C'est quoi ta deuxième moto?

traxx a écrit:

je reviens de 4 jours sur Paris et je n'ai jamais vu autant de moto BMW !! un coup un GS, un coup une K... en bref la pire moto a avoir en urbain !

Tu m'étonnes! Mais ici, avoir une BM, c'est avoir un gros scoot (cardan) mais statutaire    Pour ne pas être confondu avec un pauvre quidam. Pauvres BM, 80% ne poseront jamais leurs roues ailleurs qu'en Ile-de-France...

traxx a écrit:

Granpasso qui prenait le relais

Je ne connaissais pas Moto originale, apparemment une usine à sensation

Oh que oui je connais l'histoire de la casse du goujon de collecteur (et les autres )
Buell.... La seule machine qui me donne un sourir qui semplifie, du moment ou je la regarde, au moment ou je démarre (je ne parle pas du fou rire au moment ou je monte sur le xbs)
Un jouet pour grand ! Et je ne me lasse pas depuis 10ans...
Pour les pièces carbone c'est du home made, fabrication des masters, puis moules carbone haute température, puis pièces, et finitions à la main par glaçage sans passer par l'étape vernis en carrosserie , le tout en mode très très sérieux en y intégrant des trucs impossible à faire à la maison (c'est inutile mais j'aime les défis dans ce domaine)
700h de travail pour le kit de mon xb...
Et une participation (pour le fun)à un concours remporté l'année dernière Buell Days 2017.
La fabrication composite haute performance
est mon métier, du coup, ça facilite énormément la chose (surout en ce qui concerne les outillages et les matières !)

traxx a écrit:

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Moto Morini !!!!

Avant que je passe mon permis, c'était mon fantasme !!! Et puis, j'ai vu les déboires que rencontrait la boite, et je me suis dis que pour l'entretien et les pièces ce serait compliqué... sans compter qu'en première moto... lol

Mais je l'ai toujours trouvée très belle

oui cette moto est surement la meilleure moto que j'aurais eu dans ma vie malheureusement, son entretient est un véritable calvaire et surtout extrêmement couteux....

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C'est vraiment dommage car ce sont de bien belles motos, autant Ducati a bien progressé depuis qu'ils ont été repris par Audi notamment, autant les Guzzi, Aprilia, et encore plus Morini car plus marginal restent avec leurs problèmes de fiabilité, d'après-vente, de pièces détachées,etc....
gipsvar

Chouette cette moto Morini !!
On n'en croise pas tous les jours.

faro62 a écrit:

Que les gros salaires levent le doigt

Même pas !

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Un solex 2200 (avec option frein à tambour AR), pour aller chercher le pain  (1.1 l/100 km)
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un solex 3800 MBK (les derniers made in France) pour aller chercher les croissants le dimanche
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Une Aprilia 300 Trial (à vendre moteur serré    ) pour grimper aux arbres
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Une 125 DTLC pour aller faire le con dans les chemins. On me la prête contre bons soins. Appétit d'ogre ! 7 litres/100 km !
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Et enfin l'ER5 de madame, très sympa cette bécane, mais malheureusement bridée en 34 cv maintenant ça rame !
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SAVATE tu viens de passer de gros salaires a futur expatrié fiscal

tes 2 solex doivent valoir une petite somme
Le bidon sur le noir c est de la deco ou il as une utilité
Le rouge est vendu en epaves il y meme le telephone pour te joindre

Quand a l ER 5 la vraiment tu nous prends pour des gens bons

Le bidon c'est quand je vais faire une balade de plus de 80 km, autant dire pas souvent même si cela m'arrive.
Le réservoir d'origine offre 80 km, avec le bidon de Solexine rempli de mélange on multiplie par 3.

Les solex ne valent pas si cher que ce que les vendeurs en demandent bien souvent...
Le noir me revient à moins de 150 €, le rouge moins de 300 € mais je ne paye pas le thermo-laquage...

La plus chère est de loin la V-Strom... Et avec ses 10 ans et 70 000 km au compteur, pas de quoi craindre l'ISF !

Pour les assurances les 2 solex + la DTLC + la trial me reviennent à 15 € par mois. Et encore parce que j'ai pris l'assurance conducteur

faro62 a écrit:

Le rouge est vendu en epaves il y meme le telephone pour te joindre

Quand a l ER 5 la vraiment tu nous prends pour des gens bons

Je sais pas pourquoi j'ai retrouvé cette affiche contre la porte de mon garage !

