Kit chaîne...

Salut à tous,

J'ai une petite question :

Combien de km faîtes-vous avec vos kit-chaînes ? ...et avez-vous une marque préférée et si oui, pourquoi ?

Merci d'avance de vos réponses

bin grosso merdo 20000 bornes = un changement tout les 2 pneus arrieres.
et là j'ai un france equipement, mais..... m'en fout de la marque
les transmitions durent de plus en plus je trouve, la qualité s'ameliore...

le 1er kit chaine ( celui d'origine) à fait 34000km. là j'ai un France Equipement parce que c'était le moins cher on verra pour la durée.

appel de phare.

Ok merci...

Donc pas d'affolement si mon kit chaîne tout neuf du printemps est déjà mort... faut dire qu'il a pris le compte entre temps

DLaurent a écrit:

Ok merci...

Donc pas d'affolement si mon kit chaîne tout neuf du printemps est déjà mort... faut dire qu'il a pris le compte entre temps

t'as fait 20000 depuis avril ??

lolowankers a écrit:

DLaurent a écrit:

Ok merci...

Donc pas d'affolement si mon kit chaîne tout neuf du printemps est déjà mort... faut dire qu'il a pris le compte entre temps

t'as fait 20000 depuis avril ??

j'ai fait la révision des 24000 au printemps vers fin avril par là....et là, je vais prendre rdv pour ma révision des 48000 en effet...

Bonsoir,

Concernant ce sujet, quel sont les symptomes visibles et mécanique pour savoir si le kit chaine est à changer (usure inclinée des pignons de la couronne arrière, claquement et première à haut régime...).
Quelq'un a t il des photos d'une couronne endommagée ?
Comment doit être tendue la chaine lorsque l'on est souvent en duo et chargé ?
De quoi se comporte un kit chaine complet et combien faut il compter pour son remplacement chez un concessionnaire ?
Merci d'avance et bonne soirée

pour savoir si le kit chaine est naze, le mieux je pense est de tirer la chaine vers l'arriere en l'attrapant à deux doigts à l'arriere de la couronne.
si le rouleau de la chaine se désengage de la couronne de la moitiee d'une dent, le kit chaine est hs. en fait c'est la chaine qui s'allonge. il ne faut pas attendre que les dents de la couronne soient en "aileron de requin"

le kit chaine se compose en général d'un pignon de sortie de boite, d'une chaine, et d'une couronne ("roue arriere dentée")

Merci beaucoup pour la rapidité de la réponse.
Je crois malheureusement que les symptomes correspondent et que je vais devoir y passer !
Apparemment sans un outillage spécialisé je ne pourrai pas y arriver seul ...
Pourrais je avoir un ordre d'idée du coût global de l'opération ?

à noter que dans la section " mécanique" il y a d'autres info sur les kit chaine et leur entretien

J'ai acheté ma bécane à 25000 kms en juin, le kit avait été changé à 18000. Je suis aujourd'hui à 46000, et mon kit devrait (doit !) tenir jusqu'à la prochaine révision, donc 30000 au total.
J'ai demandé à la concession Suz, c'est de l'ordre de 200-250 euro si je me souviens bien.

Et hop, un petit déterrage de topic pour chercher une info !
J'ai profité d'un petit trajet chez Dafy pour faire chauffer la chaîne histoire de la graisser, et là je constate qu'en 2 endroits différents, la chaîne n'est pas droite, comme si elle avait du mal à pivoter sur ses axes.
Du coup j'ai bien graissé la chaîne (intérieur, extérieur).
A votre avis c'est réversible ou bien ma chaîne est HS ?
Pour info j'ai un peu plus de 36000km au compteur et elle est d'origine, mais je roule cool, sans excès.

ça s'appelle un "point dur"...

ça arrive quand les axes que tu cites se grippent tout simplement... tu peux essayer de les faire bouger en usant et abusant du dégrippant ou de graisse ou de tout ce que tu veux, mais c'est souvent dur à rattraper, et un des signe de fatigue de ta chaine (ou de ton kit entier).

