prob mécanique

Salut à tous copains v-stromiens je viens vers vous afin que vous puissiez m'éclairer de vos lumières divines de fervents connaisseurs........

Mon bon stromstrom1000 sort de chez mon copain dafy et il m'est annoncé que les silent-blocs arrières sont à changer. Savez où je peux en commander (hormis chez suzuk) et si le changement peut être effectué par mes soins?

Autre bonne nouvelle ma grosse donne des accoups à bas régime.... d'après le mécano se serait un problème de transmission (boite de vitesse). Avez vous déjà eu ce genre de soucis, si oui comment y avez vous remédié.


Merci à tous pour les réponses que vous m'apporterez.

"Les silent blocs arrière"
oui mais les silent blocs de QUOI ??


pour ce qui est des à-coups, dur de faire un diagnostic par internet

mauvais réglage?

arrivée d'essence?

chaine détendue?

ça se produit de quelle manière?

silent-bloc de roue arrière.... Les accoups j'en sais rien je n'est pas vu la moto encore.... mais pour lui ça pourrai venir de la boite.............  

Bonjour , sur le web chez wemoto.fr il y a des silent blocs à 12 euro pièces.
Pour les accoups à bas régime tu trouveras énormément de littérature dans la rubrique entretien ( amortisseur et cloche d' embrayage, démultiplication finale, pignon, couronne, tuyaux d' injection mal serrés ou emboités, papillons secondaires, pose d' un gipro....) , cela peut venir de beaucoup de choses.
Il y a beaucoup de choses basiques à faire soi même avec un minimum d' outillage.
On peut faire une thèse de mécanique moto sur les problèmes d' accoups sur les premiers modèle du 1000 DL.
Je n' ai pas encore entendu parler de pb de boite.
Il y a tout ce qu' il faut dans les tutos.
Elle a combien de km ?

Déja, en changeant les SB de la roue AR , ça devrait améliorer les a coups!

Les accoups arrivent à quel régime, depuis combien de temps, où en es tu de l' entretien et surtout quel est son km ?

Concernant les silents-blocs il s'agit bien des morceaux de caoutchouc qui se trouvent derrière la couronne? Pour les Kil elle a 55 000 km révisions je vais procéder à la vidange et changement de filtre prochainement....

Oui, ce sont des plots élastomère en U qui amortissent les variations de couple et les chocs entre la couronne et le moyeu ( voir des neufs sur le net ou dans les tutos pour comparer de visu ).
Il faut démonter et voir leur avachissement ou leur destruction.
Avant d' établir un diagnostic il faut savoir si la machine a subi la grosse révision des 48 000 /50 000km. Normalement elle en ressort comme neuve.

Je ne pense qu'elle est été faite. ... je l'ai racheté à un mec pas très méticuleux apparemment. ..n combien faut il compter pour la révision?

Si tu n' as pas eu de facture avec la moto, il n' y a pas eu beaucoup de choses de faites...

La grosse révision coûte relativement cher ( c'est toujours trop cher ) mais si tu es un peu mécano et que tu as un minimum d' outillage tu peux faire pas mal de choses:

visuel partout, nettoyer, dégripper, graisser les articulations, resserrer vis, écrou, colliers... un bi ça vibre partout ( ne serre pas comme un bourrin... ).
vidange + filtre huile
filtre à air
bougies
kit chaine.

Pout les pièces sur le net il y a ce qu' il faut: Cardy......

Par contre il faudra être pointu faire la synchro de l' injection, la distrib et le jeu aux soupapes ( sinon concess ).

Le forum est très riche en infos avec des photos et la revue technique.

Bon courage.

Salut, cela peut être ça.   
Il y en a à 10€ piece sans le port ici
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Les miens sont également bouffés, mais je n'ai pas encore de jeu et la bécane a 33000 km

Salut,

Pout ton info j'ai fais changer les miens en décembre 2013 pour mon garage habituel (non suzuki):
60 euro les 5 + 45 euro de main d'oeuvre (dans les 45 euro sont compris la main d'oeuvre pour changer le kit chaine qui m'a couté 180 euro chaine + couronne de 43)
ma moto est de 2005 pour 65000km.
Il m'avait montré les miens : détruis !

A savoir si ca vaut le coup de s'ennuyer à la faire soit meme ?

S'il n'y a que cela à changer   Avec une clef de 24 et bien sûr si tu possèdes une béquille centrale ou une béquille atelier, rien de plus facile.. De plus tu pourras faire un nettoyage de ton porte couronne, bras oscillant, jante etc...
De quoi passer un petit bout de temps à parfaire la connaissance de ta belle..   Je dis cela car je trouve sympa de pouvoir faire certains trucs accessibles au commun des mortels, même avec deux mains gauches  

Kaouenn a écrit:

S'il n'y a que cela à changer   Avec une clef de 24 et bien sûr si tu possèdes une béquille centrale ou une béquille atelier, rien de plus facile.. De plus tu pourras faire un nettoyage de ton porte couronne, bras oscillant, jante etc...
De quoi passer un petit bout de temps à parfaire la connaissance de ta belle..   Je dis cela car je trouve sympa de pouvoir faire certains trucs accessibles au commun des mortels, même avec deux mains gauches  

+1

Je suis a l'aise avec une nouvelle moto que quand je l'ai explorée a fond....

Et quitte a faire , j'aime mieux faire l'entretien moi même
au moins je suis certain de ce qui est fait

et bien fait

mais ,bon, pour les 2 ans de garantie, là je suis maqué avec Suzuki ,révisions obligatoires en conss'  

Pouvez me confirmer qu'il y en ai que 4 à changer

il y en a 5 !!!

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super, merci beaucoup.