(DL 2014) Démontage Tabeau de bord

Bonjour,

Quelqu'un a-t-il déjà démonté son tableau de bord.

Les 2 vis et les 2 rivets plastiques : OK, mais après?

C'est clipsé? Faut tirer? J'ai un peu peur de tout casser.

Merci

Philippe

la manip est expliquée dans le manuel de l'utilisateur dans la section reglage des phares mieux qu'un long discours sans doute

Oui, j'ai déjà démonté à deux reprises, afin de changer l'ampoule du code.
Oui, il faut tirer mais Attention, ce dernier a des clips (il me semble qu'il y en a 4) sur la partie haute (2 en haut et 1 de chaque côté)

Si ça peut t'aider,mais pourquoi veux tu démonter..?               [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je pense qu'il veut juste retirer le bloc , pas tout démonter

kinemad a écrit:

Je pense qu'il veut juste retirer le bloc , pas tout démonter

Oui tu a surement raison et c'est pour ça que je ne voyais pas trop l'intérêt  d'ouvrir le bloc sur une moto neuve,sinon je l'ai déjà vu par exemple pour changer la couleur du fond de compteur ou celle de l'éclairage..

En fait la prise Allume cigare est bien, mais ne fonctionne qu'avec le contact, en plus elle ne supporte pas un compresseur de gonflage de matelas pneumatique. Il y a un disjoncteur automatique.

Je voudrai mettre une prise allume cigare de petit diamètre à coté, verrouillable, type marine qui permet de ne pas mettre le Bronx dans mon tom tom chaque fois que je coupe le contact. Et de pas avoir a démonter la selle (chauffante) à chaque fois que je recharge une batterie d'appareil photo.

Merci de votre aide, je vais regarder cela demain.

Bon we à vous

Philippe

quel disjoncteur automatique ? Il y a surtout un fusible de 3 ampères qui doit être insuffisant pour le compresseur du gonfleur, il suffit de le changer, perso je l'ai monté à 10 ampères car j'ai branché les poignées chauffantes dessus, donc pourquoi pas un compresseur ?

Si tu branches un matos qui demande une intensité assez grande au démarrage, la prise se met en défaut.
Et le fusible ne fond pas.

Même constat sur la 1200 GSA de mon pote de raid.

Par principe, je ne change pas les types de fusible, car ils sont dimensionnés pour un faisceau dédié.

Je préfère faire mes montages avec des relais.

Philippe

phil91 a écrit:

Par principe, je ne change pas les types de fusible, car ils sont dimensionnés pour un faisceau dédié.

Je préfère faire mes montages avec des relais.

+1, tout est dit.

Surtout que si vous vous branchez sur le faisceau d'origine et que vous bidouillez dans la boite à fusible, si vous avez une avarie, la garantie ne fonctionnera pas. Avec un montage dédié, et PROPRE (donc avec relais, fusible, et fait dans les règles), non seulement vous aurez la satisfaction d'avoir ce dont vous avez besoin, mais en plus vous ne mettrez pas votre bécane, ni votre garantie en défaut