Conduite moto chargée

Salut à tous,
Habitué des balades d'un jour donc pas au long cours, je me pose quelques questions pour un trip de 6 jours en Auvergne avec quelques amis.
Je fais appel aux habitués pour me filer leurs conseils avisés sur le chargement de la machine. J'ai un top case 45l et 2 valises de 44l.
On loge en hôtel donc pas de bagages de camping. On part en Mai donc pas trop de grosse laine, enfin on espère!
On descend les motos sur remorques puis on fait une boucle de logement en logement.
Alors:
1. Conseils pour charger la moto:
2. Que doit-on adapter dans sa conduite?
3. Que ne doit-on surtout pas oublier?
Si je rassemble tous vos avis, je pourrai m'installer comme coach pour trip 2 roues !!!
Merci aux rusés routards

il te faut une bombe de graisse pour chaine, si tu ne voyages pas avec saxo38 qui en a toujours une!!!

il pleut souvent en auvergne, une petite combi étanche, c'est bien!!!

pour ma part , 1 short de cycliste pour tes petites fesses

Salut le Dav,
Ancien adepte du 2 roues non motorisé, j'en ai gardé l'équipement et c'est vrai que le "cycliste" (short) est bien utile pour cette partie de notre anatomie!
Déjà testé pour un jour, je suis sûr du résultat pour plusieurs (jours).
Merci

un kit anti crevaison, de la graisse pour la chaine, un bidon d'un litre d'huile si jamais tu dois faire l'appoint, et après, le nécessaire Suz sous la selle suffit à faire à peu près tout ce qu'il faut.

pour le reste, n'oublie pas que tu fais 1m de large avec les valises, et tout ira bien...

Adaptation de la conduite ? Bof... à part que si tu accélère poignée dans le coin, ton kit chaine subira plus de contraintes avec les accoups, mais c'est tout...

Conduite souple, ou énervé, n'importe

lors du ronde dl tour 2012 1300km en 3 jours j'ai souffert des coutures de mes caleçons, je passais mon temps debout sur les calles pieds, certes avec ma femme qui me massait les fesses en roulant

contrairement a fleuz avec son strom de 90000km pas d'huile en France il en a de partout.

conseils de base pour le chargement le lourd dans le top case, le léger dans les valises

Chargé comme ça , l'avant de ta machine sera tres léger ,
à ne pas oublier , surtout si tu quitte la route …

Jean Fi a écrit:

Chargé comme ça , l'avant de ta machine sera tres léger ,
à ne pas oublier , surtout si tu quitte la route …

je fais 120 kg donc je compense, c'est vrai attention a la charge

jeanl9 a écrit:

Salut à tous,
Habitué des balades d'un jour donc pas au long cours, je me pose quelques questions pour un trip de 6 jours en Auvergne avec quelques amis.
Je fais appel aux habitués pour me filer leurs conseils avisés sur le chargement de la machine. J'ai un top case 45l et 2 valises de 44l.
On loge en hôtel donc pas de bagages de camping. On part en Mai donc pas trop de grosse laine, enfin on espère!
On descend les motos sur remorques puis on fait une boucle de logement en logement.
Alors:
1. Conseils pour charger la moto:

Je conseille de charger les affaires dont tu pourrais avoir besoin et celles qui sont fragiles (appareils électroniques, lunettes papiers, lainage, etc...), pendant le voyage, dans une sacoche de réservoir. Le poids que tu peux mettre entre les 2 roues n'en sera que meilleur pour la tenue de route.

jeanl9 a écrit:

2. Que doit-on adapter dans sa conduite?

La précharge de l'amortisseur arrière afin de garder un amortissement plus dynamique et une assiette correcte de ton 2 roues.

Une moto chargée est une moto plus lourde, donc anticipation et une trajectoire qui peut s'élargir dans les virages. Voir l'état de tes plaquettes de frein également.

jeanl9 a écrit:

3. Que ne doit-on surtout pas oublier?
Si je rassemble tous vos avis, je pourrai m'installer comme coach pour trip 2 roues !!!
Merci aux rusés routards

Ta femme, le double des clés de ta moto, tes papiers et numéros pour l'assistance et savoir comment tu seras pris en charge par la sécurité sociale belge en France en cas de pépin : en France nous avons un papier à remplir à la sécurité sociale et une carte, valable 1 année et dans plusieurs pays européens, nous est délivrée.
Cartes routières, nécessaire pour le bon fonctionnement de la moto et je conseille en cas de crevaison : un kit mèche et un mini-compresseur branchable sur une prise 12 volts et un manomètre de pression. C'est bête, mais en France la plupart des stations n'ont pas ou ont un compresseur défectueux. Avec en plus les pompes à carte, le point gonflage n'est plus accessible en l'absence de surveillance humaine.
Les cartouches gaz sont bonnes pour dépanner un vélo mais pas un pneu de moto...

