Benelli TRK 502

jojo28 a écrit:

Autre conséquence - à priori - de la modification du PSB ou de la couronne : il s'agirait d'une modification des caractéristiques homologués du véhicule (démultiplication pouvant modifier la puissance fiscale, régime moteur + sonoroté à une vitesse donnée, rejet polluant...). En cas de sinistre, si un expert constate cette modification, notre assureur préféré pourrait ne pas prendre en charge le dit sinistre. Et à ne pas confondre avec le changement de l'échappement par un autre homologué...

Des avis sur le sujet ? Je n'ai rien trouvé de probant sur le net.

Aucun avis sur la légalité de la chose.
La sonorité devrait être réduite puisque le moteur tournera moins vite
Monter un pignon de sortie de boite plus grand diminue l'effort de traction dans la chaine et donc son usure et en théorie réduit les vibrations dues à l'effet polygonal qui est considéré comme trop important en dessous de 13 dents mais qui existe au delà sur toutes les transmissions à chaines.

Aucun souci de changer la démultiplication ! Nous étions nombreux à le faire à l'époque déjà sur nos V-Strom 650 des séries K (forum à Bégé) : Nous avions changé le PSB d'origine de 15 par un 16, et avions fait des dizaines de Milliers de km ainsi (plus de 60000 en ce qui me concerne !).

Sur la Benelli TRK, quel bonheur d'être passé en démultiplication un peu plus longue. Elle aime ça, reste très vive, vibre moins, est plus onctueuse !

Quand tu veux, tu passes essayer la mienne (je suis à Marne-la-Vallée).

Denis

Effectivement j'avais installé un PSB avec 1 dent de plus sur mon ex V-Strom 650 K5, idem sur mon ex Tiger 800, sans aucun problème.
gipsvar

bonjour a tous
ce matin j'ai ete l'essayer cette benelli sur petites routes montagneuse!

ben pas mal sous tout rapport,bien fini,assise et position confortable pour ma taille,tenue de route normal,suspension ok freinage bref pas deçu ,par contre la protection est beaucoup moin bonne que sur ma 650 et le casque devient bruyant alors que sur la mienne il est silencieux.

je retournerai l'essayer en duo vu que l'on roule essentielement comme ça!

mais pour moi j'attend une plus puissante car les routes de montagne ça rame un peu mais j'adore son look malgres qq details a ameliorer style pedale de frein a ch...

a voir

Je n’ai toujours pas compris la descente en flamme que j’ai pu lire sur un récent Moro Revue, concernant cette bécane. Pas assez marqueur social à leur goût ?

Le Docteur a écrit:

Je n’ai toujours pas compris la descente en flamme que j’ai pu lire sur un récent Moro Revue, concernant cette bécane.  Pas assez marqueur social à leur goût ?

Sur que le budget publicité de Benelli ne doit pas être celui de BMW !!
gpsvar

Le Docteur a écrit:

Je n’ai toujours pas compris la descente en flamme que j’ai pu lire sur un récent Moro Revue, concernant cette bécane.  Pas assez marqueur social à leur goût ?

Si il faut prendre pour argent content ce que disent les journaleux
Benelli manque surtout de visibilité par le peu de concessionnaires

Coté PRO
J ai une concess proche de la maison , ce dernier ne vends plus cette cochonnerie ( dixit )
Difficile a la revente
Manque de fiabilité
Panne recurente
SAV inexistant
Assemblage chinois plus que limite

Je cite la marque pas le trail nouvellement sortie

Je devrais pouvoir vous donner mon avis sur la NC, je vais la tester une journée sous peu (je peux en parler ? parce qu'ailleurs ça m'a coûté "cher" — si on veut, en fait non).
Apparemment elle suscite des avis très tranchés.
J'aurais bien voulu tester une TRK. Dès que je peux je le fais.

Le Docteur a écrit:

J'aurais bien voulu tester une TRK. Dès que je peux je le fais.

Il y en a une a motoland abbeville
Quand j y suis allé il y a quelques semaines il devait la mettre a l essai

Oui. Et un revendeur Benelli à Bresles, près de Beauvais.
J’avais appelé les deux à une époque.
J’ai renoncé à cause des 60 bornes de chaque côté mixés à la fréquence des révisions.
Mais je y final j’aurais dû me faire le petit plaisir d’en essayer une

Je vais peut-être aller faire un petit tour à Abbeville

philcool a écrit:

bonjour a tous
ce matin j'ai ete l'essayer cette benelli sur petites routes montagneuse!
mais pour moi j'attend une plus puissante car les routes de montagne ça rame un peu
a voir

Dans MJ il parle d une sortie prochaine en 750

Ça pourrait être sympa. Le côté faible consommation risque d’être revu à la hausse par contre.

faro62 a écrit:

Le Docteur a écrit:

Je n’ai toujours pas compris la descente en flamme que j’ai pu lire sur un récent Moro Revue, concernant cette bécane.  Pas assez marqueur social à leur goût ?

Si il faut prendre pour argent content ce que disent les journaleux
Benelli manque surtout de visibilité par le peu de concessionnaires

Coté PRO
J ai une concess proche de la maison , ce dernier ne vends plus cette cochonnerie ( dixit )
Difficile a la revente
Manque de fiabilité
Panne recurente
SAV inexistant
Assemblage chinois plus que limite

Je cite la marque pas le trail nouvellement sortie

Un collègue avait une 900, il a bien galéré pour la vendre (prix massacré). Panne récurente, SAV sont (ou du moins, étaient) défavorables.

