VSTROM 650 - 1000 2017

oliv' a écrit:

La 650 XT jaune...

Edit 20/11 : l'arrivée de la 650 2017 se précise, çà serait pour février. hâte de l'essayer.

J'espère que les deux modèles seront en concession pour mon passage des 12 000

D'après le concessionnaire Suz' de mon coin, ça serait début mars.

J'ai commandé la mienne DL650 blanche. Elle arrive le 26 mars au Havre avec la première cargaison de nouvelle VSTROM.

Tout le plaisir est dans l'attente.

"le meilleur dans l'amour c'est quand on monte l'escalier"

le reste n'est pas mal non plus!

chtab a écrit:

J'ai commandé la mienne DL650 blanche. Elle arrive le 26 mars au Havre avec la première cargaison de nouvelle VSTROM.

Tout le plaisir est dans l'attente.

Ok, mais va donc par ici toi : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai demandé à Suzuki si elles étaient arrivées; réponse : le mois prochain.

Va fdalloir attendre pour les essais

Je suis assez impatient de la faire essayer à madame, cette nouvelle 650. Mais bon, comme elle a la même mauvaise foi que Léo, elle critique le manque de bourrins! (pourtant, elle m'a à la maison..)

Après, j'suis assez étonné que certains soulignent un manque d'originalité dans la trop grande ressemblance avec la 1000. Que je sache, quand il y a une filiation dans le nom, tous les constructeurs font pareil: kawa (versys), yam (tracer), ducati (multistrada), triumph (tiger)... Ca valorise la p'tite de ressembler à la grande, et puis ça fait des économies d'échelle!

chtab a écrit:

J'ai commandé la mienne DL650 blanche. Elle arrive le 26 mars au Havre avec la première cargaison de nouvelle VSTROM.

Tout le plaisir est dans l'attente.

 Idem pour moi... j'aurais la 1ère XT jaune à Metz (ma L2 était grise), mise à disposition ~ 3ème semaine d'avril !
Eh oui, il aimerait bien la garder une semaine en vitrine. (ça me va, je suis pas à pied et j'le fais pas pour rien)
Les colibets fusent déjà  mais m'en fout    ne critiquent que ceux qui jalousent...

C'est gratifiant de savoir "sa bécane" exposée!

Xabicorsica a écrit:

C'est gratifiant de savoir "sa bécane" exposée!

Bof, si ça t'habite à Paris comme moi, t'as tous les loulous qui montent dessus...

Bonjour,
Il me semble que j'ai lu dans se post que quelqu'un parlait de freinage couplé. ( Page 1 gaud21 )
Pas ABS et antipatinage plutôt ?
Sur la 650, sûr il y a pas quant à la 1000 j'ai un doute !!!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  

Oui freinage couplé sur la 1000 2018 (appellation commerciale).
Le 1er test de la nouvelle DL 650, je trouve ça dommage que Suz n'est pas mis à jour la centrale ABS
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Bon apparemment d'après les essayeurs, le modèle 2018 est quasi identique au modèle 2017, je retiens que l'avantage de la nouvelle centrale inertielle ABS sur le modèle 2017 est difficile à percevoir. Je ne suis donc pas déçu d'avoir acheté un modèle 2016 en 2017 lol, le "cornering ABS" était le seul point qui m'avait fait hésiter...
C'est vraiment dommage que Suzuki ait abandonné les fourches couleur or, les nouveaux coloris (subjectif) sont moches (le jaune champion est acceptable) voire tristes

Bref pour ceux qui veulent acheter neuf, la pack adventure 2016 est sûrement préférable à une 2018 "nue".

Perso, je pense qu'il n'y a pas une révolution pour le 1000 donc pas trop d'intérêt.

Par contre le 650 s'améliore.

J'ai l'impression que la place sous la selle a bien diminué avec les centrales et électronique

Perso, si je devais prendre une 650, je préfèrerais choisir la L2. Je pense qu'elle a meilleur éclairage, une meilleure protection et je la trouve plus jolie

PIERRE04 a écrit:

Perso, je pense qu'il n'y a pas une révolution pour le 1000 donc pas trop d'intérêt.

Par contre le 650 s'améliore.

J'ai l'impression que la place sous la selle a bien diminué avec les centrales et électronique

si c'est comme la 1000 ....y a pas de place sous la selle !

romaineudes a écrit:

si c'est comme la 1000 ....y a pas de place sous la selle !

Tous les constructeurs se sont donnés le mot ! Y a plus de place sous les selles des gros Trail

Invité a écrit:

J'ai demandé à Suzuki si elles étaient arrivées; réponse : le mois prochain.

Va fdalloir attendre pour les essais

Idem, gros retard à Suzuki. Pas de bécane d'essai avant mi-avril. Soit-disant le bateau à pris une tempête et pafff... 3 semaines de retards (lol fout toi de ma gueule, tu tes gouré dans tes dates). Ca commence à tarder. Quelqu'un à déjà tester un système du genre Low-RPM-assist? Ces l'amélioration qui m'intrigue le plus sur cette moto.

