Témoin F1 en alternance avec l'horloge

Hier soir j'ai mal engagé la béquille latérale, fatigue aidant, paf, moto parterre, rien de méchant juste un clignotant cassé et le bout de la poignée de frein.

Par contre depuis j'ai le témoin F1 allumé avec affichage F1 et horloge en alternance. Normalement c'est une panne du à l'injection.

Je viens de trouver sur le net, la cause des symptômes de ce voyant, dont celui-ci : C23 Capteur de renversement (TOS), ok mais comment l'éteindre et cela veut dire quoi ?

Je dois pas être le seul à tomber sa moto, est ce arrivé à l'un d'entre vous.

Je suis pas trop inquiet, mais bon la ou je suis cela me rassure pas trop.

Je pars pour une étape de 200 km, je croise les doigts .

Je signale que la moto tourne toujours aussi bien ,aucun soucis.

A vous lire

Salut Remi
J'ai déjà eu le problème sur ma K4,
il suffisait que je coupe le contact et que je redémarre pour que cela disparaisse.
ça me l'a fait une paire de fois, sans conséquence, et maintenant tout va très bien .
Je n'ai rien touché, c'est passé tout seul.
En fait je le voyais dès que je mettais le contact.
Si l'aiguille du compteur ne faisait pas son aller retour , je recommençais.

Ce matin toujours allumé, 40 km après j'ai fais le plein et il s'est éteint. A plusieurs arrêt il se rallumé, je me suis aperçu que le gipro était éteint caché par ma sacoche de réservoir, au 130 km après un arrêt, il remarche et plus de voyant, jusqu'à présent c'est ok. Cela restera un mystère....

Maintenant c'est l'alim de mon PC qui à l'air de rendre l'âme, bientôt plus de batterie....

l'ensemble n'a pas du aimer la chute....

Le principal, c'est que ça fonctionne...!