Triumph TIGER 800 XCa

Bon comme j irais pas l essayer ( pas de concession )  
Ca feras au moins plaisir a DECINOIS
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Il faut quand même lâcher un gros billet pour rouler en 800 cm3
C'est le même prix que mon 1400 cm3

Le manque de caractère moteur ? Heu pour l'avoir essayé j'avais trouvé un moteur très sympa ! La protection en point positif ? ils ont dû faire des efforts sur ce millésime parce que sur l'ancien c'est limite scandale, pire qu'un film de marc dorcel: j'en avais pris plein la gueule!!

Salut olivier
Oui ils ont retravaillés la bulle

Moi qui ai eu la Tiger 800 mais roady en 2011, la V-Strom 1000 L5 et maintenant la 650XT 2017, il n'y a pas photo entre la V-Strom 1000 et la Tiger 800 :
La V-Strom 1000 XT avec poignées chauffante, top Case 55L et platine alu, pare-carters, feux longue portée à led et béquille centrale est moins chère même ainsi équipée à 13.399 €. Super moteur, excellent freinage, suspensions très réussies et entièrement réglables, confortable, centre de gravité moins haut placé que la Triumph et rayon de braquage plus faible, donc plus maniable. Certes la Triumph est mieux finie, a aussi un excellent moteur, mais je pense qu'elle ne résisterait pas à un comparatif objectif.
gipsvar

Punaise Fabrice  tu vis dangereusement !
Poster un sujet special Triumph Tiger...
Ceci dit, lui manque peut etre les suspates pilotées et un prix plus abordable. Il faudrait aussi faire l'impasse sur mon cardant, et conceder un peu de couple. Mais j'avoue que cette Tiger 800 me plait beaucoup. J'ai un tres,tres bon souvenir de ma version Roady.
Du coup je vais quand meme garder mon Explorer.

En tout cas merci Fabrice . Commencer la matinée avec ce post,augure une bonne journée.
Et j'peux meme agrementer avec des smileys...

Apres mon CBF, j ai faillit craquer sur le tiger 1050
Vendu en concession KAWA ( concession triumph absente dans le PDC)
Tel le serpent KAA je voyais bien le vendeur m hypnotiser  
Je me suis dit la paleur des british et le jaune des japonais ca risque de finir en omellette tout cela  

Belle moto, que je commençais à regarder de près avec cette nouvelle version au réservoir plus large, mais le prix ...

Alors depuis le changement du boîtier ECM ( à confirmer par la suite ... ), je pense garder ma DL1000 L4 encore quelques années ...  

15 000 €, quand même.
Comme dit la conclusion, c'est bien pour ceux qui ne veulent pas mettre 20 000 €, ce qui est bien pour ceux qui ne veulent pas mettre 25 000 € (là, n'en rajoute une couche) .... Ça, c'est de l'argument !!!

gaud21 a écrit:

15 000 €, quand même.

Dans cette gamme de prix le choix est large!
En 2013, j'avais payé ma 800 tiger 10000 euros avec tout un pack d'accessoires offerts.
Avec l'ABS quand même ....

Ca vas devenir la norme
La 900 tracer GT prevu en juin est annoncé aux alentours des 13000
Les compteurs TFT et tous le toutim font grimper les prix