Si cela vas a l encontre de la charte du fofo , je supprime

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

olivierP a écrit:

faro62 a écrit:

Le Docteur a écrit:

Je n’ai toujours pas compris la descente en flamme que j’ai pu lire sur un récent Moro Revue, concernant cette bécane.  Pas assez marqueur social à leur goût ?

Si il faut prendre pour argent content ce que disent les journaleux
Benelli manque surtout de visibilité par le peu de concessionnaires

Coté PRO
J ai une concess proche de la maison , ce dernier ne vends plus cette cochonnerie ( dixit )
Difficile a la revente
Manque de fiabilité
Panne recurente
SAV inexistant
Assemblage chinois plus que limite

Je cite la marque pas le trail nouvellement sortie

Un collègue avait une 900, il a bien galéré pour la vendre (prix massacré). Panne récurente, SAV sont (ou du moins, étaient) défavorables.

La TRK???
Autocorrection : Ben non andouille :le monsieur parlait d’une 900

Par contre, il semblerait que ça c’était l’ancien Benelli. Depuis le rachat par Quian Jiang, il semblerait qu’ils ont changé radicalement leur logique de production.

Oui. Je l’avais lu, cet essai. Plutôt favorable.

Oui, l'ancien Benelli, probablement, c'est pour cela que j'ai écrit au passé entre parenthèses.

Bonjour,

Je vais normalement avoir mon permis dans les semaines qui viennent et mon choix s'oriente définitivement vers un trail. Benelli TRK 502 et Vstrom 650 XT sont en tête de classement aussi bien pour la moto en elle même, pour les tarifs d'assurance que pour la proximités des concessions. Je passerai naturellement à l'essai de chacune d'elle avant de franchir le cap, mais votre avis peut faire pencher la balance d'un côte ou de l'autre.

Vstrom 650 XT ? Fiabilité, débridée après 2 ans de permis et une nouvelle facette de la moto à découvrir, réseau Suz', entretien moins fréquent ...

TRK 502 ? Choix initial, moins chère mais entretien plus rapprochés, revente potentiellement plus difficile ("Benelli c'est pas fiable")

Merci d'avance

Tu es sur un site VStrom, pas facile d'être objectif.
Ceci dit, tes réponses sont dans tes questions.
Et pour reprendre un slogan d'un constructeur autos : Suzuki, pour ne pas se tromper !!

Mais la question mérite d'être reposée autrement :
une moto débridable après 2 années (l'envie de changer alors est très forte) ou un "vraie" moto A2 suffisante qui fera l'affaire avec nos restrictions routières même après 2 années de bons et loyaux services (il existe des A2 avec des fréquences de révision tous les 12.000 km).
A méditer...

et bien perso, du haut de mes 20ans de moto, je n'ai pas de réponse à t'apporter.
Le choix est bien difficile.
La TRK est bcp plus jolie je trouve (une petite multistrada). Mais effectivement une certaine prise de risque : fiabilité / revente.
Je ne m'inquiète pas pour la puissance relative : c'est très bien pour débuter à moto et d'un autre côté personne ne dit qu'elle se traîne cette bécane (c'est pas une Himalayan quoi - autre "petite" moto à la mode -)

La Vstrom c'est un look plus pépère, un budget à la hausse mais c'est du connu et éprouvé ... et le moteur est vraiment sympa.

Bref .... attendre déjà le permis :-) puis surtout l'essai des 2 bécanes qui devrait être déterminant !
ensuite le budget fera le reste (je suppose que tu pars sur du neuf )

Tu as éliminé la CBX ?

Parce que moi je ferai 2 ans sur une CBX avant de (bien) la revendre et d'acheter une 650 XT.

Mais bon, je sais pas si c'est objectif. Et si la CBX n'est pas dans ta liste il y a sans doute une bonne raison !

La TRK pour la revendre dans 2 ans j'éviterai... A moins d'en trouver une pas trop chère en occasion.

L'objectivité, il n'y en a de toute manière quasiment jamais ; tout le monde à un avis et c'est normal. Pourquoi poster sur Vstrom plus que sur Benelli ? La communauté bien plus importante principalement, et de tous les âges.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : Le look, c'est également ce qui m'avait attiré sur la TRK. Je ne me pose pas de question de puissance, de toute manière j'ai deux ans de bridage que je prends comme une période d'apprentissage et pas comme une castration . Et ce sera effectivement une neuve (prévoir des crashbar )

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : La CB n'est pas dans la short-list car elle ne me plait pas du tout, j'ai vraiment l'impression d'y voir un roadster sur lequel Honda a balancé une bulle.

La TRK, pour ce qui est des points faibles a effectivement :
- des révisions plus fréquentes (mais il faut voir les tarifs et jusqu’à 2015, c’était le même fréquence pour les V-Strom).
- le fait qu’il y ait encore un petit réseau de distribution (voir aussi en déplacement).
- la revente mais ça d’arrengera peut-être si la moto se vend bien - elle es seconde dans les ventes en Italie).

Sinon, quoi? Elle est un peu haut dans les tours sur l’auroroute ? Rien de rédhibitoire non plus.
En contrepartie elle doit tourner à 5000t en 5e à 80, et doit même très bien supporter la 6e à cette vitesse. L’agrement sur les routes de campagne doit être là.
Et elle doit être plus économique (assurance, peut-être consommation)

Ci-après les essais de "fabike"
pour la TRK 502 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
pour la DL 650 full [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Cela peut te convaincre pour un choix. Mais rien ne vaudra un essai de ta part, sans occulter la notion de SAV, proximité, coûts assurance et entretiens, revente, fiabilité et longévité si tu la garde etc...

Et juste pour confirmer ton choix de trail, essai celle-ci et fais-nous un retour !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]