[DL650 2013] Question vibrations

Mon 1000 vibre et c'est pour cela que je l'aime.. Si j'avais su qu'un 650 faisait la même chose, j'en aurai acheté un..
J'avais le choix lorsque j'ai fait mon achat..

Si tu peux descendre sur salon , c'est quand tu veux

Kaouenn , si tu aimes les motos qui vibrent achètent une Kawa , tu ne seras pas déçu

ou un gros vibromasseur... Ou une Ducat, arf... zut, un synonyme pardon

Rencontre avec Wolfbab hier soir qui m'a fait essayer son vstrom (exactement le même que moi), avec essai solo + duo : ben exactement les mêmes sensations que sur le mien, et j'ai au moins pu essayer comme passager !

Du coup je pense que mes vibrations sont parfaitement normales et qu'il n'y a pas lieu de s'inquiéter.

Merci à vous pour vos retours, et à lui pour s'être déplacé et pour m'avoir prêté sa moto (+ la discussion au bord de la route, et surtout la sympathie !)

AU TOP

merci encore !

hugofonte a écrit:

... exactement les mêmes sensations que sur le mien, et j'ai au moins pu essayer comme passager !
Du coup je pense que mes vibrations sont parfaitement normales et qu'il n'y a pas lieu de s'inquiéter.

curieux cette différence de sensation, puisque toi tu trouves qu'elle vibre et lui non  

Chacun son ressenti, quelque chose qui ne s'explique pas... Comme la loi de l'attraction...

Merci Hugo , je te retourne volontiers tes compliments .

Pour ce qui est du ressenti , je pense qu'une grosse part viens des pneumatiques d'origine (pas terrible) , de plus ces dernières années j'ai eu pas mal de trails mono ou bicylindre ( dominator , 600 xt , transalp , fmx , CB500X) C'est peut-être pour cela que je trouve qu'elle ne vibre pas ou tres peu . (c'est la plus confortable de toutes et de loin)

Hugo , le jour ou tu feras monter des pneus style tourance next ou carrément route comme les pr4 , ton problème sera résolu .

Salut,

Deja, il faut savoir que le réservoir est monté sur deux silentbloc
Pour vérifier, essaie donc de le démonter pour voir si tout est bien vissé
En démontant la selle et en vérifiant les boulons, il est possible que tu tombes sur des trucs "mal serrés"

Et sinon, ya aussi les caoutchoucs noir, ils auront pu être détériorés..

En tous les cas, je pense que c'est à ce niveau qu'il faut chercher.
Si tu t'y connais pas trop, regarde la démarché à suivre sur une revue technique
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Merci pour vos retours, je crois que j'ai par erreur cliqué sur le 2ème lien dans un des mails de notification, car je ne suis plus averti des nouveaux messages sur ce fil...

Question qui va vous paraître saugrenue : le changement de carburant peut-il influé sur le comportement moteur (du SP 98 vers le 95 j'entends... jamais roulé avec du gasoil )

Depuis que je l'ai (peu de temps) je lui ai uniquement fait boire du 98.

Hier j'ai mis du 95, je trouve que j'ai perdu le gros de ces vibrations à haut régime

Possible ?

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moi je roule quasi qu'au 95 et meme tres souvent au 95 E10, des que je prend du 98, j'ai pas le meme feeling...

je roule au 98, croyant que c'est meilleur pour le moteur : est ce que je fais erreur ? ( aucun pb de vibration ou autre)

Ce n'est pas mauvais... Le tout est de ne pas changer sans cesse de carburant, car le calculateur s'adapte aux propriétés de ce que tu lui donnes à manger... L'indice d'octane n'est pas le même entre E10, 95 et 98, du coup il met quelques pleins pour l'assimiler et optimiser les temps d'injections correspondants.

Donc si tu changes un coup sur deux, il ne s'en sortira jamais le pauvre.

Le 95 te coûteras moins cher, ne tournera pas moins bien, mais tu fais bien comme tu veux, le tout étant de faire tout le temps pareil

c'est clair, merci !

michel07 a écrit:

je roule au 98, croyant que c'est meilleur pour le moteur : est ce que je fais erreur ? ( aucun pb de vibration ou autre)

moi aussi je roule au SP98 ; SP95 quand il n'y a pas de 98 comme par exemple en Corse , jamais de E-10 .

Faut bien vous dire aussi que le E10 n'est pas plus mauvais que le SP95... Car dans le 95, il y a jusqu'à 5% de jus de betterave et que le 98 n'est ni meilleur (dans ce cas de figure), ni préconisé par le constructeur A la grande époque du carbu, le 98 était à la fête car meilleur rendement... Avec l'autoadaptation des MAP, ça n'a plus lieu d'être

Le seul truc auquel il faut faire attention, c'est de ne pas mettre d'E10 si vous stockez la moto pendant quelques mois, car cela assèche les joins.

Fleuz a écrit:

Faut bien vous dire aussi que le E10 n'est pas plus mauvais que le SP95...

si c'est toi qui le dit ... mais moi dans le doute je préfère ne pas l'utiliser ; après chacun fait , fait , fait ...

ce n'est pas moi qui le dit, mais les critères de différenciation des carburants... donc 5 ou 10%, vraiment, c'est insensible. Le plus important est comme je disais plus haut (et ça c'est bien moi qui le dit, car ça s'objective très facilement), c'est de conserver le même carburant.

Mais après oui, tu fais bien comme tu veux pour ma part je met du 95 et pas d'E10, car de toute façon y'en a pas vers chez moi. Mais je ne serai pas réticent à mettre de l'E10 pour rentrer chez moi par exemple.

comme mis plus haut l'extrait du guide de l'utilisateur..., suzuki dit que l'on peut mettre de E10..., c'est mon deuxieme dl1000 en roulant a l'E10

Je reviens sur ce fil, quelques mois plus tard, pour faire remonter le sujet.

J'ai profité du Suzuki demo tour pour essayer quelques bécanes de la marque, dont le nouveau 650 XT; à chaque fois sur un tracé de 45mn.

Le constat est sans appel : mon 650 de 2013 vibre beaucoup plus (trop ?).

Je n'ai aucun accessoire monté (pas de crashbar, rien), il sort de révision sans remarques particulières de la part du concessionnaire, les niveaux sont bons, j'ai vérifié le filtre à air...

Je précise que c'est une vibration moteur qui augmente au fur et à mesure que le régime augmente, perceptible au neutre et qui se coupe si en roulant je débraye (le kit chaîne ne semble donc pas en être la cause)...

J'en profite pour préciser que je trouve que le moteur ne respire pas super bien, je ne sais pas trop comment l'expliquer...

L'un d'entre-vous aurait-il un indice à me communiquer ?

merci

Une des 4 bougies qui ne donnerait pas bien, ou bien l'antiparasite avec un problème de connection ?

Cela m'est déjà arrivé sur une R1200GS (modèle 2005) : le moteur vibrait et avait du mal à monter en régime au point de pétarader si j'ouvrais en grand la poignée des gaz.
Verdict : une bougie HS sur les 4 !

Une première piste intéressante en effet !

(dommage que l'accès aux bougies soit si casse-bonbons...)

Je tenterai ça ce soir ou demain, merci pour ta contribution

Bon, je vais tenter de m'atteler aux bougies ce soir

je suis encore rentré avec ce soir, passé 5000 tours le moteur "grogne" beaucoup et vibre pas mal

C'est gonflant...