Bientôt ma première moto

Permis obtenu mardi, v strom 650 essayé hier et commandé dans la foulée.
Avec top case Givi (deux casques).
Béquille centrale
sabot moteur
sacoche réservoir
protégés mains
alume cigare
Je suis super content

Félicitations !
Bienvenu dans le bonheur

Bravo!!!

Félicitations
Suis dans le même état que toi, en ce moment !

Heureux pour vous

félicitation et bienvenu à toi, moi je viens de faire mes 500 premiers kilomètre et je me régale de plus en plus.

C'est une moto très confortable et très facile

tu va te régaler

Félicitations et bon choix.

Merci à vous tous

Feloche

Longues et belles routes

Philippe

encore merci

rosace45 a écrit:

Permis obtenu mardi, v strom 650 essayé hier et commandé dans la foulée.
Avec top case Givi (deux casques).
Béquille centrale
sabot moteur
sacoche réservoir
protégés mains
alume cigare
Je suis super content

une bonne chose de faite.
Une fois la belle à la maison, il ne te restera plus qu'à rouler.
Bien qu'en cette saison, c'est pas top. Mais bon quand on aime.......
2 polaires, le blouson, les gros gants, le caleçon long et c'est parti

Gégé45 a écrit:

rosace45 a écrit:

Permis obtenu mardi, v strom 650 essayé hier et commandé dans la foulée.
Avec top case Givi (deux casques).
Béquille centrale
sabot moteur
sacoche réservoir
protégés mains
alume cigare
Je suis super content

une bonne chose de faite.
Une fois la belle à la maison, il ne te restera plus qu'à rouler.
Bien qu'en cette saison, c'est pas top. Mais bon quand on aime.......
2 polaires, le blouson, les gros gants, le caleçon long et c'est parti

Tu as raison Gégé45 je ne vais pas pouvoir tenir jusqu'au beaux jours
Hier j'ai repris mon scooter en 125 sur 1h de route et la je me suis dit : vivement ma moto

Par contre lors de l'essai du DL en 650 j'ai été surpris par l'absence de linéarité à l'accélération et à la décélération par rapport au XJ6 (4 cylindres) de l'auto école.
Comme des à-coups.
Le concessionnaire me dit que c'est une habitude à prendre.
Je pense que je vais devoir apprendre à gérer les gaz.
Il est vrai que je n'ai pas d'expérience dans le domaine.
J'adore le son rauque à l'accélération, oui c'et vrai je n'ai pas beaucoup de références.
En sous régime j'ai entendu comme des claquements, est ce dangereux pour la mécanique ?

Le sous régime est le pire traitement qu'on puisse imposer à un moteur
un twin repartira moins bas dans les tours qu'un 4 cylindres,
il est important de rouler dans le "gras" du couple, c'est là que ta moto marchera le mieux et elle t'en sera reconnaissante !
bonne route et bon rodage !

Avez vous une idée du régime moteur minimum en dessous du quel il ne faut pas descendre pour un DL 650 ?

michel07 a écrit:

Le sous régime est le pire traitement qu'on puisse imposer à un moteur
un twin repartira moins bas dans les tours qu'un 4 cylindres,
il est important de rouler dans le "gras" du couple, c'est là que ta moto marchera le mieux et elle t'en sera reconnaissante !
bonne route et bon rodage !

l'avantage de mon 3 cylindres british à 1500tr/m en 6 ème elle reprend sans à-coups

GHOST RIDER a écrit:

michel07 a écrit:

Le sous régime est le pire traitement qu'on puisse imposer à un moteur
un twin repartira moins bas dans les tours qu'un 4 cylindres,
il est important de rouler dans le "gras" du couple, c'est là que ta moto marchera le mieux et elle t'en sera reconnaissante !
bonne route et bon rodage !

l'avantage de mon 3 cylindres british à 1500tr/m en 6 ème elle reprend sans à-coups

Oui mais bon... pour quelle cylindrée ?
Parce que c'est surtout la cylindrée qui fait le couple

ho ben ça, ça marche même sur la street triple 675 Plus que la cylindrée, pour le coup c'est l'architecture qui lui offre cette souplesse inégalable

rosace45 a écrit:

Je pense que je vais devoir apprendre à gérer les gaz.
Il est vrai que je n'ai pas d'expérience dans le domaine ...
En sous régime j'ai entendu comme des claquements, est ce dangereux pour la mécanique ?

tu as tout dis, commence par rouler un peu avec ta nouvelle moto et tu t'adapteras très vite ; la DL650 est une très bonne machine, elle pardonne pas mal de maladresses alors et

FleuZ a écrit:

ho ben ça, ça marche même sur la street triple 675 Plus que la cylindrée, pour le coup c'est l'architecture qui lui offre cette souplesse inégalable

1500tr/m en 6 ème sur 675 cm3 ??

Merci à vous

oui, et sans grand problème Un piston tous les 120° c'est vraiment magique comme élastique

FleuZ a écrit:

oui, et sans grand problème Un piston tous les 120° c'est vraiment magique comme élastique

J'aime bien la métaphore

DLaurent a écrit:

Parce que c'est surtout la cylindrée qui fait le couple

Oui mais pas que:

La longueur des bielles, le point d'allumage, la levée des soupapes et leur diamètre, le régime moteur, la cartographie...

Enfin tout quoi.

Philippe