EICMA 2019

cylet a écrit:

faro62 a écrit:

Tout à fait d accord Cyril
Les constructeurs n écoutent rien ils chassent sur les terres de la GS
Sur le fofo de l AT peu de détenteurs parlent d en changer pour la 1100
Une 800 DR aurait plus de chance de vente qu une 1000

Alors que 80% des proprio de GS resterons chez BMW ....

que dans les 20% qui restent 15% iront chez Triumph ... reste plus que 5% pour les autres marques ....

valait peut-être un mid size 800 cc pour déjà garder les vstromistes (ceux qui veulent remplacer la 650 pour un peu plus de watts et ceux qui veulent remplacer la 1000 par un truc plus léger)

et aller chercher des motards "non trails" ....

Mais bon, ce n'est que mon humble avis

C'est possible... mais c'est très difficile de se faire une opinion objective de ce que souhaitent les gens.
Le seul indicateur tangible c'est les ventes...
Moi par exemple j'aime bien les grosses cylindrées, j'adore la sensation de force et de douceur des gros moteurs

Pourquoi lui changer de nom
J’aime bien vstrom
Déjà le pot a l’air encore plus gros et plus moche euro5 oblige
Curieux de connaître les puissances savoir si elle monte ou diminue ?

DR seras peu être plus vendeur que v strom
Après la katana
L an prochain une nouvelle bandit
Bientôt Honda sortiras une 750 TRANSALP

Si Suzuki refait le coup de la Katana, il n'y aura pas grand chose de nouveau (ce qui n'est d'ailleurs pas la tasse de saké de Suz).
Reprise de la base 1000 Vstrom en norme euro 5, carénage stylisé de feu la big DR, phare rectangle, une touche de modernisme avec la dalle compteur... et un tarif revisité. Peut-être une nouvelle appellation, histoire de recréer - comme avec le patronyme Katana - une nouvelle gamme (Vstrom est peut-être vieillissant et distille une image de mocheté, voir de laideur).

J'espère me tromper !!!

le crash-bar semble un peu différent, selle en deux parties, optique, certainement le compteur et un peu le moteur, nous allons bientôt savoir tout ça.
Perso, un régulateur de vitesse me plairait bien

Moi je ne trouve pas ça vilain à voir...

romaineudes a écrit:

Moi je ne trouve pas ça vilain à voir...

je dirais meme plus : pas vilain du tout !
A voir de très près

Oliversoft a écrit:

A voir de très près

Dans moins d'une semaine pour moi

Mais bon, rien ne vaudra un essai pour se faire une idée !

tu nous ramenes des photos alors

En 800 ça m’intéresse bien.

Wait and see, en tout cas cette machine à venir alimente la discussion et suscite l'intérêt, et c'est bien. Première impression positive sur le mini visuel. Vivement la semaine prochaine

Oliversoft a écrit:

tu nous ramenes des photos alors

Pas de souci Je promets rien sur la qualité avec mon téléphone bas de gamme par contre.

Je la trouve ressemblante au GS 850. Vous avez été faire un tour par là [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] autres nouveautés annoncés entre autres la fameuse AT en 800 ??? Honda aurait vraiment une déclinaison middle-size pour 2020 ?? Par contre j'avais déjà vu un article annonçant la nouvelle version de la Tiger 800, perso je préfère l'actuelle. Elles adoptent toutes le bec de canard.

Une chose est sûre, si Suzuki cherche du personnel au marketing, ils peuvent piocher dans les membres de ce forum

Que veux-tu, Suzuki est avare de nouveautés.

Givi peu déjà faire tafer son bureau d'étude pour un nouvel Airflow. La bulle ne devrait pas protéger grand chose encore moins au niveau des épaules. Visuellement je la trouve mieux fini que l'actuelle 1000 sans son feu ovale. Le moteur est bien protégé. Au moins le 1000 et le 650 auront leur propre identité. On ne pourra plus les confondre. J'ai hâte de la voir en concession.

Cette vision furtive de la nouvelle Vstrom me fait furieusement penser à la nouvelle 700 Ténéré : pas de recherche de puissance , une orientation plus TT , et un équipement en gadgets électroniques (ta mère) assez basique , le tout pour obtenir un prix compétitif ....
Et si ce n'était pas une 1000 tout bêtement ?

Vivement mercredi prochain !

vin133 a écrit:

autres nouveautés annoncés entre autres  la fameuse AT en 800 ??? Honda aurait vraiment une déclinaison middle-size pour 2020 ??

ce seras en 2021 dixit le concess cet aprem
Ce seras un 750 moteur de la nc 750 bodybuldé
Elle devrait s appelait transalp
La 1100 AT a un équipement de malade pour un prix contenu 19000 boules une paille

Pour ma part, elle a l'air sympa cette nouvelle V-Strom ( ou Big DR comme vous voulez ). Reste à savoir :
- Quelle cylindrée 800, 1000, 1200 ?
- Quelle puissance ?
- Cardan ou chaine ?
- Ride by wire, TC, mode moteur ?

J'ai hate de voir quels choix Suzuki a opté !

un 1100, 120- 130 cv, chaine, nouvel écran, régulateur de vitesse, pas trop d'options pour limiter le prix:scratch:

Il devrait l appeler altaya
Toi aussi montes ta moto en kit en 52 numéros
Chacun son moteur ces options son tarif

Le ride by wire est obligatoire avec euro5 vu que le moteur va être bardé de capteurs
Un truc me dérange dans la philosophie actuelle du retour au source TT , les règles de circulation off road sont de plus en plus stricte et vont bannir la moto des forêts .
Vous allez faire quoi avec un TT sur la route , un scrambler ?

En gros le goût du a l’ail l’odeur du à l’ail c’est dû à l’ail, mais nous ne le mangerons pas comme du à l’ail !

castor a écrit:

, les règles de circulation off road sont de plus en plus stricte et vont bannir la moto des forêts .

A cause de qui , la cause a quoi
Par chez toi le TT se vends bien ainsi que dans les régions montagneuses
Chez moi la 700 teneré n as pas eu l honneur d un seul essai , elle vire de la concess avant le 11 novembre