Avis sur sabot moteur

Bonjour,

Pouvez-vous me donner votre avis sur ces différents sabot moteur? Sachant que je ne veux pas de sabot qui se fixe sur le crash bar.

Le premier, le givi, tôle alu épaisseur 2mm.
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Le second, le sw motech, tôle épaisseur 4 mm au milieu et 2.5mm sur les cotés.
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Le troisième, le touratech, tôle épaisseur ????
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Et le dernier, le Hepco Becker, tôle épaisseur 3mm.
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Merci pour votre aide.

pour info prend le moins lourd car les fixations ne vont pas tenir et essaye des fixation hors moteur et cadre car si tu subit un choque il risque de te détérioré soit le moteur ou le cadre ;-) .
pour moi il sont fixé sur des tubes qui son eux même fixé sur le cadre.
j'ai u un retour de réparation car une patte de fixation avait cassé pour cause sabot trop lourd 3mm d'épaisseur marque givi.
le sw motech me semble le mieux en fixation et protection

Le hepco beker est a
Le touratech ne protege pas le collecteur dommage il est joli

Le SW en cas de touchette (et c'est vite fait vu la garde au sol) aïe aïe aïe le moteur !!! Les fixations vont tout arracher !

Merci pour vos réponses. Le sw motech me plait beaucoup mais les fixations sur le coté du moteur me gêne un peu même
si je pense quand qu'a de choc la pâte de fixation pliera avant de péter une vis du carter. Le givi protège très bien mais est ce que les 2mm d'épaisseur de la tôle est suffisante??

Vu que les fixations sont sur les carters, je pense qu'il vaut mieux que le sabot et les pattes ne soient pas trop "épais" afin d'absorber les chocs plutôt que le moteur ?
Comme je le demandais à ma passagère après avoir monté le Givi sur ma 1000, "Tu trouves ça beau ?" (je sais c'est facile...).
gipsvar

Perso, j'ai le SW Motech avec fixations également sur les crash bars Suzuki [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
J'en suis très satisfait, j'ai déjà eu l'occasion de tester son efficacité 2 fois... ça a bien tapé... RAS!
Je recommande!

J'ai un givi. Il y a peu, il a bouffé un arbre couché et une marche de bitume en quittant un chemin sans parler des grosses pierre roulantes dans une descente en Auvergne. Il a pas pris de pète, juste une fixation qui ces tordu (ça se redresse) et tant mieux comme ça le moteur de subit aucune force. J'en suis très satisfait. De plus, avec toute la boue qu'il a pris dans la trogne, le moteur était relativement propre   .

Un argument pas mince (c'est le cas de le dire...), le prix,  plus le fait que les SW s'accrochent sur les crash bars (quid si on a des crash bars Givi ?)
le SW Motech (attention 2 modèles si on a ou non les crash bars Suzuki)
-pour les crash bars non Suzuki : 229,95 € (port inclus heureusement !!)
-avec les crash bars Suzuki : 199,95 €
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le Givi : 128 € + 8,70 € de port chez accessorimoto
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Bonne réflexion
gipsvar

Déjà il faut exclure tout ce qui est inférieur à 4 mm d’épaisseur pour un sabot . Ensuite il faut qu'il soit le plus enveloppant possible et il faut que la distance des pièces qu'il protège ne soit pas inférieure à 20 mm.

La nuance ou qualité de l'alu est importante pour sa résistance aux chocs. Actuellement je fabrique des valises en alu pour et dans la foulée je vais en profiter pour en fabriquer un et le post m’intéresse.

Si c'est pour faire joli prend celui qui te plait , si c'est pour de la protection car tu compte faire du trail dans les chemins, prend le sw motech, il protège bien l'échappement et le cadre. fixation sur le crashbar devant et sur le cadre derrriere. et non sur le moteur.

Bonne protec et le moteur respire. J'ai teste ( la moto est basse ca va vite) ca a pas bronché

Pour parler sabot, puisque je commences mes recherches,

sur le site italien fourni gracieusement par Jean Pierre, le Givi est au prix de 128 € ttc, plus port 8.50

l'origine chez Suzuki, prix donné par le concessionnaire P Salles à Lectoure : 182.44 € ttc quand même.

peint à la main surement, faut que je trouve un sponsor qui me l'offre, ou écrire au père Noel.

salut
jai vu le sabo de chez cosmos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
mais a vrai dire j'hésite avec celui de givi
jai les crache bar d'origine suzuki .
donc je suis a la collecte de vos retours d’expériences ?

