Nouveauté GSXS 1000 GX

Casper78 a écrit:

Joebarteam74 a écrit:

Je préfère un bon embrayage à câble plutôt qu’un embrayage  hydraulique de 1050 qui va finir par te laisser en rade.

Ben écoute, ça fais 25 ans que je roule sur des motos a embrayages hydraulique ( 2 en faite ) et jamais eu de soucis avec et plus de 100000km sur les deux

Les Strom 1000 et 1050 ont eu des petits soucis concernant leur embrayage hydraulique , renseigne toi.
PS: si mes souvenirs sont bons il me semble que mon GSX 1100 G avait déjà un embrayage hydraulique en……… 1991, soit il y a plus de 25 ans.

Joebarteam74 a écrit:

Casper78 a écrit:

Joebarteam74 a écrit:

Je préfère un bon embrayage à câble plutôt qu’un embrayage  hydraulique de 1050 qui va finir par te laisser en rade.

Ben écoute, ça fais 25 ans que je roule sur des motos a embrayages hydraulique ( 2 en faite ) et jamais eu de soucis avec et plus de 100000km sur les deux

Les Strom 1000 et 1050 ont eu des petits soucis concernant leur embrayage hydraulique , renseigne toi.
PS: si mes souvenirs sont bons il me semble que mon GSX 1100 G avait déjà un embrayage hydraulique en……… 1991, soit il y a plus de 25 ans.

Tu as sûrement raison, moi ce n'était pas des Suz, mais 2 VFR sûrement différent

De mémoire, il y a eu des soucis d'embrayage sur la 1000 Vtrom mais pas sur la partie hydraulique.

De toute façon, je garde mes motos 10/15000 km et je change, donc m'en tape un peu de la fiabilité au bout de 10 ans, par contre le ressenti d'une commande hydraulique est quand même bien meilleur.

J'ai vu plein de bécanes à commande mécanique bien qu'à des tarifs élevés comme la 1000 Versys

Le soucis est l'entretien de l'embrayage hydraulique. Changement du liquide tout les 2 ans, malheureusement tout le monde ne le fait pas. Pour un câble entretien tous les ans avec lubrification au Téflon (mon câble de ma bécane la plus vieille était encore neuf au bout de 13 ans et 54 000kms).

Une commande d'embrayage hydraulique c'est exactement la même chose qu'une commande de frein. Autant dire que c'est éprouvé

Bon bref, la GX ne l'a pas, donc sans moi !

Bonsoir àtous,

Petit retour sur mon essai fait ce jour de la GX. Pour les comparaisons, je roule en 1050 XT de 2022, seul en semaine pour aller au boulot, et avec madame le week-end. Je mesure 1.81m et pèse environ 75kg.

Alors d'abord, on commence en statique :

Le look, j'adhère à 200% je la trouve MAGNIFIQUE !!!
Pour la position à l'arrêt, mes jambes sont fléchies, les pieds donc bien à plats !
Je vous ferez pas le descriptif de l'engin, vous le connaissez, ou si ce n'est pas le cas, allez sur le site SUZUKI pour vous informerun 4
Je suis parti avec ma passagére préférée, en mode suspension auto , réglé Medium, trackcontrol sur 2 et mode moteur B.
Démarrage, on enclenche la 1ere et paf......je cale mdr
Bon normal, c'est un 4 cylindre en ligne, il faut lui donner un peu plus de gaz pour partir...
La position n'est pas habituel pour moi, qui roule depuis plus de 20ans sur des trails ( 240 TDR, NX650 Dominator, 650 V-strom, et 1050 V-strom)
On est un peu en appui sur les poignets, les jambes plus repliés rien à voir avec la position de ministre que l'on a sur le 1050..!!
Mais après quelques kilomètres à son guidon, je me suis rapidemment habitué et cette position est pour moi cohérente avec le style de pilotage de la moto.
Le moteur est très très coupleux, je me suis lancé sur l'autoroute en 5e à 60km/h et j'ai ouvert les gaz, ça reprends sans sourciller, bleuffant !
La protection est moins bonne que sur la V-Strom, pourtant réglé en position haute mais ça aussi je m'en doutais..
On attaque les petites routes sinueuses des environs de Toulon, direction le circuit du castellet
La moto parait d'abord un peu "pataude" mais finalement, non, elle fait le job, et je commence serieusement à m'amuser avec cet engin !!
Madame commence à m'aggripper, en eme disant textuellemt " elle arrache sa mère cette moto !!!!!!
Le confort de la selle est excellent un peu moins bien pour la passagère...on passera par la case selle confort pour elle.
Le freinage est puissant mais paradoxalement plus doux que celui de la 1050 V-Strom.
Bon ensuite, on met un "peu" les gaz sur la route plus roulante, et là....quelle tuerie ce moteur, on voit bien qu'il est issu du GSX-R !!!!!
La moto est très stable, un rail, l'écran TFT est très bien , lisible avec toute les infos. Les commodos sont aussi simple et facile de prise en main ( du Suzuki quoi !!)
Retour à la concession avec une putain de bannane sous le casque, madame qui elle est léssivé de s'être "cramponner" à son pilote de mari !

En conclusion, sur les 1er mètres, je n'étais pas du tout convaincu pour la GX ( postion bizzarre pour moi, jambes pliées, etc..) et puis, en la découvrant, et en s'habituant à tout ça, je me suis trouvé bien à son bord, et repartit avec une proposition commerciale à laquelle je vais réfléchir

Je vous conseille donc fortement de faire l'essai, cela ne vous engage à rien, mais ATTENTION, ça rique de vous plaire.......!!!!!!!

A+ Gérald