[DL1000AL4/L5] Rappel Suzuki Boîtier ECM

la sensation n'est pas très différente ... à l'accélération !

j'ai l'impression que je n'ai plus le gros creux de couple entre 5000 et 6000 tr/min.
Par contre je trouve désagréable lorsqu'on débraye avant les 2000 tr/min, le régime descend et marque une pose à 2000 tr/min de 1 ou 2 secondes avant de descendre au ralenti.
est ce que ça vous le fait aussi ?

David29 a écrit:

j'ai l'impression que je n'ai plus le gros creux de couple entre 5000 et 6000 tr/min.
Par contre je trouve désagréable lorsqu'on débraye avant les 2000 tr/min, le régime descend et marque une pose à 2000 tr/min de 1 ou 2 secondes avant de descendre au ralenti.
est ce que ça vous le fait aussi ?

Non pas constaté...bizarre

Pas remarqué non plus.

David29 a écrit:

Salut ,
changement de boitier effectué ce vendredi et en effet quelle souplesse à bas régime on peut descendre aisément sous les 2000 voir 1500 trs/min sans reprendre l'embrayage. Par contre je trouve qu'il y a moins de frein moteur et j'ai remarqué que le ralenti était moins stable . il remonte parfois jusqu'à 1500 trs/min pour redescendre aussitôt .
y'a plus qu'a tester sur une grosse accel pour voir si comme j'ai lu elle sont plus franche .
Dans l'ensemble c'est plutôt réussi

Certes je trouve la moto plus nerveuse mais elle a maintenant un coté "on-Off"à la poignée des gaz qui est moins agréable! c'est un peu comme si on avait raccourci la courbe de puissance à la poignée ...je confirme qu'il y a moins de frein moteur et un ralenti plus instable . je ne lui trouve pour ma part aucun couple supplémentaire car je n'ai jamais eu de pb à ce niveau, la moto reprenant toujours bien dès 2000 tours sans débrayer . En somme pas flagrant pour moi ce changement sinon un gain de puissance au dessus de 6000 tours c'est a dire là ou je vais quasiment jamais !

david tu as peut être l'aide au démarrage d'où l'instabilité du régime moteur, passe la première et débraille normalement sans accélérer la moto démarre comme l'aide au démarrage en côte sur une caisse, je ne suis quand même pas le seul à avoir ça sur mon modèle 2016 ?

LIONEL10 a écrit:

elle a maintenant un coté "on-Off"à la poignée des gaz qui est moins agréable

curieux car moi, je ressens plutôt le contraire, beaucoup plus souple à la remise des gaz ... et c'est une 2014 aussi !

Demain je fais changer le train de pneus, et vu la météo en RP, aller les roder un peu, alors je vais faire attention pour le frein moteur et le ralenti ...  

C’est surtout la souplesse et l’allonge qui est appréciable pour moi

Pour le ralenti, aucun soucis . En revanche j’ai aussi constaté que le frein moteur est plus faible ....mais ça permet de ne plus avoir d’acoup et ma passagère l’a remarquée avec bonheur

Bonne route

Pascal

David29 a écrit:

Par contre je trouve désagréable lorsqu'on débraye avant les 2000 tr/min, le régime descend et marque une pose à 2000 tr/min de 1 ou 2 secondes avant de descendre au ralenti.
est ce que ça vous le fait aussi ?

Après un essai cet après-midi, je confirme ; en usage normal, cela ne se remarque pas trop, mais si on fait le test, il y a bien une "pause" à 2000 tr/min.
Un peu comme si la moto attendait la confirmation d'un arrêt avant de descendre vraiment au ralenti !

Cela explique peut-être la diminution relative du frein moteur ( en fonction du rapport engagé ) et le gain de souplesse à bas régimes ?

ah ça me rassure de ne pas être le seul a remarquer ça. Mais par contre c'est assez désagréable lorsqu'on est dans les bouchons (surtout en ville) de la région parisienne et qu'on remonte les files à faible allure en étant obligé de reprendre l'embrayage .
Pour le reste c'est un vrai bonheur

Première balade avec le nouveau boîtier dans les alpes, les épingles passent en seconde à 2.000 Tr/Mn sans problème

Luc a écrit:

Et en terme de conso, quelqu'un pour trouver qu'elle est un peu plus élevée qu’avant ?

après mon périple dans les Alpes, je dirai plutôt le contraire, mais je n'étais pas tout à fait dans la même configuration ( pas de valise latérale ).

Je pars bientôt pour une balade de 6.000 Km ( Italie/Croatie/Monténégro/Albanie/Grèce   ), alors j'en saurai beaucoup plus au retour sur la conso ...

... et vu la hausse du prix du SP98 ( 1€62   ), cela va devenir du luxe de rouler   .

Meilleure souplesse à bas régime. Très agréable en ville, notamment, sur le ronds-points
Plus d'à-coup à bas régime
Un plus

Apres un periple de 1200 km sur 4 jours, j ai pas trouvé d augmentation de la conso

Par contre avec ce boitier j ai du mal a trouver la bonne vitesse 3 ou 4 en ville a 55 km/h
Avec le futur 80 km/h On verras

rajoute une ou deux dents sur la couronne arrière, j'ai fais l'essai avec une et deux de plus, j'ai gardé une dent de plus c'est pas grand chose mais avec le k&n en plus le moteur est plus souple.