Ben voilà, nouvelle monture commandée

Hello,

Et oui, mardi soir, j'ai passé commande de la remplaçante de ma DL1000

Une belle Triumph Tiger Explorer 1200, de couleur grise, avec les roues à rayons d'origine

Avec les valises latérales et les protèges mains offert par Triumph. J'ai rajouté les protèges moteur, le contrôle de pression de pneus ainsi que le protège réservoir. J'ai également pris le chargeur de batterie électronique.

Je suis impatient que le garage m’appelle pour aller la chercher

V

Ca a l'air d'etre une belle et bonne moto cette Explorer Triumph.
On croise de plus en plus de nouveaux acquéreurs.

Felicitation. On attend les photos.

Elle est bien, mais loin d'être donnée... Le réservoir me parait un peu petit pour la vocation baroudeuse qu'elle arbore mais bon... Peut être une option supertanker plus tard ?

Pour alléger la facture, y'a la tiger 1050 sport, avec une chaine et un caractère plus nerveux... Mais bon ^^

vivement les photos

La 1050 n'a pas grand chose d'un Trail a comparer de l'Explorer je trouve.

Super machine félicitations

decinois-69 a écrit:

La 1050 n'a pas grand chose d'un Trail a comparer de l'Explorer je trouve.

Et pourtant... Elle a les pare mains, une bonne garde au sol, certes une roue AV de 17, mais de grosses aptitudes routières, une consommation raisonnable en adaptant une conduite adaptée, une bagagerie en dur, des crashbar, une bonne tête de fourche, bref... la même chose que notre strom, un cylindre en plus

L'explorer mis à part le cardan et le bordel d'électronique (en plus de ce dont dispose déjà la 1050) pour empiéter sur les terres de la 1200GS, ben...

A mon sens, la 1050 est plus à-même de remplacer le v-strom dans mon garage que l'explorer (surtout compte tenu de la facture de l'explorer). Surtout que sur leur nouvelle ébauche, la 1050 a pensé au passager en lui proposant une selle plus confortable

Les pare mains, t'en mets sur n'importe quelle moto. Une gde roue a l'Av est incontournable sur un Trail (2 de 17 sur la 1050). Plus une moto a d'aptitudes routiere, moins elle en aura pour le chemin. Et puis forcement, les débattements sont conséquents, sans parler du type de chassis.
Mais a comparer les 2 triumph,, pour moi, la 1050 n'a de Trail que sa hauteur de garde au sol et de selle. Elle a plus du roadster dans une robe tres British (qui lui va magnifiquement d'ailleurs) mais qui n'a pas les attributs d'un Trail. Elle se siturait plus entre le la Speed et l'Explorer. Mais je ne la classerais pas dans la catégorie des Trails.

Ceci dit, je l'ais essayé (j'adore son look) lors de mes essais Triumph, et vraiment, je n'ais pas trouvé ce que je cherchais, a savoir, un Trail.

Bah, après, je concède le fait que la roue de 17 la rend plus routière qu'exploreuse, mais en regardant le pourcentage kilométrique que je/tu/vous fais/fais/faites, je me dis qu'une roue de 19 ou 21 pouces n'a d'intérêt que si tu y vas souvent

Je partages aussi ton classement mi roadster mi molette, j'attend toujours d'essayer tous ces modèles, mais l'explorer me semble très chère pour ce qu'elle apporte par rapport au nouveau 1050.

Quoi qu'il en soit, on peut sûrement en discuter sur un autre topic, car là le pauvre, il va nous détester lol

FleuZ a écrit:

Bah, après, je concède le fait que la roue de 17 la rend plus routière qu'exploreuse, mais en regardant le pourcentage kilométrique que je/tu/vous fais/fais/faites, je me dis qu'une roue de 19 ou 21 pouces n'a d'intérêt que si tu y vas souvent

Je partages aussi ton classement mi roadster mi molette, j'attend toujours d'essayer tous ces modèles, mais l'explorer me semble très chère pour ce qu'elle apporte par rapport au nouveau 1050.

Quoi qu'il en soit, on peut sûrement en discuter sur un autre topic, car là le pauvre, il va nous détester lol

Là tout est question du cahier des charges que l'on s'impose. Mais tout ca est personnel.

Pour moi ce sont 2 motos differentes qui ne repondront pas au meme cahier des charges.

100% d'accord avec toi. Mais bon, y s'achete une superbe moto et y croit pas qu'on va lui laisser son topic tout propre tout nikel ?!!! Non mais !

En plus on y met de la couleur. Pas cool ca ?!

