650 ou 1000 ?

Bonjour,

Le sujet a souvent été débattu et chacun son avis sur les 2 v-strom.

J'ai la 650 depuis quelques mois et je la trouve juste pour le duo.

Du coup, soudaine envie de changer pour un gros cube, toujours en trail.

1er choix, la 1200 GS -> j'en ai déjà parlé dans un autre post, sujet clos  

J'ai du coup essayé la 1000 v-strom ce vendredi.

Elle répond parfaitement à mes attentes et à ce qui me manque sur la 650. L'écart de prix est important et leur look très (trop ?) proche peut tendre à dire que celui-ci n'est pas justifié.

Pour moi, il l'est !

Le châssis est beaucoup plus "rigide" la fourche (surtout) et l'amortisseur de meilleure qualité font beaucoup.

Le freinage est plus puissant

L'embrayage hydraulique plus agréable

Le poids complémentaire ajoute de la stabilité sur autoroute

Le meilleur pour la fin ... le moteur !!! coupleux, élastique, il permet de faire de cette moto un couteau suisse, à l'aise en ville comme sur l'autoroute, en solo comme en duo !!!!  

Bref, pour moi, même si elles se ressemblent beaucoup physiquement, elles sont différentes.

Usage ville et petites sorties en solo : 650;
Virée conséquente sur tout type de route, en duo : 1000

Ceci est un avis personnel je suis déjà d'un bon gabarit 1.83m pour 90 kg avec un niveau technique pas mauvais (je pratique la compétition en tt depuis 30 ans)

Il faut effectivement un peu de métier pour exploiter correctement la 1000 qui est plus exigeante  

merci pour ton retour,
c'est une bonne synthèse.

On attend donc la photo de ta future

pour patienter jusque début novembre, une photo de l'actuelle :

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Ces 2 motos sont 2 cas d'école et leur utilisation est en rapport à la recherche, pour ton cas perso, c'est une excellente option étant donné que le duo est ton terrain de prédilection, ces deux moteurs n'ont rien en commun, même en arrachant les rapports jusqu'en zone rouge, le 650 reste un moteur de moyenne cylindrée, mais n'est en aucun cas triste à l'usage, je me suis surpris dernièrement à 197 km / heure sur une autoroute Allemande avec cette 650, j'étais à 9000 trs, je pense que les conditions étaient bonnes, de plus, les Allemands savent rouler, y en a pas un qui te fait chier et ils sont très corrects sur route, une joie de rouler là bas !

FESSARD a écrit:

je me suis surpris dernièrement à 197 km / heure sur une autoroute Allemande avec cette 650, j'étais à 9000 trs

ça devait trembler de partout, non ??

Ce qui m'avait surpris en Allemagne à 210/220 y'en a qui arrive encore vite derrière. Mais la conduite est très civique. J'ai plus peur en France à 130 km/h.

J'ai eu plusieurs gros cube : bandit 1200 ( 3 ) FJR 1300 .Mais pour les petits gabarits comme moi ( 1m70 70k le poids reste important.Pour moi la 650 est parfaite ,un vrai vélo.C'est certain que le moteur ne t'arrache pas les bras mais il est toujours présent dans la plage d'utilisation normal.Cette moto m'a vraiment surprise à l'essaie.Je roule souvent en duo et je m'adapte parfaitement avec la puissance moindre.La hauteur du 650 est déjà limite pour moi.Sur un 1000 je suis moins à l'aise mais je sais que la machine est excellente.

En duo pour moi le problème de la 650 n'est pas son moteur mais plutôt son châssis trop souple.

La fourche s'écrase vite au freinage et réagit un peu bizarrement sur les changements d'angles

Salut, non justement, j'ai été agréablement surpris, elle se comporte plutôt bien à cette vitesse, mais bon, elle est vraiment à l'aise à 150 km/heure, à cette vitesse, t'es à 6800 trs à peu près, et le moteur respire bien, en plus, t'as encore un peu de patate pour te faire plaisir...

pour moi pas photo, le 1000.

