V-strom 650 mou ?

john686 a écrit:

Merci a vous tous pour vos retours
J'avais un roadtser, j'ai voulu un trail a cause du manque de protection, de confort..le duo..ect....j'ai un trail j'ai de nouveau envie d'un roadster pour le punch

Et bien fait toi plaisir si tu le peux
Revends vite cette strom qui ne te plaît guère avant de trop perdre dessus

oui oui revends la vite cette moto sans grosse peche et puis euh ben bon vent hein!!

[quote="zorglub1"]oui oui revends la vite cette moto sans grosse peche  et puis euh ben bon vent hein!!
[/quote


J'avoue que pour le coup je ne comprends pas trop ce message de mépris ou autre...

Ce forum et un lieu d'échange non ?
Ai-je à un moment craché sur cette moto ou leurs
propriétaires ??

Non aucun souci pour moi en tout cas John!

T'inquiètes, je crois que Zorglub est un peu trop aveuglé par son amour du V-strom

john686 a écrit:

Oui crossplane en effet sur la Mt-07.
J'ai aussi l'impression quand je suis sur la Strom ,a 6500T/min pour avoir du répondant tout de suite au besoin, de tirer
dans le moteur a ce régime, et qu'il n'aime pas vraiment :/

Essaie la Ducati Mutistrada 950, c'est un trail confortable et qui a plus de pêche que la V-Strom 1000.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
A l'époque je lui ai préféré la V-Strom 1000 puis la 650, mais à 73 ans je suis un cas particulier puisque à ce jour le répondant du scooter SH300 me suffit.......
Pour moi le vrai répondant il est entre le guidon et le top case et il porte un casque....
Si tu veux un vrai roadster efficace la meilleure réponse la Triumph Street Triple, mais oublie le duo, bagages, le confort pour le pilote est assez correct.
gipsvar

La ducat 950
Effectivement une bonne machine
Le billet à rajouter par contre est assez conséquent
enfin pour ma bourse toujours

a me relire ce que j ai pensé a du prendre un autre relief a l ecriture

ca voulait juste dire que
bon on a tous compris qu elle ne te convient pas toi le premier d ailleurs,
donc ca voulait juste dire en fait que bon ben maintenant il faut la vendre et acheter quelque chose qui te plait et voila..........
a part te dire celle ci ou celle la.....tergiversations,,,,,

euh, Italienne, j'ai donné, je ne vous conseil pas

Moto neuve :

Clef cassée dans le Nieman (sans avoir forcé), fusible des clignotants qui grille tous les 2 jours, problème connu de la marque, solution du concessionnaire : avoir une poignée de fusibles dans la poche ! Donc tu utilises plus les clignotants... Peinture qui se barre au 1er lavage, moyeux des roues qui rouillent, moteur qui s'arrête s'il pleut trop (il faut attendre que ça se calme), compteur délirant (tu roules à 130 km/h compteur, en fait tu es à 115), bref Italien quoi

Et pour finir, quand tu veux la changer, personne ne veut reprendre une Italienne, donc tu brades sur Lbc

jr roule ici dans le var aussi avec un gars qui a un monster d a peu pres 10 ans.... elle a 52000 km
vous verriez la becane..... elle est morte
quand je le suis on voit les vibrations de partout et on entends des couinements de differents endroits
il y est attaché .......mais il a tout de meme accepté d essayer la mienne.......
il pensait aimer les motos de caractere.... il prefere maintenant les motos de l empire du soleil levant....
depuis qu il roule en kawa z il revit......

Comme les témoignages ici le montrent, les attentes des uns et des autres sont tellement différentes... Il ne faut pas critiquer les ressentis de chacun... J'ai un ami qui trouve que sa 125 a une puissance suffisante... Et C'est très bien ainsi !
Pour ma part, j'avais le projet d'acheter la 650 sur la base des très nombreux récits positifs sur cette machine. Une fois dessus je l'ai trouvée ennuyeuse, l'essai avait tranché !
Sur la mille j'ai immédiatement adoré les sensations mécaniques... Cette 1000 me faisait rêver... La 650 pas du tout. Les éléments objectifs de comparaison ne comptent plus vraiment quand on a le coup de cœur... Je suis sûr que je ne roule pas plus vite que je ne l'aurais fait avec la 650.
De plus je retrouve avec cette moto les aspects pratiques de la famille vstrom, je l'ai équipée pour voyager...
Donc je pense que malheureusement tu as fait un choix qui ne te convient pas vraiment... À voir avec le temps... Mais quand on a un coup de cœur on le sait vite...