Citation :

Je pense que le dav se goure là, pas + de 5 kg dans le taupe case et max 10 kg dans les valoches, ça doit être écrit dedans,

quand je dis lourd, je parle pas de surcharge!!! si tu mets du plus leger dans les valises moins de risques de déséquilibre a mon gout!

Citation :

ma sacoche de réservoir Bagster bouble étage remplie à donf

pour moi a partir d'une certaine hauteur cela gène!!

Citation :

les kgs mis le plus bas sont plus avantageux pour la tenue de route,

tout a fait d'accord mais plus le pilote est lourd moins cela joue je pense

Citation :

PS: jamais eu de blème de slip

tu as du bol car moi j'ai souffert, la couture des sous-vêtement tombait pile en face de celles du pantalon

Le petit couvercle de pot de confiote a porté de main en cas d'arret/bequillage sur terrain meuble. Ca evite le "Hé copain, trouve moi un caillou stp" et d'etre comme un idiot coincé sur une moto qui fait deja bien lourde.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

POUR 15 JOURS vêtement dans les valises, nourritures dans le top caisse, tente dans le sacs sur le top caisse,duvet sur le coté (en vert) tenue de pluies dans le sac avec divers papier + petite chaine avec cadenas pour attacher les casque c'est mieux pour visiter les villages en toute sécurité 4 petite sangle pour sécuriser les valise et maintient des duvet + la minette et le fou du guidon poids 420 KM si tu prend pas camping et nourriture, tu gagne 15 KG mais le te conseille de garder un petit réchaud matériel de haute montagne pour boire un café face a des point de vue magnifique c'est le pied

evite les bombe antie crevaison cela pourrie le pneu et cela marche pas a tout les coup , un nécessaire de réparation rapide avec colle et mèche cela et mieux , j'ai eut 2 crevaison et j'ai continuer sans passer au garage pendant 15 Jours et 3000 KM

AMUSE TOI BIEN , ET bien venue au club des gros rouleurs

evite les slips met des calcons si tu a peur d'avoir froid collant de velo hivers a poil dedans avec la peau de chamois cela protége super les fesses et du froid

1/2 Bt cela remonte le moral ou du génépie et tu trouve vite des poto sur le parking le soir quand tu sort ta bibine

évite de te garer devant une gendarmerie car une 1/2 Bt tu auras pas assez avec les loulous qui habite dans la caserne

" Mai donc pas trop de grosse laine " en Auvergne vaudrait mieux....

raptorman42 a écrit:

" Mai donc pas trop de grosse laine " en Auvergne vaudrait mieux....

exact, en Mai chez nous les soirées peuvent être fraiches, et les journées aussi voir même humides si tu n'as pas de bol.
donc méfiance.

pour le reste, je sais qu'on nous prends pour des attardés, mais tu ne vas pas faire les hauts plateaux des Andes des vendeurs de pièces motos tu en a à tous les coins de rue chez nous.
et puis l'indigène n'est pas dangereux (un peu ours parfois) mais demandé gentiment il te dépannera.

Prend surtout de quoi continuer ta route, double des clés, kit anti crevaison, oubli pas les chargeurs divers (tél, scala, GPS, etc).

Prends une carte papier de la région (Michelin bien sur), c'est toujours pratique pour savoir où tu est et surtout où tu veut aller dans les grandes lignes.

Une dernière chose, en Mai les bêtes sont retournées au pré, donc méfie toi sur les petites routes de montagne des bouses fraiches, ça pue et surtout ça glisse

jc63 a écrit:

pour le reste, je sais qu'on nous prends pour des attardés, mais tu ne vas pas faire les hauts plateaux des Andes des vendeurs de pièces motos tu en a à tous les coins de rue chez nous.
et puis l'indigène n'est pas dangereux (un peu ours parfois) mais demandé gentiment il te dépannera.

OK avec jc, si tu restes dans l'hexagone, les dépannages sont faciles Mais depuis l'Irlande, j'ai toujours sous la selle 2 leviers de rechange, frein + embrayage (en adaptable, ça coûte et ça pèse que dalle) et un embout maison pour réparer un sélecteur cassé. En cas de chute à l'arrêt, c'est ce qui pète en premier. Expérience vécue

Pour le chargement, je fais comme Eric : le + lourd au + bas.

Avalanche de conseils de routards chevronnés, je vois! Je ne pouvais pas espérer mieux!
C'est très précieux des avis de ce genre. Qui a inventé ce forum que je l'embrasse si je passe près de chez lui!!!! Et ceux qui y participent aussi bien sûr!
Ou une mousse au bistrot du coin! C'est selon.
Merci à tous

c'est DLaurent qui l'a monté y'a quelques années mais faudra aller du côté de Toulon, pas Clermont lol

Pour le reste, plus je charge l'arrière, plus l'avant est flou... sans être dangereux, celà nécessite une attention plus soutenue, surtout à vitesse sublégales.