beaucoup plus coupleux et véloce seul ou à deux.
tu joues moins de la boite et je trouve ça plus agréable.
on te dira moins maniable, plus lourd à l’arrêt mais que nini lol pense tu passer ton temps à la bouger à l’arrêt ? ( je fais 185)
j'ai un 1000 de 2003 et je le trouve super maniable réactif, je ne te parle même pas des dernières et voire même la futur 2020 en 1200 à priori.

prend le 1000 lol

Dag. a écrit:

J'ai eu plusieurs gros cube : bandit 1200 ( 3 ) FJR 1300 .Mais pour les petits gabarits comme moi ( 1m70 70k le poids reste important.Pour moi la 650 est parfaite ,un vrai vélo.C'est certain que le moteur ne t'arrache pas les bras mais il est toujours présent dans la plage d'utilisation normal.Cette moto m'a vraiment surprise à l'essaie.Je roule souvent en duo et je m'adapte parfaitement avec la puissance moindre.La hauteur du 650 est déjà limite pour moi.Sur un 1000 je suis moins à l'aise mais je sais que la machine est excellente.

je roule tous les jours avec u fjr ou un mt09 tracer.
il est vrai que pour les petits gabarits c'est pas évident

hugomcbeer a écrit:

pour moi pas photo, le 1000.

beaucoup plus coupleux et véloce seul ou à deux.
tu joues moins de la boite et je trouve ça plus agréable.
on te dira moins maniable, plus lourd à l’arrêt mais que nini lol pense tu passer ton temps à la bouger à l’arrêt ? ( je fais 185)
j'ai un 1000 de 2003 et je le trouve super maniable réactif, je ne te parle même pas des dernières et voire même la futur 2020 en 1200 à priori.

prend le 1000 lol

+1000

Chacun a tendance à mettre en avant la cylindrée qu'il a choisi , c'est bien normal !

Je pense qu'il ne faut pas penser qu'on choisit la 1000 pour rouler plus vite qu'avec la 650... dans les deux cas on peut rouler très très vite ou pas !

Pour avoir essayé longuement les 2, j'ai vite choisi la 1000 tant je l'ai trouvée plus jouissive que la 650 alors que je roule plutôt très tranquillement ...

Et puis il y a vraiment des bonnes affaires à faire en occase avec la 1000, c'est moins vrai pour la 650 qui est plébiscitée par les motards débutants (A2) ce qui soutient bcp sa cote

De mon côté, j'ai fait l'inverse. Je roule avec des moto de +1000cm3 depuis plus de 20 ans. J'ai été surpris de la maniabilité et du confort de la 650cm3. Une consommation très basse, je suis en moyenne sur 8200km à 3.9l /100, je faisais 5,5 avec ma dernière GS ou la 12RT.

Nous avons fait le tour de Grèce avec en duo et franchement j'ai vraiment apprécié son poids plume dans les petits villages et les centres villes.

La vitesse de pointe, je ne la connais pas et ça m’intéresse vraiment pas.

Par contre je trouve le freinage plutôt juste pour le duo.

tout est dit.
une chose certaine, on a tous fait le meilleur choix selon nos critères

Salut à tous,

Perso j'ai essayé d'abord la 1000, elle correspondait à ce que j'attendais; très coupleuse, freinage puissant, tenue de route parfaite, juste le moteur qui cogne un peu à bas régime, les ronds points en 3ème on oubli.   Puis j'ai essayé la 650, le chassis est moins rigide et freinage plus timide, j'ai trouvé que le moteur marchait bien aussi disons ce n'est pas le jour et la nuit avec la 1000.  Par contre je n'ai pas ressenti le coté "plus facile à conduire" de la 650 ni le coté "plus physique" de la 1000 comme on peut lire ici et là mais je ne suis pas un pro. J'ai conduis les 2 de la même façon et sans difficulté.

Pour finir, faisant régulièrement du duo, j'ai privilégier la 1000 et aussi pour sa fourche inversée que je trouve la rend plus jolie

J'ai roulé 2 ans avec une 650 et je roule actuellement avec une 1000 depuis 3 mois : dans les mêmes circonstances et sur les mêmes routes , autant la 650 est amplement suffisante en solo , autant la 1000 est largement gagnante en duo et/ou duo chargé : le coffre du moteur pallie amplement le surpoids roulant en toutes circonstances !

