Leviers flip-up (pliables)

Salut,

La V-Strom, une fois les valises chargée est lourde et difficile à rattraper depuis que j'ai installé une bonne [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] plus large.
Avec 1m82, je suis limite "petit" pour les trails modernes
Je l'ai déjà faite tomber, plusieurs fois (merci les crashbars) et les pare-mains en plastique d'origine sont nuls! Je vais les remplacer par des Barkbusters version [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à la prochaine révision. La différence, c'est qu'ils ont une barre en acier et 2 points de fixation solides.
En attendant, j'ai remplacé les leviers par des flip-up pour épargner les maîtres-cylindres en cas de chute.
30€, la paire sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], reçue en 2 semaines. Montée aujourd'hui, j'en suis très satisfait, j'ai plus de feeling avec mon embrayage qu'avec le levier d'origine

pas mal mais il y a le trou pour le cable d'embrayage ? sur le levier gauche c'est hydraulique sur nos strom L6

Pas de problème, en fait dans le "trou" il y a une bague dans laquelle s'insert la tige qui appuie sur le MC lorsque tu débrayes ;-)
Aucun souci de conception avec les leviers, c'est bien usiné

tu pourrais faire des photos montés s'il te plait (surtout côté MC, car je me pose aussi des questions quant-à l'adaptabilité sur mon vieux K4) ? Je pense que c'est un truc qui me ferait pas de mal, je les trouves toujours super loin ces poignées, mêmes réglées au plus près.

merci

J'essaye de te faire une photo demain.

FleuZ a écrit:

tu pourrais faire des photos montés s'il te plait (surtout côté MC, car je me pose aussi des questions quant-à l'adaptabilité sur mon vieux K4) ? Je pense que c'est un truc qui me ferait pas de mal, je les trouves toujours super loin ces poignées, mêmes réglées au plus près.

merci

pareil!

la vache ils étaient a 25€ il y a 3 semaines [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bah après je suis pas à 5€ près mais pour en trouver des plus galbés, et courts (car la manette d'embrayage tape dans le pare-main, et ça m'éxaspère... même réglé au plus proche du levier), ça m'intéresse, même si c'est pas orange lol

Vue d'ensemble:
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Focus sur le "trou" rempli avec le bidule (à récupérer sur le levier d'origine) couleur "or":
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y'a pas une photo pareille sur les sites de vpc lol... sur nos anciens K, on a 2 maitre cylindres, or sur les photos, on a l'impression qu'il y a une manette pour un câble d'embrayage et la 2e poignée pour un poussoir... grumbl.

merci pour les photos

je confirme ce que fleuz signale,combien as tu de kilomètres sur ton L6 vstromkun ? la protection caoutchouc est percée il me semble !!

Oui, j'ai vu... Le commercial m'a dit que ce n'était pas grave, je demanderais un deuxième avis à mon mécano indépendant ce qu'il en pense.
J'ai remarqué ça lorsque j'ai récupéré la moto à la révision des 12 000km, elle a fait 500 km depuis.

Je suis allé voir sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], je n'arrive pas à identifier la pièce. Quelqu'un pourrait m'aider?

C'est facile à monter ?
(J'ai un embrayage à câble mais ça doit pas être beaucoup plus compliqué).

Pour 25€ ça peut être sympa !

savate a écrit:

C'est facile à monter ?
(J'ai un embrayage à câble mais ça doit pas être beaucoup plus compliqué).

Honnêtement, en mécanique, je suis au niveau zéro
Si tu sais dévisser une vis, alors tu sauras monter tes leviers ;-)

J'avais un embrayage à câble sur mon Bandit, j'ai changé le câble tout seul donc c'est très facile!

Pièce N° 3 boot c'est plus un cache poussière mais pour 6 roro ça va

bdlyon a écrit:

Pièce N° 3 boot c'est plus un cache poussière mais pour 6 roro ça va  

Merci! A ton avis, ça prend combien de temps pour le remplacer? Faut purger le liquide également?

Cool merci ! Je vais investir un peu d'argent si le papa Noël est généreux !

Normalement si je ne me trompe pas il faut juste démonter le levier et tirer délicatement la pièce mais ton L6 est peut être encore garantie ?

Oui, sous garantie, achetée neuve en mars 2017. Je verrai avec le concession, s'ils peuvent me fournir juste la pièce.

fournir et remplacer faut rien laisser passer sous garantie

vstromkun a écrit:

Vue d'ensemble:
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Focus sur le "trou" rempli avec le bidule (à récupérer sur le levier d'origine) couleur "or":
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Tu as changé ton levier de frein également ? t'as une photo au kazou ? thanks

J'en pose quasiment systématiquement sur mes motos, mais je n'aime pas le matériel chinois, j'ai déjà eu de mauvaises surprises, je préfère payer plus cher et avoir du bon matériel.
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gipsvar

Oui, tu as en partie raison... tout est fabriqué en Chine! En revanche, on est d'accord qu'il y a plusieurs qualités
Je ne suis pas fou non plus, ma vie vaut plus qu'une économie d'une poignée d'euros...

Je regarde toujours les évaluations des autres clients avant de me décider, comme les consommateurs ne sont pas des tendres planqués derrières leurs écrans à des milliers de km du vendeur, généralement, ils ne sont pas tendres en cas de problèmes ;-)

Perso, je ne vois aucune différence [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Tu as la référence de tes leviers de ton ex DL 1000?

Sur ma 1000 puis ma 650 j'ai des leviers V-Trec Safety
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Achetés chez Motea
pour la 1000 L5
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pour la 650 L7
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gipsvar

il y a énormément de produits importés même des cabochons de clignotants commandés chez ali ex identiques à ceux d'origine marque et autres numéros gravés,je prend pas mal de produit chez eux depuis plusieurs commandes très concluantes,notamment mon kit purge frein vtt reçu et testé sans problème de qualité et de fonctionnement.