Tu peux t'en rendre compte quand tu en as plusieurs sur ta chaine, car ça occasionne des à-coups à régime stabilisé malgré une tension de chaine correcte.

Pour l'heure, mon kit chaine a bientôt 30 000km, et je n'ai quasiment pas eu besoin de toucher à la tension de cette dernière. c'est un france équipement aussi je crois, et depuis que j'ai la moto et que j'ai fais changer ce dernier, il a eu plusieurs méthodes de graissage : bombe classique de lubrifiant à base de graisse, scotoiler, et depuis 10 000km, un lubrifiant sec à base de teflon (et j'en suis ravi, tout comme ma transmission, qui est bien préservée).

j'utilise la moto tous les jours pour aller au boulot, en plus des grosses balades avec ma femme, et tâche de ménager mon kit, en accélérant progressivement, en mettant mon coup de gaz au rétrogradage, et je pense que grâce à tout ça (en plus de l'entretien), mon kit a de bonnes chances de dépasser les 35 000 sur mon 1000

Ne pas lésiner sur l'état du kit chaîne, question de sécurité, il y a de l'excellent matos sur le net à des prix "motards", faire monter (sertir surtout) par un pro si vous ne vous sentez pas de la faire vous même, ça coûte pas un oeil...... moi j'ai du DID sur ma 1000 et tout est

B52 a écrit:

moi j'ai du DID sur ma 1000 et tout est

Comment ça? Did sur ta moto??
J'ai bien mangé chez toi, mais je ne suis pas monté sur ta moto moi...

FleuZ a écrit:

ça s'appelle un "point dur"...

ça arrive quand les axes que tu cites se grippent tout simplement... tu peux essayer de les faire bouger en usant et abusant du dégrippant ou de graisse ou de tout ce que tu veux, mais c'est souvent dur à rattraper, et un des signe de fatigue de ta chaine (ou de ton kit entier).

Tu peux t'en rendre compte quand tu en as plusieurs sur ta chaine, car ça occasionne des à-coups à régime stabilisé malgré une tension de chaine correcte.

J'ai bien l'impression que tu as raison. Va falloir que j'appelle mon concessionnaire pour changer ce kit chaîne.

Peut-être Alzeimer

apres une petite balade helvete de 1000km ma chaine certes hs est tout simplement sortie de la couronne (déraillée) heureusement a l'arret...

du coup faut changer le kit

je suis tomber sur ce site avec ces prix a votre avis c'est valable...

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ou cela
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Aucune idée, il me semble que c'est le prix que j'avais payé en concession (à peu de choses près), mais là tu as l'air de pouvoir choisir ta démultiplication pour avoir la bonne longueur de chaine, non ?

j'ai un devis a 175 + 52 de pose alors pour le prix je fait moi meme....

on peut choisir pignon couronne et ils adaptent la longueur de chaine...

je pense que je vais commander.... j'attends ce soir si d'autre avis...

et du coup tu avais regardé combien de dents avait ton psb ? pour ce prix là, tu peux même t'acheter ton kit chaine AVEC le speedohealer

Ça me semble correct pour le prix .... . Je me souviens avoir payé environ 250 EUR en conceCHion .
Mais Il te faut également calculer le prix du dérive chaine ....

Herve CH a écrit:

Ça me semble correct pour le prix .... . Je me souviens avoir payé environ 250 EUR en conceCHion .
Mais Il te faut également calculer le prix du dérive chaine ....

pour 30€ dérive chaine et minipresse envoyée avec... 

j'ai trouvé un kit chaine a 137€ et dérive chaine complet a 55€

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je viens de commander

psb de 17 couronne de 43 pour remplacer mon psb de 16 et couronne de 41!!!

17x43 ? je pensais que tu aurais essayé une démultiplication plus courte du coup

EDIT : au temps pour moi... j'avais pas lu. 16x41, tu m'étonnes que ta chaine était détendue avec ta roue reculée au max