Ralenti

Bonjour,
je n'ai pas la VSTROM depuis longtemps (un petit mois)

au début, le ralenti était vers 1400 tours

et puis depuis mercredi, c'est bizarre

je démarre, il est vers 1400
et après 2/3 km, au feu suivant, il est à 900tr, presque on dirait que la moto va caler.

et je trouve qu'il y a un chouia moins de souplesse entre 2500 et 3000tr

c'est bizzzare ...

Bon, je ne sais pas de quand datent les bougies, ni la vidange, ni le jeux au soupapes ...

Salut Fab deux roues

Tu devrais préciser de quelle année est ta machine?

Pour ce qui est des réglages, vidanges, peut être pourrais tu poser la question a celui qui te l'a vendu?

J'ai une 1000, donc différente, mais il y a un Starter automatique , qui lorsque tu démarre monte le régime a environ 1800/2000 tr puis après quelques temps
environ 20 a 30 seconde passe sur le régime de ralenti qui doit être d'environ 1200 trs/mn

Le temps étant "Chaud" (relativement par rapport a il y a 1 mois) les régimes descendent un peu???

la moto est de 2005

apres 700 km ce week end,

le ralent est sous haut

soit elle cale

j'ai pris rendez vous pour l'amener à la grosse révision ... genre jeux aux soupapes, filtres,bougies, reglage de l'injection (si ca se fait sur ce modele)

un petit retour sur ce point

la moto est allé chez le concessionnaire officiel à coté de Lyon

grosse révision, (jeux au souspapes, filtres, reglage de l'injection .. )
pas donnée, mais y avait du boulot

tout allait bien,

ralenti plus bas, plus de calage à chaud, un fonctionnement normal

en partant pour Gap, en pleine chaleur, je roulais tranquillement à 110/120, sur un filet de gaz
au bout d'un moment j'ai senti que ca marchait moins bien. On s'arrête la moto cale et puait l'essence.

en repartant, c'était cahotique, puis le voyant rouge s'allume.

je sors de l'autocroute

je coupe le contacte

je remet le contact. Plus de voyant rouge, mais la moto fonctionnait mal.

J'ai continué jsuqu'à Gap, mais en restant soucieux.

Le lendemain pareil, ca nous a pas empeché d'avancer.
en arrivant à Barcelonette, je vais faire le plein
la lumiere s'allume ensuite, je coupe, remet le contact, le voyant disparait et ensuite ... la moto s'est mise à marcher normallement, jsuqu'au bout des vacances.

ca m'a laissé perplexe

j'ai pas mis la bonne essence ? une saleté dans un injecteur ? un truc qui s'est déréglé et re reglé ou alors un capteur qui a laché, l'injection qui s'est mise dans un mode particulier ?

ca me l'a refait, bien que le concessionnaire est cherché, ce qu'il pouvait ...
une fois en prenant l'autoroute, quand il faisait chaud au mois de juillet.

Et depuis, plus rien.
Est-ce la chaleur ?
Est-ce le carburant ?

j'essaie maintenant de ne mettre que du 98.

La moto tourne bien et consomme toujours moins de 5 litres. ... c'est cool.

salut, regarse si il y a un code panne enregistré comme expliqué ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

le fait que le ralenti soit plus haut après avoir démarré, c'est normal... C'est sur tous les véhicules essence : ralenti accéléré, qui permet de palier aux soucis d'enrichissement à froid... Une fois que le moteur chauffe un peu, le ralenti baisse un peu et les règles de régulations du CDI entrent en jeu.

Ce fonctionnement chaotique ça peut faire penser à une synchro foireuse, ou un filtre à essence dégueulasse aussi... mais je suis même pas sûr qu'ils aient regardé de ce côté là.

Si ton circuit de régulation déconne, ça peut aussi induire des soucis... Régulateur/stator/rotor/redresseur/batterie, si ces éléments (ou un d'eux) sont défectueux, tu peux également rencontrer les problèmes sus-cités.

Salut,
je remonte ce sujet, car hier, le problème est revenu

c'est revenu avec les chaleurs : pres de 30 degré
et j'ai aussi mis récemment du SP95.

Donc j'ai de plus en plus l'impression qu'elle n'aime pas les grosses chaleurs
ca sera donc ma moto d'hiver

des milliers de km cet hiver, sans soucis, avec fonctionnement nickel, ralenti stable, 5 litre /100 km avec autoroute, route, ville.

et là, paf, ca ne marche plus bien.

réservoir vide ou plein quand tu as ton problème ?
Vérifie la lise à l'air libre du réservoir et/ou ouvre le quand le problème arrive pour éliminer cette hypothese.
Sinon, les problèmes de ralenti instable peuvent provenir d'une prise d'air sur l'injection ou d'une sonde lambda défectueuse.

Bon courage.

Je l'ai redémarré après 24h. Ralenti instable a froid.
Je suspecte vraiment l'injection et le sp95.

Je vais y mettre du produit magique, du sp98 et ensuite ... je la jette

Si tout est en état normal de fonctionnement, le SP 95 (et même E10) ne pose aucun problème.
La cause est donc selon moi ailleurs

Salut,

j'ai eu des soucis de calages et ralenti instable sur ma Vstrom 650 2005, après pas mal d'errances, j'ai compris qu'il s'agissait de prises d'air à l'admission:

J'ai détaillé le soucis sur ce forum sv 650 > [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Peut être une piste ?

Bonsoir,
alors j'ai acheté une jolie petite Royal Enfield Himalayan,

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et le concessionnaire m'a repris ma vstrom.

j'espère qu'il aura corrigé le problème pour le futur propriétaire ...