650 version A2 vs version A

"compter les km/h un par un " est imagé, c'est pour dire que c'est très, très linéaire. Le problème est que le concess. ne commande que des A2 (principal de ses ventes). Je vais voir avec d'autres concess. si l'un d'eux a une version libre à l'essai. Car oui, çà m'embête de signer sans essai du moteur libre.

Je ne cherche plus une moto qui sort les watts et qui tire les bras dès qu'on tourne la poignée, sinon j'aurais choisi la multi S 950, mais quelques chose avec quand même un peu de couple disponible et ressenti lors de reprises ou montées de fortes pentes.

J'ai fais 2 essais de la V-strom et les 2 étaient en version full, c'est dommage que ton concess n'ait que des bridées (je parle de bridage pas d'asiatique (blague raciste /off))

Effectivement, alors je vais prospecter d'autres concess. et sinon, je téléphonerai chez Suzuki France, qu'ils m'indiquent où je pourrais essayer la Vstrom en 70 cv.

Olivier, tu trouveras ci-après le lien d'un site qui compare, sur 2 pages, une SV650 bridée avec la version non brisée (on peut extrapoler avec une VStrom qui possède le même moteur, même si la cartographie n'est pas tout à fait la même), avec toutes les performances chiffrées des 2 modèles (et qui corrobore ce que j'ai déjà écrit plus haut) :

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Bonne lecture !
Mais qui ne remplacera pas un essai de la version full.

merci pour le lien, m'en vais regarder çà.

Très interessant.
Par contre ils prêchent un peu pour leur paroisse.

Le Docteur a écrit:

Très interessant.
Par contre ils prêchent un peu pour leur paroisse.

Normal, site créé pour la promotion du A2 qui venait d'être mis en place.

Ce soir, signature du bon de commande. Blanche ou jaune ???? jaune dispo en concess. mais pas la blanche.

En version standard, il n'y a que la couleur du réservoir qui est différente.
En version XT, la jaune possède des jantes rayonnées "or", la blanche des jantes noires.
Choix cornélien !!

oui. Je prendrai la XT, j'ai l'après-midi pour    à la couleur.

Une jante or à lavant et noire à l’arrière

Tu crois que Suzuki sera d'accord, si en plus je leur demande un réservoir jaune et blanc...

olivierP a écrit:

Tu crois que Suzuki sera d'accord, si en plus je leur demande un réservoir jaune et blanc...

Peu être

Blague mise à part, si le blanc ne te convient pas/plus ou le jaune, il est toujours possible de rajouter une protection de réservoir Bagster noire par exemple (ce que je vais peut-être faire sur ma jaune : réservoir avec Bagster noire et jantes "or" = jouliejoulie).

Commande effectuée, elle sera blanche. Livraison prévue semaine du 20/08, car fermeture annuelle imminente.

olivierP a écrit:

Commande effectuée, elle sera blanche. Livraison prévue semaine du 20/08, car fermeture annuelle imminente.

tu ne regretteras pas ton choix , j'ai aussi eu très peur en partant de mon 1300 vers à 650 et finalement, je prends bien plus de plaisir (bien plus exploitable ^^)

Je penses aussi, Whunted. Mais finalement, elle sera jaune (mon premier choix).

La moto est arrivée ce matin en concession, Ils en ont commandé une autre que celle A2 dispo, dont le boitier A n'aurait pas été là avant semaine prochaine. Remise en main des clés, vendredi soir.

olivierP a écrit:

La moto est arrivée ce matin en concession, Ils en ont commandé une autre que celle A2 dispo, dont le boitier A n'aurait pas été là avant semaine prochaine. Remise en main des clés, vendredi soir.

Wahouuuu ! C'est demain !
Bonne nuit et fais de beaux rêves.
Demain, la réalité te rattrape.

Ah bhen vivement que tu ais ta titine pour que tu nous face un retour :p

Et voilà ! Officiellement en V-strom. Une 'tite photo en rentrant au garage. Demain, je m'attaque aux stickers sur le réservoir et derrière la selle. J'ai écris m'attaque parce que j'ai eu un aperçu en enlevant l'autocollant E10. à Suzuki pour ses autocollants. Et aussi quelques réglages perso.
Comme vous pouvoir voir, j'ai fait monter la béquille centrale et les crashbars. Semaine prochaine, je récupère les protections de réservoir. L'éclairage additionnel viendra plus tard (je verrai à Cologne, ce qu'il y a d'intéressant).

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Par contre, une chose m'intrigue, la plaque d'identification du modèle, sur le côté droit du cadre. Pourquoi l'indication 35 kw ? Su rvotre modèle L7 ou L8 en version A, avez-vous la même indication ?

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Sur la mienne L7 version full, dans la case A3e-A3, entre "4400 min" et "max 415 kg", il y a inscrit "52 kw".
La partie du dessous, A3e-A2, est comme la tienne, soit 35 kw.
Un seule n° de série pour 2 versions possibles, soit 35 et 52 kw.
Renseigne-toi auprès de ton concessionnaire , ou mieux chez Suzuki France pour avoir la certitude que c'est bien une version 52 kw qui t'a été livrée.
Que dit ta carte grise ?
Et tiens nous au parfum !

J’avais déjà remarqué ça.  Ça te précise les caractéristiques de ta moto selon qu’elle soit en full ou A2.
L3e-a3 ce sont les motos full. L3e-a2, ce sont les A2.
Tu as en haut les caractéristiques principales de la moto. Et en-dessous tu as les caractéristiques de la moto si elle est en A2. C’est-à-dire ici le nombre maxi décibels (qui peut varier, il me semble selon que la moto est bridée ou non) et un numéro qui correspond peut-être au numéro du boîtier full ou bridé selon)
En tout cas c’est normal.
Jette un coup d’œil à la carte grise si tu t’inquiètes.

Je pense que c'est seulement pour indiquer qu'elle est homologuée en full et en 35 kw.

Il ne vont pas s'embêter à remplacer l'autocollant sachant qu'il n'y a qu'une pièce à changer pour passer de full à bridé et inversement.

Pour les cartes grises tout est là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]