EICMA 2019

decinois-69 a écrit:

Un detail m'echappe...pas de 650 ?

un message est déjà passé, la 650 cette année n'a le droit qu'à de nouveaux coloris

+1 pour le régulateur dommage

Par contre sur la photo de l'écran du tableau de bord, l'ODO donne 640 km d'autonomie , ou la contenance du réservoir à bigrement augmentée, où elle ne consomme rien

Vous remarquerez, si ce n'est fait, plus de clé pour démarrer mais un "bouton" à tourner qui fait office de verrouillage de stationnement. Ça sent le démarrage à clé sans contact. J'espère que la prise accessoire n'est pas sur le côté gauche du compteur. Cela devrait être plutôt en face. Pour le réglage de la bulle, ça semble bien pratique pour le maniement (à l'arrêt sauf si vous êtes un vrai acrobate) mais côté esthétique, la grosse manette c'est pas très discret. Je chipote peut-être. +1 pour le démarrage en cote. Par contre (-) pour la baisse de couple annoncé. Ca risque d'être moins bien en ville dans les bas régimes. Et +13 kg annoncé pour la version XT. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'aime bien son design et sa double selle

un plus pour le duo

Le gros "bidon" est joli et la rend plus massive

Par contre + 13 kgs et moins de couple, c'est effectivement pas une évolution pour évoluer en milieu urbain

Attendons le tarif ..... qui risque de fortement me réconforter sur le choix d'avoir commandé l'ancienne version

Sinon perso j'applaudis l'audace de Suzuki avec ce nouveau trail !!!!

Il faut espérer que les +13kg viennent des crash bars de série.
Mais toujours pas de béquille centrale.
Elle me plaît bien en tout cas, surtout en XT rouge.
Le prix est annoncé sous les 13000€ pour la standard et sous les 15000€ pour la XT. Il n’y a pas eu de gros dérapage, c’est déjà ça.

Dom94 a écrit:

Il faut espérer que les +13kg viennent des crash bars de série.
Mais toujours pas de béquille centrale.
Elle me plaît bien en tout cas, surtout en XT rouge.
Le prix est annoncé sous les 13000€ pour la standard et sous les 15000€ pour la XT. Il n’y a pas eu de gros dérapage, c’est déjà ça.

c'est pas ce que j'ai lu :

"Suzuki ne communique pas encore les prix de ces nouvelles V-Strom 1050 et V-Strom 1050 XT, mais il y a fort à parier qu'une inflation tarifaire soit à attendre par rapport aux 12 799 et 13 399 euros actuellement demandés. Surtout concernant la version XT, qui va selon MNC plutôt coûter entre 15 500 et 17 000 euros, comme ses concurrentes..."

source : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ouaip à voir
On lit beaucoup idem 2019

Il me semble que Suzuki a fait les bons choix sur la version XT, choix qui comblent bon nombre de critiques ou souhaits formulés:
- pas de surenchère côté motorisation
- un couple maxi porté à 6000 tr/mn (certains vont crier au scandale "c'est ce qui faisait son charme", d'autres apprécieront au contraire la montée dans les tours)
- traction control 3 niveaux + off
- 3 modes moteurs
- ride by wire
- régulateur de vitesse
- aide démarrage en côte
- selle réglable sur 2 positions
- écrans tft plus moderne
- pare carter plus protecteur de série (ce qui participe à l'augmentation du poids ?)
- moteur noir et bronze (sauf erreur)
- led à tous les étages
- bulle réglable sur plusieurs positions
- des rétros en adéquation avec notre époque
-- ...
- tout en conservant son freinage IMU

Pour ce qui est du design, je le trouve plus tranchant, enfin moderne. L'optique carré, pourquoi pas, mieux que les feux superposés; on peut espérer des remplacements d'ampoules - et réglages - plus aisés.
La vue éclatée de l'embrayage signifie-t-elle la fin des cloches foireuses ??

Reste la confirmation des tarifs.
Moi, j'aime.

L’article de moto service a été mis à jour:
« MAJ : dispo fin février / début mars, prix : moins de 13 000 €, et moins de 15 000 € pour la XT »

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Dom94 a écrit:

L’article de moto service a été mis à jour:
« MAJ : dispo fin février / début mars, prix : moins de 13 000 €, et moins de 15 000 € pour la XT »

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A ce prix avec l'évolution technique je dis :

l'Ecran TFT est discutable (a voir de pres), mais je trouve cette nouvelle monture réussie.

Arpéte a écrit:

Par contre sur la photo de l'écran du tableau de bord, l'ODO donne 640 km d'autonomie , ou la contenance du réservoir à bigrement augmentée, où elle ne consomme rien

Rien que pour ça, je l'achèterais, mais c'est le kilométrage général qui est affiché sous "ODO"

Luc a écrit:

Arpéte a écrit:

Par contre sur la photo de l'écran du tableau de bord, l'ODO donne 640 km d'autonomie , ou la contenance du réservoir à bigrement augmentée, où elle ne consomme rien

Rien que pour ça, je l'achèterais, mais c'est le kilométrage général qui est affiché sous "ODO"

autant pour moi

jojo28 a écrit:

Il me semble que Suzuki a fait les bons choix sur la version XT, choix qui comblent bon nombre de critiques ou souhaits formulés:
- pas de surenchère côté motorisation
- un couple maxi porté à 6000 tr/mn (certains vont crier au scandale "c'est ce qui faisait son charme", d'autres apprécieront au contraire la montée dans les tours)
- traction control 3 niveaux + off
- 3 modes moteurs
- ride by wire
- régulateur de vitesse
- aide démarrage en côte
- selle réglable sur 2 positions
- écrans tft plus moderne
- pare carter plus protecteur de série (ce qui participe à l'augmentation du poids ?)
- moteur noir et bronze (sauf erreur)
- led à tous les étages
- bulle réglable sur plusieurs positions
- des rétros en adéquation avec notre époque
-- ...
- tout en conservant son freinage IMU

Pour ce qui est du design, je le trouve plus tranchant, enfin moderne. L'optique carré, pourquoi pas, mieux que les feux superposés; on peut espérer des remplacements d'ampoules - et réglages - plus aisés.
La vue éclatée de l'embrayage signifie-t-elle la fin des cloches foireuses ??

Reste la confirmation des tarifs.
Moi, j'aime.

Même politique que sa copine Honda, ou comment obliger le consommateur à acheter la totale alors que seules deux options t'intéressent .... M'obliger à prendre des jantes à rayons et toute l'armada électronique alors que je ne souhaite qu'une simple bulle réglable en hauteur et une béquille centrale .... bof bof
Et sur le modèle de base on a droit aux rétros et aux clignotants qu'ils nous servent depuis 20 ans !!

Je suis pas très fan du phare, on dirait un phare de voiture des années 80...

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je peux pas m empecher d ecrire encore une fois la meme chose

ce modele me tape vraiment dans l oeil

serieusement , elle est splendide, depuis le temps que nombre d entre vous roulent en strom parce qu elle est fantastique a piloter et disent que, bon elle est moche!

là on va avoir une moto a l evidence aussi fantastique a conduire et qui en plus beneficie pour une fois d un coup de crayon tres inspiré et reussi

mais bienn sur il y en a plein qui vont lui dire ....elle a pas ci , elle a trop de cà, ca je trouve pas ci et cà bof bof!!

ouaip

moi je suis dingue de la récente

et celle ci est juste hyper belle et reussie........

DDA01 a écrit:

Je suis pas très fan du phare, on dirait un phare de voiture des années 80...

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+1

euh sauf en jaune

là je la trouve degueu!!!!!!!!

finalement, je dois prévoir de récupérer mes options sur ma 1000 de 2014 et les remonter sur la nouvelle, mais pas en jaune

La prise de poids est assez importante (+13kg en version XT...); il serait intéressant de voir la courbe de couple, pour l'instant la valeur de couple max déplacée de 4000 trs/min à 6000 trs /min ne semble pas en faveur de l'agrément moteur surtout avec ce poids en hausse.

La version standard en gris est sympa, je suis moins fan des coloris de la XT, et pourtant c'est celle-ci qu'il faut choisir pour bénéficier des vraies nouveautés de la version 2020.

zorglub1 a écrit:

euh sauf en jaune

là je la trouve degueu!!!!!!!!

Pourtant c'est la même moto !!!!

La courbe de couple se voit dans la vidéo de présentation que j’ai du voir plus haut dans le fil de discussion.
Le moteur va être moins « linéaire », l’idée plaira à certains, moins à d’autres.
Ce n’est pas sûr que la baisse de couple à mi-régime soit pénalisante. Ce sera à essayer!

zorglub1 a écrit:

euh sauf en jaune

là je la trouve degueu!!!!!!!!

Moi j'aime bien

C'est l'esprit DR

ça me rappelle également mon 450 rmz ....

J'aime tout en fait ... sauf le phare

cylet a écrit:

DDA01 a écrit:

Je suis pas très fan du phare, on dirait un phare de voiture des années 80...

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+1

L'avant c'est bien celle des 80's à feu carré Le feu rectangulaire aurait été peut-être plus dans le ton actuel  

pyca42 a écrit:

zorglub1 a écrit:

euh sauf en jaune

là je la trouve degueu!!!!!!!!

Pourtant c'est la même moto !!!!

L'actuelle XT est bien jaune quand même. La nouvelle en rouge me plait bien et rappelle bien la Big One.
Sur photo le garde-boue avant semble plus protecteur que l'actuelle ce qui préserve bien le radiateur +1
Pour les tarifs, s'ils sont bien comme indiqués, ça reste contenu. +1
Suzuki s'adresse clairement au + de 50 ans

zorglub1 a écrit:

je peux pas m empecher d ecrire encore une fois la meme chose

ce modele me tape vraiment dans l oeil

serieusement , elle est splendide, depuis le temps que nombre d entre vous roulent en strom parce qu elle est fantastique a piloter et disent que, bon elle est moche!

là on va avoir une moto a l evidence aussi fantastique a conduire et qui en plus beneficie pour une fois d un coup de crayon tres inspiré et reussi

mais bienn sur il y en a plein qui vont lui dire ....elle a pas ci , elle a trop de cà, ca je trouve pas ci et cà bof bof!!

ouaip

moi je suis dingue de la récente

et celle ci est juste hyper belle et reussie........

+1

le truc c est qu a bien la regarder c est un sacré morceaux!

ca a l air d une grosse machine

pour l instant ma 650 je la garde mais si un jour elle est en bout de course j acheterai la nouvelle en rouge c est sur

mais ca a l air d un gros bidule quand meme!