un nouveau du 83 [traxx]

effectivement faudra voir à l'usage

et les voila posés !!

ils sont quelques millimètre plus long et quelques millimètre moin épais, mais ils ont surtout la caractéristique d'être légèrement pointé vers le haut ce qui a pour effet de bien plaquer les genoux sur le réservoir ce qui après essais est vraiment top !!!!


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 Manque plus qu' un p 'ti coup de lustrage sur le selecteur de vitesses, et sur la pédale de frein ...et ça fera tout beau  !  ...


Quand tout sera fini,  ce sera intéressant  de faire une comparaison photo,   entre    l'état    "  avant travaux  "    et   l 'état après  le    "  lifting de remise en état de la belle   "  .

bon....suite a mon soucis de fuite de LDR [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], j'en suis arrivé exactement la ou je ne voulais pas en arriver....... le démontage du calorstat

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mais bord** a quel moment un montage comme cela passe comme acceptable auprès d’ingénieur

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après un bon moment de galère, je constate le bon état global de la pièces qui a tout de mème eu le droit a son bain de vinaigre blanc et je remonte le tout

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pour la suite, j'ai suivi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais mème après plusieurs temps de chauffe, le vase d’expansion ne c'est absolument pas rempli donc j'y ai ajouté du liquide jusqu'au niveau "LOW" en espérant ne plus avoir de surpression

Tu a tester ton calorstat dans une casserole sur le gaz pour voir si il s'ouvre correctement avant ébullition ? en général si il y a un souci de chauffe faut impérativement remplacer cette pièce, ça arrive souvent au véhicule qui sont rester longtemps en immobilisation et fort kilométrage

traxx a écrit:

bon....suite a mon soucis de fuite de LDR [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], j'en suis arrivé exactement la ou je ne voulais pas en arriver....... le démontage du calorstat  

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mais bord** a quel moment un montage comme cela passe comme acceptable auprès d’ingénieur


T’inquiète c'est bien étudier, l'araignée de Durit avec le calorstat c'est super efficace, fiable et fonctionnel, pas de fuite et pas de panne, normalement      

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après un bon moment de galère, je constate le bon état global de la pièces qui a tout de mème eu le droit a son bain de vinaigre blanc et je remonte le tout

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la petite pièce comme un rivet dans le trou sur cette photo à coté du 03 il a une position à respecter au remontage, en général faut le mettre en haut pour que l'air puisse passer

dans tout les cas, le calorstat est excentré et plus profond d'un coté que de l'autre donc aucune chance de mal le remonte ^^

c'est marrant, j'ai l'impression que le fofo est passé en mode chinois je serais incapable de partir dans ce type de mécanique

pourtant rien de bien compliqué ! et cela te ferais économiser pas mal de sous en main d’œuvre (et donc plus d'accessoire pour ta moto )

traxx a écrit:

dans tout les cas, le calorstat est excentré et plus profond d'un coté que de l'autre donc aucune chance de mal le remonte ^^

Ah oui exact j'avais pas fait gaffe

traxx a écrit:

pourtant rien de bien compliqué ! et cela te ferais économiser pas mal de sous en main d’œuvre (et donc plus d'accessoire pour ta moto )

je fais certains trucs, quand c'est plus compliqué, on s'y mets a 2...

et alors sa marche
a titre indicatif .
pour voire si il n'ai pas mort, le mettre dans de l'eau chaude a 80° et on voie si il se déclenche.
c'est comme les bagnoles .

effectivement, je n'ai pas pris le temps de le tester.. ceci dit, je n'ai pas eu le temps de tester la moto non plus

traxx a écrit:

effectivement, je n'ai pas pris le temps de le tester.. ceci dit, je n'ai pas eu le temps de tester la moto non plus

Tu ferais bien d'en monté un de neuf carrément, ça fera un souci de moins

maintenant remonté, je vais attendre de voir si un nouveau soucis arrive; demain j'irais chercher mon bouchon de radiateur neuf

en utilisation actuel, le compteur de température atteint 3 carrés sans aller plus loin donc pas de soucis

je crois que 3 carrés sur un 650 c'est normal, contrairement au 1000 où a 3 carrés tu as les tibias qui chauffent

oui 3/5 ( le 5eme étant entouré d'un carré rouge et signal l’arrêt du moteur imminent apparemment.. )

des nouvelles !!!

bientôt 153.000km ( dans environs 100bornes)


un petit tours rapides au mont Ventoux ( 505km tout rond )

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avec une petit nettoyage en règle avant de prendre la route, entretien complet de la chaine, mise a niveau de tous les liquides; installation pour l'occasion d'un top-case tout neuf(90€ chez speedway) et création d'un support GPS (à l'aide de 3 bricoles trouvé dans mon tas de pièces accumulé et une plaque de polycarbonate)

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J'ai suivi ton post avec grand intérêt. En plus tu nous a fais des tuto tout au long et c'est très intéressant pour plusieurs choses. En effet, ça fait une moto a fort kilométrage et ça montre la solidité de ce berlingo éprouvé depuis les premiers SV. C'est je pense un moteur bien né. Même si j'attend la livraison de mon modèle jaune 2017, je connais ce moteur car je l'ai déjà eut sur le gladius (attention au critique... lol car la mienne était noir intégral et pas rose et blanc !!! ).
Ce moteur est très bon et super économique pour qui enroule avec.
Par contre question bete : la distribution t'en ai ou ? car 153 000 km, et même si j'ai jamais entendu de problème lié à la distri de ce moteur (je pense qu'elle peut tenir plus des 50 000 km + ou - habituel), vu que tu ne dois pas avoir de facture, tu vas la faire ?

Merci a toi

détrompe toi Zeldolive, je possède toute les factures depuis l'achat y compris le carnet d'entretien

son seul défaut pour le moment c'est la petite consommation d'huile mais bon au vue du kilometrage....

sur les factures, la distribution a été contrôlée à 72.152 et à 146.601km mais aucun changement; les vidanges ont été effectuées tout les 5000km, filtre à huile toute les 2 vidanges.. le moteur ne fait aucun bruit de cliquetis ni de claquement, la boite ne crac pas au passage des vitesse donc rien d’alarmant

je me suis deja renseigné pour acheter les pieces moteur pour un entretient mais mon metier ne me laisse pas beaucoup de temps...

zeldolive a écrit:

je connais ce moteur car je l'ai déjà eut sur le gladius (attention au critique... lol car la mienne était noir intégral et pas rose et blanc !!! ).
Merci a toi

Meme en noir ca reste une moto de HEU rien finalement
Ca vas te changer de rouler avec une moto d homme

faro62 a écrit:

Ca vas te changer de rouler avec une moto d homme

j'aurais pas dit mieu

bon... visiblement, il y a une fuite de liquide de refroidissement

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c'est partie pour le démontage du dimanche matin

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malgré que le moteur est tourné pendant 15 minutes en statique, pas une gouttes ne c'est échappée du systeme..

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qu'est ce qu'il y a comme fils la dessous !!

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petite astuce, pour éviter d'avoir des vis restantes dans la boite alors que la moto est toute remontée, replacer les vis dans leurs emplacement

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voila déposé !

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après contrôle de la pièces, je me suis aperçu qu'il n’était vraiment pas en bon état... les ailettes sont pas mal tordu et le corps du radiateur est voilé... demain, je l'apporterais [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en espérant qu'il pourra m’aider... en concession, le prix est tout simplement exorbitant et rare a trouver d'occasion en bon état

pour ton radiateur d'occasion, t'as pas essayé le bon coin ou ebay ?