Quand au spot photos c'est pas le meilleur, mais c'est pas loin et c'est plat... ce qui chez moi est assez rare !

J ai eu aussi un velo solex c est casse margoulette

Revendu a l epoque comme mes BAR qui aujourd hui auraient une belle valeur
R 5 alpine
Super 5 gt turbo
205 gti 1,9
Alfasud 33 double corps

Apres ben je me suis marié

Courublackos. J’apprécie beaucoup ta démarche et ton travail.  A force de voir la facilité  chez certains on finit par oublier que d'autres font dans l'excellence et personnellement c'est ce que je pense devant ton boulot. Je prépare actuellement un 500 rdlc qui va me demander une année de prépa. Nouveau cadre nouveau bras oscillant , échappement fourche, frein dont 80% homemade . Des choses dont on ne peut pas parler avec n'importe qui car on peut te prendre pour un fou ou un fabulateur. Et pourtant. Les habillages vont être en carbone aussi que fait realiset par carbone composite.

500RDLC
Projet ambitieux que voilà
Si besoin de retouches/reparations/conseilles pour les composites, n'hésite pas

Flip ormo a écrit:

Salut !!
Moi j'ai comme "Mobylette" une 250 Yam TTR,.

pareil mais revendu samedi pour plus jeune (250 wrf 2011)

corublackos a écrit:

500RDLC

j'ai pu tester il y a quelques années la 350 rdlc. une tuerie déjà...

j'ai beaucoup de curiosité envers la gamme rdlc, au même titre que la rg gamma... Mais ça doit être tellement différent de ce qu'on connait quand on n'a jamais eu autre chose que des 4T

FleuZ a écrit:

j'ai beaucoup de curiosité envers la gamme rdlc, au même titre que la rg gamma... Mais ça doit être tellement différent de ce qu'on connait quand on n'a jamais eu autre chose que des 4T

^

pourtant les tarifs des TZR 125cc sont vraiment bas et pour ce faire plaisir, il y a deja de quoi faire !

après niveau sensation, les Aprilia RS 80, 125 et 250cc sont elles aussi excellente et pour des tarif "raisonnable"

pour ma part, pendant ma période 2temps, je roulait en derbi GPR 50 et 125cc et je les trouvait totalement genial

le problème pour certains c'est nos gabarits...
si je m'assoie sur un 50cc si elle ne se casse pas en deux, elle n'avancera pas

FleuZ a écrit:

j'ai beaucoup de curiosité envers la gamme rdlc, au même titre que la rg gamma... Mais ça doit être tellement différent de ce qu'on connait quand on n'a jamais eu autre chose que des 4T

pour les lyonnais,allez faire un tour chez moto depot dans le 3 eme pour voir ces montres d'une autre epoque,le proprio a des 350 et 500 lc a vendre etat presque neuf des 500 gamma (le patron courrait dessus a l'epoque) et bien d'autre superbe machine execptionnelle (des tz de toute cylindrée donc celle de saron)!!!!

le dav a écrit:

le problème pour certains c'est nos gabarits...
si je m'assoie sur un 50cc si elle ne se casse pas en deux, elle n'avancera pas

Ah je comprend mieux pourquoi tu a changé ton avatar
Bandit vas

abordable!!!

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Citation :

pour les lyonnais,allez faire un tour chez moto depot dans le 3 eme pour voir ces montres d'une autre epoque,le proprio a des 350 et 500 lc a vendre etat presque neuf des 500 gamma (le patron courrait dessus a l'epoque) et bien d'autre superbe machine execptionnelle (des tz de toute cylindrée donc celle de saron)!!!!

c'est là-bas que j'ai vendu ma première moto un 250 Yamaha  bicylindre en ligne .  acheté aux marché a Neuville sur Saône .
et c'est vrai qu'il on des reliques entretenue .


ma deuxième  une daube    (750 spécial )
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ma troisième (750xs )  
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Quelle belle époque le marché de Neuville s/s

bdlyon a écrit:

Quelle belle époque le marché de Neuville s/s

ho ouai tu te levait a 5 du mat et on y restais jusqu'à la fermeture avec un coup dans le nez oups

un coup t'es fou plusieurs tu veux dire  avec le casse croûte ou la guez qui allait bien punaise que de souvenir et à l'époque on soufflait pas dans le ballon on tapait dedans

le dav a écrit:

abordable!!!

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je veut pas foutre la merde    mais manque les pédales