérial

merci pour vos retours

eh bien dans ce cas y a comme un souci...

hugofonte a écrit:

merci pour vos retours
eh bien dans ce cas y a comme un souci...

oui je pense aussi ... l'idéal serait de faire essayer ta moto par quelqu'un qui connait bien la DL650 .

Question un peu con, je te l'accorde, mais les vibrations à partir de 5000, c'est en roulant, ou même à l'arrêt?

Sinon, regarder la partie cycle, roue voilée, équilibrage, usure pneus, serrage d'axe, roulements, (quoique sur une machine de 4000kms...)

Philippe

Je vois que tu es de Marseille , moi de salon de provence si tu veux on peut se rencontrer vu que j'ai le meme modele. Au moins tu seras fixé.

phil91 a écrit:

Question un peu con, je te l'accorde, mais les vibrations à partir de 5000, c'est en roulant, ou même à l'arrêt?

Sinon, regarder la partie cycle, roue voilée, équilibrage, usure pneus, serrage d'axe, roulements, (quoique sur une machine de 4000kms...)

Philippe

C'est pas con, en accélérant au point mort je sens des vibrations dans le réservoir

wolfbab a écrit:

Je vois que tu es de Marseille , moi de salon de provence si tu veux on peut se rencontrer vu que j'ai le meme modele. Au moins tu seras fixé.

C'est sympa de ta part, à quand/où penses-tu ?

Sur Vitrolles si tu veux , donnes moi tes jours dispo

Ah super. Demain je comptais aller sur mon lieu de travail aux pennes. Dispo ?

Non dsl de n'avoir pas pu repondre , mais ce week-end je n'etais pas dispo

Pas de soucis.

Je travaille tous les jours aux pennes (je ne viens pas tous les jours en moto).

Dis-moi toi plutôt ce qui t'intéresserait, que je ne t'ennuies pas, et je te dis si c'est envisageable.

ça ne me dérange pas de bouger jusqu'à Salon en soirée s'il le faut.