Nouveautés Trail du salon de Milan

La concurrence arrive :

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Et dans une gamme de prix supérieur, il y a aussi la nouvelle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et peut-être une nouvelle Africa Twin !




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Une idée des prix ?

rosace45 a écrit:

Une idée des prix ?

Pour la MT09 ou TDM09 environ 9500€ pour les deux autres,je sais pas.

Oui c'est ce que j'ai vu aussi pour le TDM.

Pour la KTM j'ai lu 12500 €

Les autres pas d'infos, je pense que les Tiger de "base" devrait à peu de choses près s'aligner sur les anciens tarifs avec les versions X sous forme de pack et donc plus chères forcément.

Super affûtés les cale-pieds du MT09

j'aime beaucoup le tdm

Yamaha va faire très mal avec sa nouvelle TDM s'ils restent sous la barre des 10 000€ !!! Ils vont même bouffer aux autres rateliers, comme suz et kawa m'est avis

Surtout s'il y a tout l'équipement dont ils parlent :

- Différentes cartographies
- ABS et traction control de série
- Prise 12V
- Poignées chauffantes
- Régulateur de vitesse
- Selle réglable sur plusieurs hauteurs

et je dois en oublier genre béquille centrale.

KTM à maxi 215kg, c'est déjà pas mal, la plus légère comparée aux autres.

Triumph risque de devenir plus élitiste comme BMW ac ces "douteuses" déclinaisons, il faudra compter je pense au moins 10000€ pr une version de base ac ABS d'office en prime (la mienne en normal-routière ac ABS était à 9750€ en 2013) et cela pr un 800cc. Si en plus tu prends une version x je ne sais-plus-quoi, ca va chiffrer très rapidement (et l'heure en est qd même plus où moins à l'économie)

Yamaha fera mal ac son TDM 900/MTT-09 à ce prix là (si en dessous de 10.000€) !!! Perso, j'aimerai bien avoir la rouge (juste pr la couleur...) par contre : l'échappement en dessous, ce n'est pas possible pr moi. Déjà sur ma XJ6 je l'avais viré pr un Arrow de côté... Sinon, à voir pr tester par curiosité !!! Mais les souvenirs du 3 cylindres et le bonheur du 2 risquent de ne pas me changer de voie !!!

Titanker a écrit:

KTM à maxi 215kg, c'est déjà pas mal, la plus légère comparée aux autres.

Triumph risque de devenir plus élitiste comme BMW ac ces "douteuses" déclinaisons, il faudra compter je pense au moins 10000€ pr une version de base ac ABS d'office en prime (la mienne en normal-routière ac ABS était à 9750€ en 2013) et cela pr un 800cc. Si en plus tu prends une version x je ne sais-plus-quoi, ca va chiffrer très rapidement (et l'heure en est qd même plus où moins à l'économie)

Yamaha fera mal ac son TDM 900/MTT-09 à ce prix là (si en dessous de 10.000€) !!! Perso, j'aimerai bien avoir la rouge (juste pr la couleur...) par contre : l'échappement en dessous, ce n'est pas possible pr moi. Déjà sur ma XJ6 je l'avais viré pr un Arrow de côté... Sinon, à voir pr tester par curiosité !!! Mais les souvenirs du 3 cylindres et le bonheur du 2 risquent de ne pas me changer de voie !!!

la ktm 212 kg à sec c'est différent, donc plus proche des 230 kg comme le 1190 qui lui fais 150 ch !!!

le tarif et sur le site ktm 12900 euro c'est chère quand on pense cas 13900 euro donc 1000 euro de plus on à le 1190 standard, ktm se tire une balle dans le pied !!

GHOST RIDER a écrit:

Titanker a écrit:

KTM à maxi 215kg, c'est déjà pas mal, la plus légère comparée aux autres.

Triumph risque de devenir plus élitiste comme BMW ac ces "douteuses" déclinaisons, il faudra compter je pense au moins 10000€ pr une version de base ac ABS d'office en prime (la mienne en normal-routière ac ABS était à 9750€ en 2013) et cela pr un 800cc. Si en plus tu prends une version x je ne sais-plus-quoi, ca va chiffrer très rapidement (et l'heure en est qd même plus où moins à l'économie)

Yamaha fera mal ac son TDM 900/MTT-09 à ce prix là (si en dessous de 10.000€) !!! Perso, j'aimerai bien avoir la rouge (juste pr la couleur...) par contre : l'échappement en dessous, ce n'est pas possible pr moi. Déjà sur ma XJ6 je l'avais viré pr un Arrow de côté... Sinon, à voir pr tester par curiosité !!! Mais les souvenirs du 3 cylindres et le bonheur du 2 risquent de ne pas me changer de voie !!!

la ktm 212 kg à sec c'est différent, donc plus proche des 230 kg comme le 1190 qui lui fais 150 ch !!!

le tarif et sur le site ktm 12900 euro c'est chère quand on pense cas 13900 euro donc 1000 euro de plus on à le 1190 standard, ktm se tire une balle dans le pied !!

