nouveau clignotant

les chinois viennent de sortir des nouveaux clignotant type mt 09.

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mon prochain achat pour l'avant.

C’est beau ,mais pas homologué !

ça voudrait dire que mon c4 picasso n'est pas homologué ,ni les audi sur la route?

Regarde sur ton clignotant il y a une inscription avec un numéro CE
Au moment du plateau , on te demande de montrer les indications CE des rétroviseurs et des clignotants.
Sur tes chinois il n’y a rien , en cas d’accident tu auras tous dans le cul , et si c’est pas toi c’est ta famille.
C’est la première chose qui est contrôlée, tes pneus tes feux l’espacement des clignotants.
Et au Luxembourg et en Allemagne c’est pire , tu ne reçois pas ton ct pour cela !
A méditer

castor a écrit:

les indications CE des rétroviseurs
A méditer

J etais parti cet aprem pour des retros car les carrés de ma strom ne me plaisent plus
C est du simple au double homologué ou non
Apres ces clignotants chinois sont bien sympas

si tu cherche des nouveaux retro,j'ai acheté celà

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sa donne a un look sympa a la moto,mais retrovision légèrement déformé (comme certainne voiture homologué )

Ils sont jolis et fun
Je me tate du coup

faro62 a écrit:

Ils sont jolis et fun
Je me tate du coup

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javais commandé 4 comme cela plus une central , si tu veux pour 16€ , je te les laisse ?
pas monté parce que pas de CE !

un oubli , quand tu changes les clignotant , il faut des cache pour les adapter .
mais il n'y en a pas d'adaptable dans le commerce , du moins aucun pour le vstrom !
du coup je me suis fabriquer des caches .

Bon nombre de Bobber et autres ne sont pas dans les clous concernant les normes.
Et certains vendeurs de pièces custom te mettent un bel autocollant "CE" alors que le sigle doit être moulé.

Alors qu'au pays de Trump on peut rouler sur des toilettes motorisés (bien utile parfois).

Je ne savait pas qu'au permis on te demandait de montrer le sigle CE, sur les casques oui, mais pas sur le reste !

Il faut savoir que les concess sont devenus tatillons sur les reprises. Vu les nouvelles lois qui nous pendent au nez ils regardent de plus en plus la conformité des accessoires rajoutés. Un concess Ducati à refusé de reprendre la Monstro d'un ami parce que son échappement n'était pas d'origine et n'avait aucune preuve qu'il était homologué ( pourtant c'était un échappement Ducati Perf)

Ce genre de chose va se généraliser aux ventes entre particuliers si le gouvernement continue de suivre aveuglément les directives de Bruxelles et pondre lois de plus en plus absurdes et liberticides

DDA01 a écrit:

Il faut savoir que les concess sont devenus tatillons sur les reprises. Vu les nouvelles lois qui nous pendent au nez ils regardent de plus en plus la conformité des accessoires rajoutés. Un concess Ducati à refusé de reprendre la Monstro d'un ami parce que son échappement n'était pas d'origine et n'avait aucune preuve qu'il était homologué ( pourtant c'était un échappement Ducati Perf)

Ce genre de chose va se généraliser aux ventes entre particuliers si le gouvernement continue de suivre aveuglément les directives de Bruxelles et pondre lois de plus en plus absurdes et liberticides

Non sur le coup je ne suis pas d’accord avec toi
si demain tu vends une moto et qu’en personne à un accident , et qu’il y a un défaut de conformité elle pourrait t’attaquer.
Et elle aura la justice de son côté !
Toujours près à prendre le risque ?

castor a écrit:

Non sur le coup je ne suis pas d’accord avec toi
si demain tu vends une moto et qu’en personne à un accident , et qu’il y a un défaut de conformité elle pourrait t’attaquer.
Et elle aura la justice de son côté !
Toujours près à prendre le risque ?

Sauf que si demain ils instaurent le CT et que la moto que tu as acheté la semaine dernière est recalée, c'est bien toi qui sera embêté. Car le jour de la vente la moto était "conforme" donc je ne pense pas qu'il sera possible de te retourner contre le vendeur.

Il suffit de voir les automobilistes lors du durcissement du CT, tout le monde s'est dépêché de le passer avant la date fatidique pour ne pas se faire recaler. Peut être même que beaucoup on mis en vente leur voiture au même moment, pouvant justifier d'un CT récent et vierge (ou en tout cas sans défaut immobilisant) rassurant l'acheteur.