Arnaud27 a écrit:

euh, Italienne, j'ai donné, je ne vous conseil pas

Moto neuve :

Clef cassée dans le Nieman (sans avoir forcé), fusible des clignotants qui grille tous les 2 jours, problème connu de la marque, solution du concessionnaire : avoir une poignée de fusibles dans la poche !   Donc tu utilises plus les clignotants... Peinture qui se barre au 1er lavage, moyeux des roues qui rouillent, moteur qui s'arrête s'il pleut trop (il faut attendre que ça se calme), compteur délirant (tu roules à 130 km/h compteur, en fait tu es à 115), bref Italien quoi

Et pour finir, quand tu veux la changer, personne ne veut reprendre une Italienne, donc tu brades sur Lbc

Une clé ne casse pas seule... Il fut un temps où acheter une Italienne revenait à afficher ton côté masochiste. Puis, il y a eu l'entrée dans le groupe Audi, des transferts de technologies, et depuis, Ducati s'est franchement amélioré au point d'entrer dan sle cercle des marques dites premium. Comme je dis à qui veut l'entendre, une année avec ma Ducati, 0 soucis. quelques mois voire semaines avec mes Japonaises, XX soucis. J'avais en plus un concessionnaire Ducati à l'écoute du client, et même la maison mère est au petits soins. Quand on te rappele d'Italie, juste pour des rétros qui vibrent... (normal, une Ducat' vibre), ce n'est pas chez les Jap' que ça se ferait. Chez Kawa, on te claque qu'on a rien à voir avec toi, et on te renvoi vers ta concession, mais quand ce sont des incapables, t'es pas dans la mer..

zorglub1 a écrit:

jr roule ici dans le var aussi avec un gars qui a un monster d a peu pres 10 ans.... elle a 52000 km
vous verriez la becane..... elle est morte
quand je le suis on voit les vibrations de partout et on entends des couinements de differents endroits
il y est attaché .......mais il a tout de meme accepté d essayer la mienne.......
il pensait aimer les motos de caractere.... il prefere maintenant les motos de l empire du soleil levant....
depuis qu il roule en kawa z il revit......

On peut être attaché à une bécane sans pour autant en prendre soin. Moi, j'ai vu des Ducati 916, 851, 888 etc... entretenue, en parfait état.


Pour résumer, on peut aimer Suzuki, mais il ne faut pas avoir d'oeillères, il y a aussi de bonnes motos chez les constructeurs européens, comme des bouses chez les asiatiques.
J'ai toujours acheté mes motos au "coup de coeur", j'ai parfois regretté et dans ce cas, je m'en séparais. Un emoto, comme un evoiture d'ailleurs, si après quelques semaines, tu n'accroche pas, tu n'accrocheras jamais. Pour moi, c'est comme çà.

Ton témoignage rappelle qu'il y a des Italiennes qui ne rencontrent pas les soucis que j'ai eu Olivier

Juste, mon expérience me fera fuir (à vie) ces modèles.

J'ai eu X Citroën dans ma vie, toujours content, la dernière en date m'a fait que des emmerdes, j'ai quitté la marque, ils ne me reverront jamais !

Le service après vente compte beaucoup aussi comme tu le précises

Salut, il est certain qu'un entretien sérieux sur ces moteurs sont une exigence, maintenant,, Ducati est une bonne marque, avec de bons moteurs, fiables et puissants, et aussi… bruyants ! J'ai eu la chance de posséder dans les années 80, un 900 SS, superbe moto, mais que des emmerdes, j'ai acquis également beaucoup plus tard, un multistrada 1000, j'ai fait 72 000 km avec : que du bonheur et pas un ennui.

Hey John !

Tu pourras rajouter ton titre à cette liste !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La DL n’est pas « molle », elle est « douce »
Mais elle tracte fort au final, c’est juste qu’elle n’a pas la violence au premier centimètre de tour de roue de la MT.
C’est ça qui m’a le plus surpris avec la V-Strom, sortant d’une MT pour le permis : on dirait presque une 125 dans le démarrage intial (le moment où la roue commence à tourner). Mais immédiatement ça se met à tracter.
Quand on a aimé le côté brutal de la MT ça peut déranger. Si, comme moi on trouvait qu’au final c’était plus piégeur qu’autre chose, ça fait du bien.
Mais le couple est bien présent et bas dans les tours.
La MT, elle arrache de la gomme et on se demande souvent si elle ne va pas lever. La DL démarre très bien et tracte fort et efficace, mais elle le fait en même temps plus souplement.
Par contre le côté « ça lève ou quoi », avec l’habitude on dirait que ça commence à me le faire sur la DL. Comme si on apprenait à l'exploiter.

