[DL1000 2014] révision

JJ89 a écrit:

Pour une fois, qu'il a raison, il ne lâche pas hein?..un vrai pitbull!...

Bon maintenant que je vais pouvoir économiser de l'argent, et faire du bien à la planète ..avec ces éconocrocs, je vais pouvoir payer des canettes au potes et quelques pétards que je vais fumer avec Bitwin,tiens!..

Toi non plus ne lâches rien, tu aimes bien lancer des piques, non?

C'est un spécialiste ^^ Mais je l'imagine bien comme un de mes radiologues au boulot, un peu pince sans rire, mais souvent marrant

Je me modère... Tout est suggéré JJ Je pouvais très bien parler d'un lapin qui jaillissait de son chapeau... Ou d'un oiseau de sa cage... Ou d'un DSK de son peignoir... ou... non vais m'arrêter là

Bon la chute alors?? les révisions tous les 6000? 10000? 12000?
Me suis toujours demandé pourquoi sur certaines bécanes c'est 6000km et d'autre 12000km!!

Bin relit le sujet et tu auras la chute... et même la réponse à ta question

Les avis sont partagés!!
Tous les 10000 ou 12000 sur les anciens modèles ça le fait aussi?

Les avis, c'est une chose et chacun fait bien comme il veut !  

Pour ce qui est des préconisations constructeur, le second modèle a une périodicité à 12000 km.

La technologie entre les deux moteurs n'ayant pas suffisamment évoluée pour aller marquer une grosse différence d'entretien, je pense (et ne suis pas seul), qu'il y avait une grosse part de commerce obligatoire de consommables et de main-d’œuvre dans la périodicité à 6000 km.

Donc pour ma part, un ancien modèle pour la moto (K5) et ancien mécano pour moi, j'ai choisis de les faire entre 10000 et 12000 km avec une bonne huile (semi-synthèse au minimum) et en changeant le filtre à huile également. Note que les huiles synthétiques et semi-synthétiques ont très largement évoluées et se sont grandement améliorées en qualité et tenue dans le temps.
Et je peux t'assurer que dans ce cas, la mécanique est encore plus que bien traitée ...Mais je te le rappelle Yves : chacun fait comme il veut !  

8000 km pour moi avec l'extralub

J'avoue que je pense aussi que c'est un peu pour faire tourner le tiroir caisse la révision des 6000, comme tu dis peu de différence entre l'ancien et le nouveau moulin, idem pour d'autres marques de moto ou du jour au lendemain on passe de 6000 à 12000!!
Je crois que je vais la faire tous les 10000 avec de l'extralub moto, j'ai utilisé cette huile sur ma xj900 et la mémère ronronne toujours aussi bien à 96000km.

révision des 1000 73.88 euros ça va je trouve

C'est pas gratos la révision des 1000??

C'est un geste commercial qu'ils sont libres de proposer, ou pas. Lorsqu'ils le font, c'est la main d'oeuvre qui est "gratuite", tu payes les consommables.

ça fait des années que je n'ai plus vu des révisions des 1000 gratuite (ma 1ère moto en 2006 c'était payant déjà) et j'ai eu 7 motos dont 5 marques...

Aujourd'hui, révision des 18.000 km, (faite en fait à 19,800) pour partir tranquille en vacances!..En fait, une vidange en bonne et due forme.

j'ai eu une surprise: ils ont détecté une fuite d'huile au récepteur d'embrayage. c'est à peine visible quand je regarde et contrôle le niveau. C'est un problème de joint,selon le mécano.
D'où Changement du cylindre récepteur, sous garantie, pris en charge par suzuki .

Avis donc au possesseur de DL1000 2014!...

Avec toutes vos histoires d'huile, j'ai pas lu de tarifs et détails concernant les révisions constructeur des 12000 & 24000.

Bonjour,

je relance le post concernant la révision des 6 000 km d'une DL 1000 de 2014.
Info ou info ?
Parce dans le post que j'ai lu certains plaident pour 12 000 km, d'autres pour 6 000KM.
Mon concessionnaire me dit 6 000 et dans le manuel du proprio = 6 000 km aussi.

Merci de votre aide pour trancher. Bon j'ai encore 1 800 km à faire avant les 6 000 km.

C'est 12000 pour Suzuki, après tu fais comme tu veux

Je viens de faire la révision des 12000 km
J'ai donc posé la fameuse question à mon concessionnaire sa réponse a été claire:
Si tu fais tes 12000 km dans l'année il n'y a aucun souci , sinon c'est une vidange tous les ans, même si tu ne fais pas le taf de km
Et comme dit Laurent Suzuki a homologué tous les 12000 , maintenant si ça peut te rassurer fais la tous les 6000

Bonjour,

Comme les voisins du dessus : révision à 12000 km ou une vidange annuelle si tu n'atteins pas ce kilométrage.
Pour ma part, à la date anniversaire de la moto je n'avais pas 12000 aussi j'ai fait une simple vidange puis, plus tard dans l'année j'ai atteint 12000 km et on a remplacé filtre et bougies (ça pique il y en a 4).

Sachez que les constructeurs sont très conservatifs dans leurs programmes de maintenance (ben oui, c'est des sous) et quand on vous dit 6000km, c'est que le programme a été testé par design et en usine à 12000km et plus...
Donc si vous oubliez un entretien, pas de problème mais veillez aux niveaux et aux pièces d'usure, plaquettes et embrayage

100% d'accord avec Herman, business avant tout !

Même sans être mécano et en s' aidant avec un pote, tuto sur le net ou livret d' entretien il y a moyen de gagner quelques centaines d' euros par an en faisant du bon boulot.
Il est vrai qu' il n'y a pas de factures ou coup de tampon sur le livret de la machine....

mathiti a écrit:

j'ai atteint 12000 km et on a remplacé filtre et bougies (ça pique il y en a 4).

les bougies c'est à 24.000 Km ...

mon concessionnaire voulait absolument changer mes bougies à 12000 km, il a perdu un client ce

les , il y en a malheureusement beaucoup ... d'où l'interêt des forums comme celui ci

mon ancien concessionnaire disait souvent ... s'ils le disent sur le forum, ça doit être vrai