Il me semblait avoir vu 212 kg en marche (soit tt pleins fait) !!! AUtant pr moi !!!
Oui je suis d'accord là, c'est vraiment un modèle sorti pr les A2 en fait, ss réels buts, juste du marketing et de la vente semi-facile...non ?!?

ils aurait du faire un 800 ou le moteur de la 690 en trail et mettre la 1050 pas pour le permis a2 vers les 115 ch pour jouer avec la vstrom versys etc..

sauf que pour pouvoir être utilisé par un permis A2, il ne faut pas que le moteur dépasse les 70KW... Et en ce sens, c'est plutôt bien joué de proposer la 1050 adventure, car tous les quadragénaires qui passeront leur permis (ou des plus jeunes, ou plus vieux mêmes) et qui voudront une moto polyvalente avec des aptitudes offroad iront plus facilement vers ce modèle, que les autres, qui n'ont de capacités de franchissement que l'usurpation marketing.

FleuZ a écrit:

sauf que pour pouvoir être utilisé par un permis A2, il ne faut pas que le moteur dépasse les 70KW... Et en ce sens, c'est plutôt bien joué de proposer la 1050 adventure, car tous les quadragénaires qui passeront leur permis (ou des plus jeunes, ou plus vieux mêmes) et qui voudront une moto polyvalente avec des aptitudes offroad iront plus facilement vers ce modèle, que les autres, qui n'ont de capacités de franchissement que l'usurpation marketing.

Oui mais ce marché est une sorte de marché de niche en fin de compte, car les jeunes-jeunes permis ne voudront pas forcément de trail car pas assez sport ou fun etc... Alors que les vieux-jeunes permis auront je pense l'âge raison de se dire : une 1000cc ?? trop puissante pr moi. Ou même trop cher...

Comme ds l'un ou ds l'autre, le nouveau permis A2 n'inviterai pas forcément à investir un trail grosse-moyenne cylindrée !!!

Enfin avis purement personnel...

FleuZ a écrit:

sauf que pour pouvoir être utilisé par un permis A2, il ne faut pas que le moteur dépasse les 70KW... Et en ce sens, c'est plutôt bien joué de proposer la 1050 adventure, car tous les quadragénaires qui passeront leur permis (ou des plus jeunes, ou plus vieux mêmes) et qui voudront une moto polyvalente avec des aptitudes offroad iront plus facilement vers ce modèle, que les autres, qui n'ont de capacités de franchissement que l'usurpation marketing.

ok ça je le savais cette histoire de bridage a2 mais il aurait du faire un modèle plus petit et laisser celui là a 115 ch

une 1190 achetée une 1190 offerte

le même prix que la 1050 sont fou chez ktm cette 1050 11000 ou 11500 euro pas plus !!!!!!!

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Tout à fait d'accord et puis un "jeune" jeune permis n'aura de toute façon que rarement les moyens de débourser + de 10 000 € dans ce type de moto.

même sans parler de ça, y'a peu de motos accessibles en A2... sauf depuis cette réforme qui élargie un peu le champs des possibles.

Ils ont ajouté une moto éligible à leur catalogue, et en cela, c'est bien joué. Après, chacun voit midi à sa porte... Monter une 1050 Adventure ne leur a pas coûté grand chose en R&D, puisque tout existait, et qu'ils n'ont très sûrement joué que sur la course et l'alésage et la cartographie du moteur pour lui faire perdre 55cv

Je rappel que le permis A2, c'est seulement pour les moins de 24 ans.

Au delà de 24 ans, tu passes uniquement le A et là, il n'y a (provisoirement d'ici 2016) que la restriction des 100cv.

ha ? j'étais persuadé qu'avec leur réforme à la con, quelque soit l'âge tu étais limité avec ces restrictions pendant quelques temps.

En tous cas je la trouve bien sympa cette ktm 1050 , quand je vois la qualité de ces équipements brembo , suspension white power ,abs , antipatinage , ride by wire ,poignée et selle chauffante de serie . Je la trouve pas si mal placée

wolfbab a écrit:

En tous cas je la trouve bien sympa cette ktm 1050 , quand je vois la qualité de ces équipements brembo , suspension white power ,abs , antipatinage , ride by wire ,poignée et selle chauffante de serie . Je la trouve pas si mal placée

poignées et selle chauffante de série ?

wolfbab a écrit:

En tous cas je la trouve bien sympa cette ktm 1050 , quand je vois la qualité de ces équipements brembo , suspension white power ,abs , antipatinage , ride by wire ,poignée et selle chauffante de serie . Je la trouve pas si mal placée

C'st sûr que c'est super top tt cet équipement, mais moi je me fais l'avocat du bon sens : Je suis jeune A2, dc moins de 24 ans je n'est pas le budget pr acheter un tel truc (moi je pouvais me permettre un roadster 600cc neuf mais c'est tt) ET "l'ancien" de 40 ans qui voudrait se refaire une jeunesse en moto soit le permis mais une moto à 10.000€ ac encore 2 enfants à charges...

Enfin bref, ns verrons bien les ventes !!!

GHOST RIDER a écrit:

wolfbab a écrit:

En tous cas je la trouve bien sympa cette ktm 1050 , quand je vois la qualité de ces équipements brembo , suspension white power ,abs , antipatinage , ride by wire ,poignée et selle chauffante de serie . Je la trouve pas si mal placée

poignées et selle chauffante de série ?

J'ai lu ça dans le lien suivant :

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Mais je pense qu'ils ont du faire une erreur et que cela fera parti du catalogue d'accessoires.