Voyant FI

bonjour

Depuis deux jours lors du premiers démarrage de la journée le voyant FI reste allumé 10 ou 15 secondes puis s'éteint , ensuite a chaud plus de problème avez déjà eu le problème , de plus il me semble qu'elle sent un peut l'essence à chaud

merci pour vos avis

Meme chose depuis … toujours   

J'ai remarqué que ça la faisait un peu moins sur la centrale ( béquille ) que latérale ,
sans doute la position de l'huile dans le moteur au repos ?

Jean Fi a écrit:

Meme chose depuis … toujours   

J'ai remarqué que ça la faisait un peu moins sur la centrale ( béquille ) que latérale ,
sans doute la position de l'huile dans le moteur au repos ?

Justement j'ai une fuite au PSB et d'après le schéma il y deux joint un toric et un spy si quelqu'un a des infos la dessus ça goutte pas mal au repos alors en roulant ça doit être pire , certain dirons que pour la chaîne c'est bien   

pat76 a écrit:

Jean Fi a écrit:

Meme chose depuis … toujours   

J'ai remarqué que ça la faisait un peu moins sur la centrale ( béquille ) que latérale ,
sans doute la position de l'huile dans le moteur au repos ?

Justement j'ai une fuite au PSB et d'après le schéma il y deux joint un toric et un spy si quelqu'un a des infos la dessus ça goutte pas mal au repos alors en roulant ça doit être pire , certain dirons que pour la chaîne c'est bien   

Au fait Jean Fi as tu installé un TRE sur ta strom , car ça peut jouer sur le voyant FI

Oui , j.ai un Tre , me demande si il n'est pas à l'origine de certains soucis   
J'ai des coupures moteur entre 1ère et seconde assez fréquentes , mais ça peux
venir de la poignée d'embrayage ou du contacteur béquille ou ......

Gaffe à ta fuite quand même , surveille ton niveau   

Jean Fi a écrit:

Oui , j.ai un Tre , me demande si il n'est pas à l'origine de certains soucis   
J'ai des coupures moteur entre 1ère et seconde assez fréquentes , mais ça peux
venir de la poignée d'embrayage ou du contacteur béquille ou ......

Gaffe à ta fuite quand même , surveille ton niveau   

Merci
je vais enlever mon TRE pour voir si c'est pas lui qui me fait des vacheries , j'en profiterais pour changer les joints , j'aime pas une bécane qui fuit
merci pour ton aide   

pat76 a écrit:

Jean Fi a écrit:

Oui , j.ai un Tre , me demande si il n'est pas à l'origine de certains soucis   
J'ai des coupures moteur entre 1ère et seconde assez fréquentes , mais ça peux
venir de la poignée d'embrayage ou du contacteur béquille ou ......

Gaffe à ta fuite quand même , surveille ton niveau   

Merci
je vais enlever mon TRE pour voir si c'est pas lui qui me fait des vacheries , j'en profiterais pour changer les joints , j'aime pas une bécane qui fuit
merci pour ton aide   

j'ai démonté le PSB cet après midi et bien la fuite viens de la tige d'embrayage un joint spy HS par contre j'ai toujours le voyant FI qui reste allumé pendant +-15 secondes , à priori nous sommes que deux a avoir le problème ?

C'est ton liquide d'embrayage qui fuit ?

Je crois qu'il y a un post sur ce sujet , problème connu .

Ton bocal doit avoir baissé ?

Pour le voyant F1 , je pense que c'est le temps que les infos arrivent qu'il reste allumé ,
à moins qu'il y ait un problème récurent …

Je demonte mon contacteur d'embrayage ( au guidon ) et celui de la béquille dans la semaine .
Apres nettoyage , j'en saurais plus  

utilise le fameux trombone pour pouvoir avoir ton code erreur au tableau de bord.

pour ma part, j'avais un FI qui s'affichait sur mon k2 quand j'étais au point mort, car le calculo pensait que j'étais toujours avec une vitesse engagée. Dès que je repassais une vitesse, le FI disparaissait.

FleuZ a écrit:

pour ma part, j'avais un FI qui s'affichait sur mon k2 quand j'étais au point mort, car le calculo pensait que j'étais toujours avec une vitesse engagée. Dès que je repassais une vitesse, le FI disparaissait.

Tu sais à quel niveau se fait la détection ( sur le sélecteur ? ) ?
Si c'est un simple switch , il doit y avoir un moyen simple de le bypasser ?

tout dépend de quelle panne tu as... si tu as la même que moi, et que tu bypass cette information, tu fais la même chose qu'un gipro (qui lui ne simule que la 4e tout le temps), mais si tu la bypass en ne mettant rien en lieu et place, tu auras un défaut permanent car le calculo croira à tord que l'information est erronée.

Si tu cherches à obtenir le mode diagnostique, une petite recherche sur le forum te donnera tout ce que tu recherches, avec photos et tout le touti

Jean Fi a écrit:

C'est ton liquide d'embrayage qui fuit ?