Excellent les gars

Je vous mettrai des photos sitôt que je l'aurais, promis !

Et c'est vrai que je me fais un beau cadeaux une année avant mes 40 ans

je vois ça plus rose que violet mais bon

et toi magnum, qu'est-ce qui a motivé ton choix en fait par rapport aux autres 3 pattes de la marque (800Xc, tiger 1050) ?

Mon "petit gabarit"

Je fais 1m87 pour 120kg

et c'est tout ?! n'import quelle cylindrée supérieure à 600cc peut emmener ton gabarit lol

Finalement c'est comme quand je demande à ma mère pourquoi elle a choisi cette voiture : "parce qu'elle était blanche"...

FleuZ a écrit:

et c'est tout ?! n'import quelle cylindrée supérieure à 600cc peut emmener ton gabarit lol

Ouais, mais ils le font pas en 600cc l'Explorer. Ni en blanc d'ailleurs.

Non, je voulais impérativement un cardan.

Et qu'est-ce que tu veux, je suis tombé amoureux de son look

Et pour moi, le 3 cylindres, c'est juste une merveille

C'est vrai qu'un cardan, c'est agréable... mais depuis que je suis passé au lubrifiant sec à base de teflon, l'entretien d'une chaine ne m'ennuie plus comme avant

Il faudra que je l'essaye quand même...

44Magnum a écrit:

Mon "petit gabarit"

Je fais 1m87 pour 120kg

p.tain mon clone s'appelle 44magnum

Spoiler:

belle moto! petit réservoir mais petite consommation

FleuZ a écrit:

C'est vrai qu'un cardan, c'est agréable... mais depuis que je suis passé au lubrifiant sec à base de teflon, l'entretien d'une chaine ne m'ennuie plus comme avant

Il faudra que je l'essaye quand même...

Si tu "goutes" au cardan, tu auras du mal à faire le retour à la chaine.

au niveau comportement, pas de différence avec une chaîne (du moins sur l'explorer 1200)
Plus de graissage
la roue arrière et le bras de suspension sont toujours propres, tu les nettoies avec un chiffon sec.
tu peux rouler sous la pluie sans avoir à remettre un coup de graisse en rentant, (idem pour les chemins poussièreux)
Pas de contrôle d'usure, de réglage de tension ni de changement de Kit chaine.

Sur le DL 1000 l'entretien de la chaîne ne m'a jamais embêté, même s'il fallait sortir la bequille d'atelier, le chiffon, le produit dégraissant, la graisse,.... et le cardan n'était pas le premier critère de mon choix pour l'Explorer, mais j'avoue avec le recul maintenant que c'est quand même le top.

44Magnum a écrit:

Non, je voulais impérativement un cardan.

Et qu'est-ce que tu veux, je suis tombé amoureux de son look

Et pour moi, le 3 cylindres, c'est juste une merveille

+1200
tu verras, tu ne seras pas déçu

paspic-27 a écrit:

FleuZ a écrit:

C'est vrai qu'un cardan, c'est agréable... mais depuis que je suis passé au lubrifiant sec à base de teflon, l'entretien d'une chaine ne m'ennuie plus comme avant

Il faudra que je l'essaye quand même...

Si tu "goutes" au cardan, tu auras du mal à faire le retour à la chaine.

au niveau comportement, pas de différence avec une chaîne (du moins sur l'explorer 1200)
Plus de graissage
la roue arrière et le bras de suspension sont toujours propres, tu les nettoies avec un chiffon sec.
tu peux rouler sous la pluie sans avoir à remettre un coup de graisse en rentant, (idem pour les chemins poussièreux)
Pas de contrôle d'usure, de réglage de tension ni de changement de Kit chaine.

Sur le DL 1000 l'entretien de la chaîne ne m'a jamais embêté, même s'il fallait sortir la bequille d'atelier, le chiffon, le produit dégraissant, la graisse,.... et le cardan n'était pas le premier critère de mon choix pour l'Explorer, mais j'avoue avec le recul maintenant que c'est quand même le top.

C'est ce que je me dis tout le temps... dernièrement ma réflexion était que ma prochaine monture serait à cardan... Mais chemin faisant, même si c'est agréable d'utilisation, ce critère est moins important pour l'instant mais pour avoir essayé des motos à cardan, je suis d'accord avec ce que tu me dis là ^^

ericlebelge a écrit:

Une petite question, lors d'arsouille est-ce que le cardan permet les passages à la volée ou même très rapide

Aucun problème, vraiment aucune différence avec la transmission par chaîne. (Toujours concernant l'Explorer 1200, qui est la seule moto que j'ai eu avec cardan).