Problème de démarrage

Bonjour,
J'ai regardé d'autre message mais je voulais un avis plus personnalisé sur mon problème.
C'est une DL650 de 2006

Situation:
Ca fait Hier 1,5 mois que je roule matin et soir avec sans aucun problème de démarrage.
Hier soir nettoyage de la mobylette avec des lingettes vulcanet (je n'ai rien démonté). Moto monté sur la béquille d'atelier (pas de centrale).

Ce matin je repose titine sur la béquille latérale pour aller au boulot mais un peu brusquement (j'ai enlever celle d'atelier trop rapidement).

Et depuis elle de démarre plus. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai fait les vérifications d'usage (neutre, béquille, coupe circuit, débrayage). Le cycle de mise en route est normal. Pas de code panne sur l'afficheur. La puissance des feux semble ok.

J'ai pensé à la batterie. Remplacé il y a un un peu moins 1,5 an par l'ancien proprio avant la vente. J'ai pas la marque sous la main.

Donc ce matin j'ai pris la voiture et j'ai mis la batterie en charge.

Pour les pros de la mécanique au son cela vous ferez penser plus à un problème de batterie, alternateur ou démarreur ?

Le fait que je l'ai secoué lors de la remise sur la béquille latérale n'a pas engendré un déplacement de liquide (huile, essence) qui aurait pu noyer les bougies ou autres choses.

Merci

Bonjour.
La batterie est une bonne piste je pense.

Pour moi pas de lien entre le choc et le démarrage impossible.
A moins que tu aies une cosse de batterie mal serrée, mais comme tu l'as démontée et que tu vas bien la remonter ca éliminera cette piste.

Lorsque tu dis qu'elle ne démarre plus, si j'ai bien écouté ton enregistrement, le démarreur ne fait pas tourner le moteur.
Qu'est ce bruit dans le dernier quart de ton enregistrement ? Cela me fait penser - si j'ai bien compris ce que m'a dit un jour un garagiste sur une de mes anciennes auto - aux aimants du démarreur qui "restent collés". Un p'tit coup de marteau sur le démarreur et c'était reparti.
As-tu essayer de la démarrer "à la poussette" afin de vérifier que la moteur tourne sans problème, de laisser chauffer un peu, puis couper le moteur et réessayer la procédure standard de démarrage (je débraye toujours, il paraît que ça soulage le démarreur...) ?

pas encore testé les conseils de jojo68
la batterie c'est une YTX12-BS (Yuasa) acheté en mars 2019

premier test de la batterie après l'avoir rechargé
à vide 15,8 volt
après démarrage, 1200 tours environ,  16.1 volt et monte jusqu'à 17,8 / 17,9 volts pour se stabiliser à cette tension
à 3000 tours même chose, reste entre 17,8 / 17,9 volts

sur internet aux tension ci-dessus la batterie est morte mais sur l'ER-5 de 1998 de mon fils j'ai quasiment les mêmes chiffres

je ne sais pas quoi penser surtout qu'après recharge elle démarre très bien

est-il necessaire de recharger sa batterie de temps en temps ?
C'est pas censé être le boulot de l'alternateur ? Surtout que je roule 5 jours / semaine depuis début juin soit environ 50 km par jour

Pour tester l'alternateur et le stator je peux démarrer la moto et débrancher la batterie ? La moto ne devrait pas s'arrêter ?

régulateur de tension hs

castor a écrit:

régulateur de tension hs

j'ai démonté la batterie pour la faire tester demain au magasin (spécialiste batterie) par acquis de conscience.

Pour le régulateur je crois je je l'ai trouvé sur ma DL 650 K6
Il se trouve à l'avant droit derrière le carénage presque à la vertical de la poignée d'accélération.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Par contre comment faire pour le tester ?
Sur ce [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] il parle de faire des tests avec l'ohmmètre.
Dans une doc anglaise sur la K4 (j'ai pas la K6) ils ont ceci
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il me faut un multimètre avec testeur de diode si je comprends bien et je suis sensé avoir les valeurs ci-dessus ?

Merci

castor a écrit:

régulateur de tension hs

Ou appareil de mesure imprécis...
Il a les mêmes mesures sur l'ER5 et les valeurs après recharge à vide sont élevées aussi.
Pour moi pas de soucis.
Roule et vérifie dans quelques jours ta tension aux bornes le matin avant de partir.

Prends avec prudence les informations de ton multimètre.

Tu donne le voltage, mais vérifie l'ampérage. Pas d'ampère pas de jus.
et le contacteur de béquille ?

savate a écrit:

castor a écrit:

régulateur de tension hs

Ou appareil de mesure imprécis...
Prends avec prudence les informations de ton multimètre.

Bien joué Savate, effectivement mon multimètre est imprécis.
Je suis allé chez le vendeur de batterie pour la vérifier. J'ai testé avec le tech et toutes les tensions sont bonnes (charge, décharge, etc..).
Avec mon multimètre on a vérifié ensemble et sur le calibre 20v j'ai +2v dans la vue.
En tenant compte de ça mes mesures étaient bonnes.

jacky34 a écrit:

Tu donne le voltage, mais vérifie l'ampérage. Pas d'ampère pas de jus et le contacteur de béquille ?

C'est fait avec le tech du magasin et l'ampérage est bon.

Batterie recharger ça démarre au 1/4 de tour.  

Prochaines étapes
- tester le régulateur
- remettre la batterie et surveiller la charge (peut être alternateur/stator)

Merci pour les réponses je ferai un bilan dans quelques temps

PhiloSax a écrit:

Prochaines étapes
- tester le régulateur
- remettre la batterie et surveiller la charge (peut être alternateur/stator)

Merci pour les réponses je ferai un bilan dans quelques temps

[/quote]

Bonjour,
Au final je n'ai pas tester le régulateur.
Pour la batterie elle fonctionne très bien et se recharge bien. donc alternateur ok.

A final je me demande si le soir je n'ai pas tourné trop la clé et allumé la position parking de la moto toute la journée. Ajoutez à ça un multimètre qui avait une erreur de +2v.

Merci à tous pour vos réponses. J'aurais appris des choses sur ma v-strom.

Alors j'ai eu exactement le même problème : avec le temps il y a de l'oxydation qui se forme sur les différentes cosses allant de la batterie à ton démarreur. Il ya donc un manque de tension qui empêche le démarreur de tourner.

Avant de te lancer dans des trucs farfelues comme le régulateur de tension ou un coup de marteau sur ton démarreur, demonte chaques cosses :
- les 2 cosses de la batterie
- les 2 cosses du relais du démarreur sous ta selle devant ta batterie
- les 2 cosses du démarreur

Tu nettoies tout ça soigneusement, à sec avec le côté vert d'une éponge.
Tu remontes l'ensemble sans inverser positif/négatif.

Et tu nous tiens au jus