pannes etranges [DL 1000 2014]

c'était bien la masse qui se trouve vers la base de l'amortisseur arr , très exposée à la pluie, merci au forum, la solution était dans les lignes de ce sujet

Vous remarquerez que les problèmes arrivent avec le lavage...

Donc: faites comme moi, ne lavez pas vos motos

Philippe

Panne vraiment à la con pour des motos si récentes, si à chaque fois qu'il pleut tu dois rester en rade.

A savoir, mais  Suzuki devrait faire le nécessaire pour régler ce problème.

mon tour est arrivé,
hier lavage de la moto (à la main sans abus d'eau), séchage pendant 3 heures environ, équipé pour partir en balade, tac tac sous la selle : en panne.
j'ai regardé le faisceau, la masse incriminée, rien.

les boules, je dois partir ce WE sur deux jours

Ps: moto de fin août 2014 6000 km

As-tu une batterie bien chargée ?

batterie chargée, essai avec des câbles sur la batterie de ma voiture, rien.
je l'ai démarrée à la poussette, tout marche sauf le démarreur, je l’emmène chez Suzuki.
W-E foutu,

quand je vous dis qu'il ne faut pas trop les laver ces motos...

bien les boules pour ton week end raté... je connais bien.... de tout coeur avec toi

Essaie quand même de recréer une masse avec ton cable pour batterie, cela ne coute rien, et qui sait, cela pourra peut - être sauver tes 2 jours

elle est chez Suzuki, il va chercher la panne, peut-être le relais de démarreur d’après lui.
je n'ai plus qu'à croiser les doigts.
je vous donnerai les infos

Bonsoir
J ai eu le meme pb a 3000 km ....
remorquage en concession changement de batterie toujours rien
2 jours pour trouver : il s agissait d'oxydation de cosses !!!! Quelles cosses j en sais rien. Ils sont restés evasifs.
depuis pas de pb
tu nous diras

je viens de récupérer ma bécane, la masse sur l'arrière du moteur était mauvaise, il a enlevé la peinture sur le moteur (uniquement sous la cosse ) et tout est rentré dans l'ordre.

C'est quand même curieux toutes ces pannes à la con sur des bécanes neuves !!!!

cette histoire de masse est récurente, je vous conseille de verifier

Leo20b a écrit:

C'est quand même curieux toutes ces pannes à la con sur des bécanes neuves !!!!  

Sur les petites vieilles, que nenni !!!!


Vive les cougars.....  

Salut Rémi,
Touche du bois et ... surveille le niveau d'huile de ta "vieille" !
Comme toi j'ai lu le post de moumourom et le blog, génial, de Guillaume Demichelli ... J'espère ne pas avoir trop vite à intervenir aussi profondément dans les entrailles de la bête !!!

Hello Gilles,

T’inquiètes, je la bichonne la mémère, elle me le rends bien, pas une goutte d'huile mais tu le sais bien que les noires sont les plus fidèles

Oui oui je touche du bois.....

N'oublie pas Gilles, si tu passes par là, tu es le bienvenu  

Ça y est, j'ai eu droit à ma première panne. Plus de démarreur, batterie bonne, relais qui claque normalement etc ... tiens tiens !!!
Grâce au forum, je me suis rappelé le coup de la masse moteur et aiguillé les recherches dans ce sens. La vis est bien bloquée mais au démontage, oxydation même sur le pas de vis ??? Plus assez d'intensité pour alimenter le démarreur. Faut dire qu'elle est particulièrement mal placée cette masse en pleine face aux projections de flotte.
Traitement au dégrippant et remontage avec une graisse cuivrée. Tout marche mais à surveiller à mon avis à chaque vidange.
Petit truc : Vu que ça n'a pas l'air rare. Pour démarrer quand même, placez un câble entre le cadre (repose-pied par exemple) et le moulin. Ça vous évitera de rester comme un con sur le parking

A la lecture de vos posts sur le sujet, je pense que je vais carrément déplacer cette masse et la mettre sur un autre écrou.

Philippe

Bonjour,

Est ce que quelqu'un ferait un petit tuto pour expliquer ou est cette masse et mieux comment la déplacer ?
Histoire d'avoir l'info si ça arrive à d'autres.

Merci

pour ajouter une note optimiste, aucun pépin en 23 000 km et une consommation d’huile absolument nulle
cette bécane incite à rouler, rouler ...
ps : je viens de rouler longuement avec deux copains en super ténéré : accélérations équivalentes ( je ne les décroche, eux non plus ! le poids moindre doit compenser la différence de cylindrée )
avantage au v strom pour la vivacité sur route ( très) viroleuse

pour l'avantage v-strom sur route viroleuse, je t'encourage à aller faire un tour avec JC63, je suis pas sûr que tu continues de dire la même chose ensuite

Les panzers, faut savoir les (em)mener Mais c'est très efficace.

je ne m'y amuserai pas je connais mes limites !
je raisonnais à niveau de "pilotage" équivalent ...

je reprends l'idée de Thomas 75013, pourrait-on avoir 1 tuto ou 1 photo de la masse qui cause tant de problèmes à l'arrière  ?

bien volontiers, j'ai déjà essayé mais là où c'est placé, ce n'est pas simple de photographier. Regarde au niveau de ton garde boue arrière, au niveau du pignon de sortie de boite, un câble noir de 5 mm de diamètre, boulonné

c'est ça ?

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et ça fiche le b.... quand c'est mouillé c'est ça ?


EDIT MODO : Merci de revoir le tuto images