En attendant les centres ont du faire leur chiffre d'affaire de l'année en quelques semaines

Je suis pour le Ct moto , comme dans deaucoup de pays d’Europe !

castor a écrit:

faro62 a écrit:

Ils sont jolis et fun
Je me tate du coup

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javais commandé 4 comme cela plus une central , si tu veux pour 16€ , je te les laisse ?
pas monté parce que pas de CE !

Je parlais des retroviseurs
Desolé castor

J'ai monté ceux-là, avec un peu de blanc pour rappeler la moto, et agréés (ce n'est pas du aliexpress, j'évite).
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gipsvar

Bonjour JP
Ouaip je l ai est vu samedi en magasin
Des shaft de memoire
Comme je ne suis pas pro du nettoyage apres chaque sortie , le dos blanc ne s encrasse pas trop

castor a écrit:

Je suis pour le Ct moto , comme dans deaucoup de pays d’Europe !

Franchement as-tu vu beaucoup de moto poubelle ?  Moi pas !

dans la très grande majorité un motard entretien sa bécane et notamment ses freins et ses pneus. Le CT moto c'est pour les lobbyings qui veulent se faire du fric sur notre dos. Les accidents de motos sont la cause malheureusement des conducteurs imprudents aussi bien motards qu'automobilistes.

Moi je suis contre le CT.

Excusez les gars si je pollue votre post "clignotant"

Vous vous égarez un peu avec ces histoires norme et de CT. Ouvrez un nouveau sujet, ce sera plus simple et ça ne polluera pas celui-ci. Merci les gars

Pour en revenir aux clignotants, c'est bien beau de les changer ( et la centrale avec si on passe en led) mais quid des caches ???
En cherchant, je n'est pratiquement rien trouvé pour le V-Strom (K6)
Quelqu'un peut-il nous faire part de son expérience

J'ai installé ceux vendus en option par Suzuki

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C'est plus cher mais :

C'est homologué
Il y a la centrale adaptée à la consommation electrique moindre
Il y a les caches et toute la visserie
Pas de modifications sur le faisceau

C'est étanche car la grande majorité de ceux vendus prennent vite l'eau

chris6363 a écrit:

Vous vous égarez un peu avec ces histoires norme et de CT. Ouvrez un nouveau sujet, ce sera plus simple et ça ne polluera pas celui-ci. Merci les gars

Pour en revenir aux clignotants, c'est bien beau de les changer ( et la centrale avec si on passe en led) mais quid des caches ???
En cherchant, je n'est pratiquement rien trouvé pour le V-Strom (K6)
Quelqu'un peut-il nous faire part de son expérience

en même temps les remarques de ce sujet date du 10 septembre 2018

Arpéte a écrit:

chris6363 a écrit:

Vous vous égarez un peu avec ces histoires norme et de CT. Ouvrez un nouveau sujet, ce sera plus simple et ça ne polluera pas celui-ci. Merci les gars

Pour en revenir aux clignotants, c'est bien beau de les changer ( et la centrale avec si on passe en led) mais quid des caches ???
En cherchant, je n'est pratiquement rien trouvé pour le V-Strom (K6)
Quelqu'un peut-il nous faire part de son expérience

en même temps les remarques de ce sujet date du 10 septembre 2018

Ça fait pas avancer les choses....

Les clignotants vu la taille de ceux ci je les ai supprimés  et j'ai gagné 3,5 km/h, l'inconvénient c'est que je dois tendre le bras pour le changement de direction
N'oubliez pas que d'être bien vu peu nous éviter des pépins j'ai tout laissé d'origine

chris6363 a écrit:

Vous vous égarez un peu avec ces histoires norme et de CT. Ouvrez un nouveau sujet, ce sera plus simple et ça ne polluera pas celui-ci. Merci les gars

Dès que l'on parle de norme, de CT (qui sera mis en place un jour en France), il est question d'homologation :
l'accessoire qui va être installé est-il homologué ?
Installer un nouveau pot, par exemple, ou acheter une occasion sans le pot d'origine, peut ne pas être sans conséquence.
La question d'absence d'homologation d'un accessoire peut être pris en compte par l'assureur en cas d'accident.
Il ne s'agit pas d'égarement, d'une "pollution", mais d'un complément d'information sur la légalité d'une option qui peut intéresser les motards/lecteurs que nous sommes (moi en tout état de cause).
C'est juste pour faire avancer les choses.
Merci Chris.

moi je touche JAMAIS rien aux motos que j achete, mais rien de rien
et ca maerche treees tres bien comme ca
d origine elle est belle et elle pete le feu pour un petit trail......
des que j ai changé des trucs sur une moto plus gamin elle marchait moins bien ou des trucs commencaient a deconner
maintenant
je laisse tout stock est c est parfait comme ca