Je crois qu'il y a un post sur ce sujet , problème connu .

Ton bocal doit avoir baissé ?

Pour le voyant F1 , je pense que c'est le temps que les infos arrivent qu'il reste allumé ,
à moins qu'il y ait un problème récurent …

Je demonte mon contacteur d'embrayage ( au guidon ) et celui de la béquille dans la semaine .
Apres nettoyage , j'en saurais plus  

bonjour jean Fi

j'ai remonté le piston de l’embrayage , mais sans le plastique cache pignon pour être sur de la fuite , et j'ai mis en marche le moteur et aussitôt , une goutte d'huile apparaît , j'ai vérifié le liquide d'embrayage et il a pas bougé , moi aussi j'ai cru a une fuite de DOT 4 , une semaine d'attente pour le joint, pendant se temps la je fait le foufou avec mon fazer   .
sinon pour le voyant Fi qui s'éteint pas de suite mais uniquement a froid, c'est apparu en même temps que la fuite , je vais nettoyer le contact de béquille qui baigne dans l'huile maintenant, peut être un rapport malgré qu'il soit isolé.

Pour le mode diagnostique , j'ai installé le petit interrupteur qui va bien , mais aucune info de ce coté .

ça me l'a refait hier soir , quand je démarre , en 1ere , je tire le levier d'embrayage et au moment
ou je passe le sélecteur de 1ere en seconde , j'ai une coupure moteur/eclairage avec voyant F1 allumé .

Obligé de relancer le moteur , pas cool quand tu te retrouve au milieu d'un carrefour .

ça se produit 2/3 fois par semaine , et ça me gonfle pas mal   

Pat , content que tu ai trouvé ta fuite , vaux mieux un petit joint à changer que de se lancer
dans la mécanique …

Bonjour jean Fi

as tu essayé de retirer le TRE pour voir si ce n'est pas lui qui te ferais de farces, en plus c'est vite fait, c'est un TRE acheté tout fait,ou un fabrication maison ??

C'est un TRE acheté .

Je vais cet après midi faire vidange et entretien , j'en profite pour le retirer .

J'en saurais plus ce soir   

Jean Fi a écrit:

C'est un TRE acheté .

Je vais cet après midi faire vidange et entretien , j'en profite pour le retirer .

J'en saurais plus ce soir   

le problème des motos de maintenant c'est qu'il y a trop de capteurs , contacts , sondes etc.... et quand un fait des blagues c'est le bordel   

TRE enlevé , pas de soucis cet aprem , à voir dans la durée   

J'en ai profité pour nettoyer toutes les connections et autres switchs , paré pour l'été !

donc ce serais lui le fautif de tes soucis    , c'est dommage car ça empêche les ruades de la bête , bon le principale c'est d'avoir trouvé la source du problème , j'en ai deux ( toi aussi tu va me dire ) je parle des TRE bien sur   un acheté tout fait, je l'ouvert et dedans il y a qu'une résistance , et le deuxième fait maison et la il y a deux résistances et un transistor . le fait maison a l'avantage de ne plus laisser allumer FI au démarrage et qui demande 1 ou 2 mètre pour s'éteindre , et lors d’accélération dans le vide le compte tour redescend pile a 1200 T   

Salut pat76,
Est-il possible d'avoir le schéma de ton TRE maison avec les références des composants ?
Merci.

oui bien sur le voilà
 
bon c'est raté je recommence   
 
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voila c'est bon   

Salut pat76,
Merci pour le schéma. Je le garde bien au chaud.
Tu as commandé les connecteurs chez un concessionnaire ?
Te rappelles tu du prix ?
A+

je me permet de me greffer sur votre discussion qui me laisse perplexe...
- le TRE maison ça marche ?!!!! (cette phrase est stupide, prenez la dans le sens demande de renseignement... suis une quiche en électronique)
- je viens de calculer les couts sur internet et ce qui gréve le prix c'est le fait de commander 50 pièces de petits connecteurs... de quoi fabriquer 10 TRE et le prix du port qui double le prix des résistances  et autres...
soit un total grosso merdo de 100 €, pas loin du prix du TRE vendu en ligne il me semble...
à moins de se grouper...

Le tre ça marche oui, cherches sur le forum, tu verras quelque sujets qui traitent déjà celui qui concerne ta question.

quant-au matériel, vous devez bien avoir un petit revendeur de matériel électronique par chez vous... ce sont des articles super courants, vous n'aurez aucun mal à trouver pour une poignée d'euro ce dont vous avez besoin.

ok je vais aller à la pèche au TRE   
mais ce qu'il apparait d'emblée, c'est que ce qui coute cher c'est les pièces origine suz... et là on a pas vraiment le choix

Oui, la fonction tre apporte du confort.
La fonction affichage du rapport engagé est super également.
Perso j' apprécie beaucoup les 2 fonctions du gipro tre depuis une semaine sur ma machine. De plus montage facile pour un novice.