Vibration

Bonjour, je me présente Jacques je viens d'acheter récemment un vstrom 1000 de 2018 pour les grandes balades. A l'utilisation,  j'ai une vibration métallique à partir de 5000 tours et disparaît au delà. Avez vous déjà rencontrer ce type de désagrément ?
Merci pour vos réponses
Bonne route et prudence!

Bienvenue à toi.
Ta 1000 serait-elle équipée par hasard de crash bars Givi ? ce que tu décris ressemble étrangement à un phénomène bien connu avec ces crash bars. Bcp d'utilisateurs remontent qu'aux environs de 5000-5300 tr/min, les crash bars rentrent en résonnance et produisent cette vibration.
Rien avant 5000 tr/minet rien au dela de 5500 tr/min.

Si c'est le cas, quelqu'un a déjà tenté des rondelles (caoutchouc, plomberie...) intermédiaires ?

Bonjour, effectivement cette moto est équipée de crash bars GIVI ce qui expliquerai ce bruit métallique désagréable. MERCI pour ta réponse pertinente.
Bonne route
Jacques

Disderi a écrit:

Si c'est le cas, quelqu'un a déjà tenté des rondelles (caoutchouc, plomberie...) intermédiaires ?

Oui, d'après les retours que j'avais vu, rajouter un joint de plomberie en caoutchouc solutionnait le problème.

Jacques a écrit:

Bonjour, effectivement cette moto est équipée de crash bars GIVI ce qui expliquerai ce bruit métallique désagréable. MERCI pour ta réponse pertinente.
Bonne route
Jacques

Le forum est là pour ça

Et vous savez si ce problème (et sa résolution) a été remonté vers GIVI?
et si Oui, leur réponse?

Et puis ça ne semble pas systématique...par exemple sur la mienne, ça ne semble pas le faire. Rt je sais de quoi je parle, vu que j'ai une expérience en Vstrom de ...18,7 Km    (je viens de la récupérer)

Peut-être même, avant de mettre des joints, vérifier les couples de serrage ?

Bon, je retoune rouler

Disderi a écrit:

Et puis ça ne semble pas systématique...par exemple sur la mienne, ça ne semble pas le faire. Rt je sais de quoi je parle, vu que j'ai une expérience en Vstrom de ...18,7 Km    (je viens de la récupérer)

Peut-être même, avant de mettre des joints, vérifier les couples de serrage ?

Bon, je retoune rouler    

oui, heureusement que ce n'est pas systématique.
Mon frère avait eu ce problème sur sa 650 de 2014, et resserrer au couple n'avait rien changé. Seul l'ajout de joint avait permis de solutionner le problème.

Le problème de vibrations à été résolu sur le vstrom 1000 équipé de crash bars Givi en ajoutant des joints plastiques. Merci pour votre aide !

Jacques a écrit:

Le problème de vibrations à été résolu sur le vstrom 1000 équipé de crash bars Givi en ajoutant des joints plastiques. Merci pour votre aide !

Content pour toi

Même soucis sur ma DL650 2012 avec les mêmes crashbars Givi au même régime moteur (cad un poil au dessus de 5000 tr/min).
Et heureusement que je vous lis (c'est d'ailleurs ça qui m'a mené jusqu'à ce forum en premier) parce que j'étais plutôt parti pour démonter/inspecter toute la tête de fourche.
Pour ma part et apparemment, problème résolu sans démontage, simplement en serrant le plus fort possible deux colliers plastiques en guise de "joints" là où ils auraient du se trouver, mais aussi et surtout en réduisant de 1mm (passage de 20 à 19mm de longueur) l'entretoise de la vis BTR du dessous ; celle qui serre les deux pare-carters l'un contre l'autre.

Tant mieux pour toi si c’est réglé. C’est très désagréable ces vibrations métalliques.