Bonsoir
Le SW-M peut être monté sur ma 650 L4 avec crash bars Givi ?
Merci par avance pour votre aide.

Alors moi j'ai une question

Comment vous faites pour piloter vos machines ? sur quel genre de chemin? quel vitesse / manipulation pour le faire en sécurité?
ça m'intéresse :p

En ce qui concerne le sabot, tout bêtement pourquoi pas le faire faire sur-mesure? ce n'est qu'une plaque d'acier, c'est pas moins cher que le faire faire?

Bonjour,
Je vais peut être faire un road-trip au Maroc avec une partie piste donc je vais m'équiper c'est tout 😉

rosace45 a écrit:

Bonjour,
Je vais peut être faire un road-trip au Maroc avec une partie piste donc je vais m'équiper c'est tout 😉

Ah mais je ne mets pas en doute l'utilité du sabot ^^
Mais je suis curieux

Au début je voulais un sabo moteur en alu ou acier à la place du sabo d’origine en plastique, mais au final je fait de la route à 99%
Je trouve le look plutôt s’impatiente ça fait moto de baroudeur.
Et comme la je me dit que mes prochains pneus seront des pneus route, je réalise qu’il ne sera pas utile d’investir dans un sabot !
J’aimerai plutôt investir dans La Fourche

castor a écrit:

Au début je voulais un sabo moteur en alu ou acier à la place du sabo d’origine en plastique, mais au final je fait de la route à 99%
Je trouve le look plutôt s’impatiente ça fait moto de baroudeur.
J’aimerai plutôt investir dans La Fourche

Je suis un peu comme toi, de plus j'aimerais un sabot aussi enveloppant que celui d'origine, il n'y a que GIVI qui corresponde mais uniquement couleur alu...

Et je me dis que la moto perds env 4mm de garde au sol et qu'elle risque de frotter là où elle ne frottais pas sans sabot. Pour du tout chemin un sabot alu c'est pas indispensable je pense, à moins que ce sois des routes à chèvres rocailleuses.

Pour l'instant, le seul moment où j'ai frotté c'est en montant un trottoir et c'est le support de fixation de la béquille centrale qui a pris. Rien au niveau filtre et collecteur. et pourtant j'ai roulé sur tout type de routes/ chemins

Privilégier un sabot qui se fixe sur le cadre, sur les crash bars, plutôt que les carters moteurs.
Sur mon ex 1000 L5, le sabot Givi alu se fixait sur les carters moteurs, il valait mieux ne pas toucher trop fort !!!
Dans ce cas, je pense que le sabot et ses attaches (sur les carters) doivent être suffisamment souples pour absorber les choc sans les transmettre aux carters. c'est le cas du Givi il n'est pas trop épais et ses attaches itou.
C'était bien pour le look.......
gipsvar

Toutes façons faut pas compter faire de l'enduro avec un V-Strom. La garde au sol est vraiment trop limitée.

Le sabot protège des projections (le filtre et le radiateur d'huile sont très exposés) et d'éventuels frottements dessous mais sur un choc c'est mort.
Alors effectivement alu ou plastique, c'est plus une histoire de look je pense.

Moi j'ai un sabot alu

je viens de commander celui [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Avec -10% négocié.

bien esthétiquement .
mais je craint toutes fixation sur le moteur .
donc changement  de celui que j'ai ue en option tous en alu et support pour les fixations trop lourde ( cette été j'en fait un  maison en pvc  ) et surtout fixation sur le crach bar .

Bonsoir,
Un petit retour après quelques kilomètres de sentier dans les Alpes et pas mal de pierres qui ont frappés mon sabot moteur que j'ai même du redresser, bon il faut dire que j'ai fait fort car à un moment la roue arrière était dans le vide la moto posée sur le sabot mais avec l'inertie je suis passé.
Donc satisfait de mon sabot.

Attention pour le sabot SW Motech ( v strom 650 xt 2020 )

La patte de fixations n est  pas compatible avec un pot adaptable MIVV  ( le tube est plus gros que celui d origine )
Je parle de celle qui se trouve a l arrière

J ai appelé le SAV ..... je ne vais rien dire pour rester poli    

je vais faire un tour chez roicastobrico pour un fer plat de 35 mm de large et 5 d épaisseur et roule ma poule ....

si non ca donne ca .....


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On vois bien que pour la patte AR ......y a pas de place , il suffit juste d enlever un petit morceau du flan noir


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l idée , reprendre le dessin de la pièce d origine et la pliée a angle droit comme le dessin


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Je vous tiens au jus de l avancée des travaux



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