Mon strom a beau avoir 90 000km, je n'ai jamais pris avec moi un seul bidon d'huile pour mes balades entre mes révisions... j'en consomme certes un peu (Hein Dav), et les gens qui me suivent disent que je sens l'huile brulée... Certaines mauvaises langues disent même que je repeins leur tête de fourche (pas dans le milieu v-strom, mais c'était un pov' 600 CBF qui devait avoir les boules de se faire déboiter à chaque fois ). Toujours est-il qu'on est pas à l'abris d'un petit soucis mécanique... Et mieux vaut être prévoyant et emporter un petit bidon histoire de faire l'appoint pour pouvoir rallier un point de réparation, que de rester à attendre la dépanneuse

Par contre, si tu veux embrasser des auvergnats (sur la joue... hein), y'a toujours JC63 et moi-même dans la région de clermont Perso, j'ai une préférence pour me faire offrir une mousse

fauske26 a écrit:

jc63 a écrit:

pour le reste, je sais qu'on nous prends pour des attardés, mais tu ne vas pas faire les hauts plateaux des Andes des vendeurs de pièces motos tu en a à tous les coins de rue chez nous.
et puis l'indigène n'est pas dangereux (un peu ours parfois) mais demandé gentiment il te dépannera.

OK avec jc, si tu restes dans l'hexagone, les dépannages sont faciles Mais depuis l'Irlande, j'ai toujours sous la selle 2 leviers de rechange, frein + embrayage (en adaptable, ça coûte et ça pèse que dalle) et un embout maison pour réparer un sélecteur cassé. En cas de chute à l'arrêt, c'est ce qui pète en premier. Expérience vécue

Pour le chargement, je fais comme Eric : le + lourd au + bas.

+ 1200....

ericlebelge a écrit:

Encore un truc, si tu n'as pas changé ni ta couronne ni ton PSb fait le, perso j'ai mis 2 ou 3 dents en plus à la couronne(m'en rappel plus ), crois moi que chargé et en duo tu vas apprécier dans les virolos et col de montagne, ça repart vraiment mieux

avec 2 OU 3 Dents de plus tu tire plus long c'est bien que pour rouler a haute vitesse sur auto route pour la montagne mieux vaut un pignon de 14 mais franchement je l'est gardé 15 jour depuis il est dans le tiroirde l'etablie en plus tu perd le compteur ou tu roule au GPS idm si tu ralonge avec 3 dents en plus car le capteur du compteur et en sortie de boite sur l'axe du pignon
mieux vos rien toucher elle est trés bien equilibré et tu peut te servir de la 6 eme a 110 SINON TU attend d'être a 130 et elle auras du mal chargé a avaler les montées sauf les bosse de l'autoroute a 180
j'en suis a 26000 KM par an en moyene à par les protection laterale et le sabot j 'ai rien changé quand je roule plus de 5000 KM en 10 jours je remet les pot d'origine moins de bruit surtout de 400 à 500 par jours bonsoir les oreilles du passagéeee

si intéréser je peut vous filler le pignon sorti de boite en 14 neuf servie 1000 km pas aimer, port PPT seulement a rembourser

Là, tu te mélanges un peu les pinceaux. D'origine, la 1000 est en 17x41. Ton psb de 14 dents ne peut pas venir d'une 1000 Et avec des dents en plus sur la couronne, tu tires plus court.
Perso, je ne fais jamais d'autoroute et rarement de voie rapide, et je trouve aussi qu'elle tire un poil long d'origine. Comme Eric, j'ai mis 2 dents de + derrière et je la trouve nickel comme ça. Tu as + de relance sur routes viroleuses et tu peux exploiter davantage la 6ème sur nationale.

Pour le compteur faussé, j'ai installé un speedohealer, petit boîtier électronique qui permet d'ajuster le delta vitesse réelle/vitesse compteur à ta convenance. Ca marche très bien.

ericlebelge a écrit:

fauske26 a écrit:

Là, tu te mélanges un peu les pinceaux. D'origine, la 1000 est en 17x41. Ton psb de 14 dents ne peut pas venir d'une 1000 Et avec des dents en plus sur la couronne, tu tires plus court.
Perso, je ne fais jamais d'autoroute et rarement de voie rapide, et je trouve aussi qu'elle tire un poil long d'origine. Comme Eric, j'ai mis 2 dents de + derrière et je la trouve nickel comme ça. Tu as + de relance sur routes viroleuses et tu peux exploiter davantage la 6ème sur nationale.

Pour le compteur faussé, j'ai installé un speedohealer, petit boîtier électronique qui permet d'ajuster le delta vitesse réelle/vitesse compteur à ta convenance. Ca marche très bien.

Exact fauske, j'ai bien précisé + de dent à la COURONNE du coup tu tire plus court, en fait j'ai rajouté 3 dents, donc du 44, tu force moins sur la chaine et tu perd au conteur, à 100 tu es à +- 92 c'est tout bon pour ne pas prendre de PV , j'me cale à 5/7 kmh de plus au compteur et no blème, sauf bien sur quand j'arsouille

DESOLER je parlé du pignon moi avoir confondu, j'ai acheté le 14 sur moto expert cela va bien mais trop nerveux a mon gout, on dirais un cross