olivierP a écrit:

Pour résumer, on peut aimer Suzuki, mais il ne faut pas avoir d'oeillères, il y a aussi de bonnes motos chez les constructeurs européens, comme des bouses chez les asiatiques.
J'ai toujours acheté mes motos au "coup de coeur", j'ai parfois regretté et dans ce cas, je m'en séparais. Un emoto, comme un evoiture d'ailleurs, si après quelques semaines, tu n'accroche pas, tu n'accrocheras jamais. Pour moi, c'est comme çà.

je partage parfaitement +1

Salut John,je suis comme toi j avais une mt 07 avant la dl, la difference s explique par le couple important de la mt et la grosse difference de poids,la mt c est une "mobylette" tellement elle est legere.
La contre partie elle n a aucune protection et pour le duo c est bof.
J ai fais le meme choix que toi,prendre une dl pour le confort ,et le duo.Maintenant la difference de puissance n est pas flagrante non plus hein!
C est juste un ressenti

Oui le ressenti change vraiment de l'un à l'autre

Pour ma part, je me suis fais une raison; dans un an je passe a la tracer 900, problème résolu ainsi

Comparons ce qui est comparable, je sort d'un 1200 inazuma (toujours suzuki vous me direz) mais 98CV 10 mk à 4000 t et très souple, voir linéaire, ne peuvent être comparés à -7ocv et 6 mk de couple.
Ceci dit l'âge aidant le confort et la maniabilité compense la puissance du 1200 inazuma, bien qu'ilne soit pas inconfortable.

john686 a écrit:

Oui le ressenti change vraiment de l'un à l'autre
dans un an je passe a la tracer 900, problème résolu ainsi

Tu vas t amuser ça pousse fort ce 3 pattes
Attention au réglage des amortisseurs mal réglé ça louvoie bien
Je pensais régler avec la 900 GT mais

Il y a un très bon forum MT moins bougon et plus ouvert d esprit

Avant d'acheter Vstrom 1000 j'ai essayé Versys 1000 ou Tracer GT 900

Le moteur de la Yam marche bien partout en effet, il pousse tout le temps, c'est sportif l'engin

Par contre le confort, la protection, la Suz est largement au dessus, la Tracer est plutôt un Roadster surélevé, la Vstrom & Versys sont des "vrais" trails routier , ceci explique cela.

Perso, ne cherchant pas à battre des chronos, la Tracer ne m'a pas plus intéressé que ça, c'est certainement une bonne bécane mais qui ne corresponds pas à ce que je recherche

Dommage, elle était moins chère à l'achat et a le régulateur de vitesse, phares à Led, ça me plaisait ça

perso pareil, j ai testé un max de machines avant de tomber sur la strom
et là j ai fait 500 metres avec je savais que ce serait ELLE
les tracers 700 et 900 ne m ont pas du tout plues..... des boites qui craquent, pas douces du tout, un moteur trop explosif un confort treees en retrait de la strom
celle qui pourrait aussi te convenir c est la ducati multistrada.... un put...... de moteur stratospherique.... moi je me tue avec un truc comme ca.....
je reste sur la strom, j envoie comme un ouf de jeune et elle reste domptable dans le confort absolu
bon achat a toi et amuses toi

Arnaud
La versys 1000 je la trouve pataude et difficile à manœuvrer
La Tracer 900 que ce soit la normale ou GT , mon épouse avec ces fesses de 16 ( treize étroit)
ne la supporte pas plus de 2 heures contrairement à nos stroms
La multistrada c est l entretien qui me fait

Mon épouse a résolu ce problème, passé son permis et acheté sa propre moto

faro62, la MS 950, c'est 180 € à 15000 km, 700 € à 30000 en Ducati store évidemment, mais il y a dans la région, des adresses à connaitre où tu auras un service aussi compétent voire meilleur que chez Ducat', à prix moindre. Des personnes qui baignent dans les moteurs Ducati depuis... toute leur carrière de pilote/mécano. De vrais passionnés.

zorglub1, quand j'ai voulu remplacer la supersport qui me poussait à tourner la poignée de droite dès qu'une occasion se présentait, j'ai essayé la MS 950, même moteur à peine assagi. Je te laisse imaginer l'essai... J'ai résisté et finalement choisi la V-strom 650. Un monde entre les deux motos, mais au moins, maintenant je roule calme.