Je suis exactement dans la même situation et d avis avec Ludo

Ayant eu les deux successivement, voire plus (une 650 K5 en 2006, une 1000L5 en 2016, une 650 L7 en 2017) j'ai peu bien comparer.
Bien que peu par les "grosses cylindrées", j'avais quand même acheté la 1000, grâce à son poids "réduit" (tout est relatif) pour une 1000.
C'est effectivement une excellente moto, notamment les suspensions et le freinage, le confort, bon moteur mais que j'ai du légèrement modifier pour obtenir un fonctionnement à bas régime satisfaisant (gros bicylindre + normes euro = fonctionnement erratique sous 3000 tr/mn). Mais pour moi habitué des moyennes cylindrées, maniables, réactives, j'ai peu apprécié la relative lourdeur de la 1000, qui finissait par la rendre fatigante sur de longs parcours chargés en duo,sinueux, genre montagne, alors qu'avec la 650, je faisais les mêmes avec aisance. Certes la 650 freine moins bien, a des suspensions moins rigoureuses, mais elle est tellement plus facile qu'elle finit par être plus sure car plus réactive en cas de "soucis".
Mais ce n'est que mon avis...
gipsvar

Bonsoir, la 1000 est en effet une super moto, pour mon cas personnel, je n'utilisais que le tiers de son potentiel ( qui est énorme ), d'où mon passage à la 650. Il est vrai que j'ai " ramé " un peu au début pour trouver mes repères, étant habitué aux grosses cylindrées depuis toujours, et au fur et à mesure des kilomètres, j'ai pigé le fonctionnement de la " petite ", après 4000 bornes d'utilisation, je dirais qu'elle se libère tranquillement, qu'elle trouve son rythme, sur une plage allant de 3000 à 7000 trs, on commence à pas mal s'amuser, bien sûr, elle n'arrache pas les bras, mais est assez volontaire et plutôt bien suspendue, au niveau autonomie, je ne trouve pas de différence marquante entre les 2 ( en utilisation normale ), autour de 4 litres au cent. Pour le confort, j'ai juste dévissé un peu l'hydraulique de la 650 et le résultat est plutôt sympa, sur la 1000, il y a beaucoup de réglages disponibles, mais je pense qu'il faut être pro pour les maîtriser à bon escient. Quant à la conduite même un peu sportive, on peut compter sans souci sur la partie cycle des 2 modèles, aucune esbrouffe, ni comportement flou, elles sont parfaites. Pour le duo chargé, y a pas photo, si on utilise les grands axes, bien entendu c'est la 1000, mais j'émets un mais quant à la souplesse moteur, qui comme cité plus haut par notre ami, est un peu capricieuse sur la 1000 (cylindrée oblige), qui peut être un peu déroutante en certaines situations. Bref, vous l'avez compris, ce sont 2 bonnes motos, presque parfaites et en tout cas très polyvalentes et attachantes à souhait. Sur 92 motos possédées, je les placerais toutes les 2 dans le top 10.

Sans vouloir blesser personne   ,

Un critère se détache de ce mini "sondage" : l'age du capitaine

Effectivement la force physique baissant de manière inversement proportionnelle avec la sagesse

La 650 fait des adeptes avec sa légèreté et sa maniabilité passé un certain age !

Sur qu'a 40 ans 20 kgs de plus n'est pas très handicapant .....

cylet a écrit:

Sans vouloir blesser personne   ,
Un critère se détache de ce mini "sondage" : l'age du capitaine
650 fait des adeptes avec sa légèreté et sa maniabilité passé un certain age ! .....

La V STROM 650 année 2020
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cylet a écrit:

Sans vouloir blesser personne   ,

Un critère se détache de ce mini "sondage" : l'age du capitaine

Effectivement la force physique baissant de manière inversement proportionnelle avec la sagesse

La 650 fait des adeptes avec sa légèreté et sa maniabilité passé un certain age !

Sur qu'a 40 ans 20 kgs de plus n'est pas très handicapant .....

L'âge du capitaine y est peut-être pour quelque chose
Moi a mon âge,je me fait plus que plaisir avec mon 1400 de 300kgs

J'aime bien la couleur

Moi la réponse en effet les vieux vibres même avec une 125 donc hors raison 40 kilo et une mille
Sans rancoeur juste un brin d humour