Vu les conditions cet hiver, le retard pris en mer, c'est pas forcément une connerie. J'ai vu de nombreux retards dans les lignes commerciales maritimes... Mais 3 semaines, faut pas exagérer, il y a effectivement foutage de gueule...

La priorité iras d abord aux pre commandes

Ensuite elles seront repartis aux compte 💦 chez les concess

Le mien m annonce pas avant mai a l essai

Xabicorsica a écrit:

Vu les conditions cet hiver, le retard pris en mer, c'est pas forcément une connerie. J'ai vu de nombreux retards dans les lignes commerciales maritimes... Mais 3 semaines, faut pas exagérer, il y a effectivement foutage de gueule...

Ben justement j'ai précommander en couleur noir métal par peur de me lasser du jaune. Apparemment la colorie jaune sera compliqué à avoir au début de la sortie. Et Suzuki arrête de construire des sabots alu pour les intéressés. Donc il nous faudra allez voir chez les accessoiristes (même point d'ancrage que les modèles L5-L6).

Aller j'ai enfin pu poser mon séant sur la nouvelle 650. Et faire un petit roulage avec.

Je ne peux que la comparer à mon K9, vu que je n'ai jamais essayé la 2eme version de la V-strom.

La moto était neuve (20km) donc je n'ai pas pu tirer comme un bourrin dessus, les pneus étant aussi froids quand je l'ai prise. Je n'ai pas non plus regarder sous la selle, et je suis pas mécano. Donc mon avis ne sera que sur l'impression lors de la conduite.

Position (je fais 1m86) : J'avais l'impression d'être plus en avant sur la moto, même si la selle me semble plus plate que sur ma k9. J'ai par contre des réhausses de guidon sur la mienne. Sinon tout tombe bien sous la main pas de grosse surprise. Le réservoir est plus fin. Pas eu l'impression d'être plus haut que sur la première. Les compteurs me semblaient plus bas par contre, question d'habitude j'imagine.

Confort : la selle est clairement plus dur, mais c'est pas tape cul comme je l'ai ressenti sur un NC750X, sur 30 min d'essais pas grand chose à dire. Je ne me suis pas senti mal dessus en tout cas.

Moteur : A mon avis l'évolution la plus intéressante. Plus joueur plus "franc" à l'accélération franchement j'ai bien aimé. Pour le traction contrôle je ne vois pas trop l'intérêt pour l'essai que j'ai fait, mais on sent une légère différence quand on accélère à coin. Par contre pas modifiable en roulant pour changer le mode. Autre chose que je n'ai pas compris, le tableau de bord affiche le nombre de km par litre et pas la consommation instantanée. Bizarre de se dire sur le coup que c'est le chiffre le plus élevé qui est le mieux L'autonomie calculée était à 360km.

Amortissement : beaucoup plus dur que sur la mienne, mais pas gênant, c'est plus dynamique sur les changements d'angles, les pneus étant neufs j'ai pas pu trop joué avec tester cela. (Les pneus d'origines m'ont pas donné confiance en plus, pirelli je crois)

Impression générale : Je trouve qu'elle fait plus "cheap" que l'ancienne, elle est pas mal terminée ou autre, mais vu qu'elle est plus fine, j'ai plutôt eu l'impression d'être sur un gros roadster mid-size que sur un trail. De plus le porte bagages est en plastoc ça fait vraiment moyen.

Conclusion personnelle, si on cherche un truc confort sans se prendre la tête, l'ancienne est encore très bien, si on veut un truc un peu plus joueur faut aller l'essayer à voir la 1000

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baboun a écrit:

Moteur : A mon avis l'évolution la plus intéressante. Plus joueur plus "franc" à l'accélération franchement j'ai bien aimé. Pour le traction contrôle je ne vois pas trop l'intérêt pour l'essai que j'ai fait, mais on sent une légère différence quand on accélère à coin. Par contre pas modifiable en roulant pour changer le mode. Autre chose que je n'ai pas compris, le tableau de bord affiche le nombre de km par litre et pas la consommation instantanée. Bizarre de se dire sur le coup que c'est le chiffre le plus élevé qui est le mieux L'autonomie calculée était à 360km.

C'est modifiable si c'est comme la 1000, il faut déaccélerer et régler jusqu'à une certaine vitesse ça marche. Sur le 650, je ne vois pas trop l'intérêt non plus. L'abs déconnectable serait mieux pour du offroad, bien qu'iil existe une technique pour le déconnecter. C'est un réglage pour la consommation comme pour l'heure ou les miles.

baboun a écrit:

Autre chose que je n'ai pas compris, le tableau de bord affiche le nombre de km par litre et pas la consommation instantanée. Bizarre de se dire sur le coup que c'est le chiffre le plus élevé qui est le mieux

Bonsoir,
Modifiable sur mon 650 de 2014 donc je pense que c'est également faisable sur ce DL.

Ok donc surement modifiable aussi c'est vrai que j'ai pas poussé le principe plus loin C'est vrai que j'avais jamais vu ce principe là.

Dans tous les cas j'attends la 1000 pour refaire un essai