V-strom 650 mou ?

olivierP a écrit:

faro62, 700 € à 30000 en Ducati store évidemment,

Dans le 34
un collègue quasi le double de ce que tu annonces ( plus de 1300 euros )

faro62 a écrit:

Dans le 34
un collègue quasi le double de ce que tu annonces ( plus de 1300 euros )

C'est à peine croyable ! Y'avait pas des frais d'entretien style kit chaine, plaquettes, pneus etc .... à ce tarif là ?

Sinon il se trouve où dans le 34 ? Je peux lui filer quelques adresses pour réviser sa ou ses ducati pour bien moins cher qu'en concession.

Olivier
Il habite pour très peu de temps Clermont l Hérault ( part dans les Landes )
Moto entretenu à Montpellier
Avant de raconter des bêtises je l ai phoné

en plus de la révision des 30000
Remplacement plaquettes freins arrière
Remplacement de 7 pastilles
Pour la modique somme de 1324 euros en 2018
Une paille ou un spaghetti

faro62 a écrit:

Remplacement de la pastille

ftfy.

Ça explique tout.

J'espère qu'il trouvera moins cher dans les Landes; sinon autour de Clermont l'Hérault, y'avait deux très bons mécanos Ducati à bons tarifs. Un qui est toujours dispo mais l'autre vient de partir justement dans la nouvelle concession de Montpellier.

Olivier
Ducat vendu début de saison
Parti du côté obscur

Il n'y a pas que ducat. Quand j'étais encore en activité (5ans) j'avais collègue avec un 800VFR, révision à 30 000 km "+pneus et KC 1500 zorro !.

Dans les Landes à Mont de Marsan et Dax, des frères tiennent les concessions Suzuki.
On peut y aller les yeux fermés, ils ne poussent pas à la consommation.
Les motards viennent de loin pour faire les révisions ou achat chez eux, "Vincent moto", un véritable esprit motard.

Arpéte a écrit:

Dans les Landes à Mont de Marsan et Dax, des frères tiennent les concessions Suzuki.

Lui ce serait plutôt un gonfleur d hélice qu il a besoin

Pour revenir au sujet je vais mercredi aprem essayer avec madame ce 650 mou
Soit cela me plait et je m’allège de quelques kilos et des euros
Soit on reste en 1000 pour le moment

pour avoir eu les deux (mais ancienne génération) 2004 pour le 1000 et 2008 pour le 650.
Le 1000 plus de patate surtout en duo, mais beaucoup plus rugueux , moins souple, plus brutale et plus haut pour les courts sur patte (1,75) un poil moins maniable
Le 650 un peu moins confortable (selle d'origine), plus maniable, moins de sauce" mais bon, sortant d'un 1200 inazuma !" mais un vélo et finalement assez de puissance.
Ma conclusion personnel, avec l'age le 650 me suffit. Mais ça ne reste que mon humble avis.

faro62 a écrit:

Arpéte a écrit:

Dans les Landes à Mont de Marsan et Dax, des frères tiennent les concessions Suzuki.

Lui ce serait plutôt un gonfleur d hélice qu il a besoin

Pour revenir au sujet je vais mercredi aprem essayer avec madame ce 650 mou
Soit cela me plait et je m’allège de quelques kilos et des euros
Soit on reste en 1000 pour le moment

Tu nous diras ton ressenti, parce qu'on l'a vu, c'est assez subjectif et c'est tant mieux

Mont de Marsan est bien équipé en gonfleur d'hélice avec la base et je sais de quoi je parle
en tant qu'ancien pétaf

savate a écrit:

Tu nous diras ton ressenti, parce qu'on l'a vu, c'est assez subjectif et c'est tant mieux

Retour de mon essai de cette petite sœur
650 de 7 mois de 14000 km VS mon 1000 de 60 mois et 30000 km

3 boucles identiques de Boulogne à calais par la cote via le cran d escales avec ces virages en épingle en montée puis retour par les terres environ 75 km par boucle avec 7 km d auto beurk

1 en 650 seul
1 en 650 duo
Retour en concession
La dernière avec mon 1000 en duo

Puisque l on parle de la 650
Plus facile à manœuvrer moteur arrêté
Plus facile à manœuvrer à faible allure
Plus basse
On a du mal à croire que la différence de poids n est que de 16 kilos tellement elle parait plus légère
Plus facile à placer dans les virages serrés et à relancer en sortie
Probablement moins fatiguant à l usure
Plus économe ( environ 0,8 litres de moins ) mais la circulation en fonction de l heure n est pas vraiment la même
Embrayage plus souple et boîte moins bruyante

Freine moins de l avant
Mon épouse s est senti moins suspendu mais la moto revient de 2800 km en 7 jours dans le Maroc et peut être un réglage de suspension
Plonge plus de l avant mais la aussi réglage de la suspension
Enfin les roues à rayons par rapport aux bâtons

La différence de chevaux a l accélération se fait un peu sentir surtout en duo et bien sûr si on veut rouler en dehors des clous
Prendre aussi en compte que ce n est pas ta moto et le chèque de caution laissé fait que

j ai pas vraiment trouvé la motorisation de cette petite 650 désagréable et molle
comme la 1000 ça pousse ( certes un peu moins fort ) à bas régime ensuite c est plus dur comme la 1000 et devient linéaire

En conclusion ce pourrait être ma prochaine moto

Pour le moment je reste en 1000
1) le duo à moto dépasse les 60 pour cent dont 1 a 2 balades sur plusieurs jours loin de notre base
2) on est jaloux de ce que l on a pas, mais quand on l as
3) la reprise de mon 1000 d ailleurs je vous écrit de la réanimation des urgences

Salut, j'ai flashé énormément sur la 650, à l'essai, aucune déception, au contraire. Ce qui m'a " freiné " pour l'achat, c'est la finesse de la moto, qui apporte somme toute des bienfaits, mais je la sentais trop " petite " pour mon gabarit, il me manquait quelque chose entre les jambes. Et il est vrai que quand tu as goûté au moteur du 1000... Par contre, je ne dis pas que par la suite, l'âge aidant, je ne tenterais pas l'acquisition d'une 650, qui est une moto vraiment très attachante.

mes impressions citées plus haut rejoignent celles de faro, même si ancien modèle donc évolution parallèle.
Pour fessard, ben oui, l'âge aidant le 650 n'est pas si mal, le plkus dur c'est la dégringolade

Ce week-end petit rassemblent avec 30 potes d'un autre forum moto ou une fois par an du vendredi au lundi de pentecôtes
nous nous rassemblons pour un week-end de beuverie, de grosse bouffe et de roulage cool

Et j'ai pu essayer la tracer 900 d'une pote

Bon, ok la strom 650 n'a aucunes chances car elle n'a que 71 poney...mais la tracer 900
c'est juste un monstre

Je me demande de la Strom 1000 contre la tracer 900 ce que cela raconte...quelqu'un a déjà testé les deux ?

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Oups, autant pour moi; merci

john686 a écrit:

Je me demande de la Strom 1000 contre la tracer 900 ce que cela raconte...quelqu'un a déjà testé les deux ?

Oui j'ai longuement hésité entre ces 2 motos.

Le moteur de la Tracer est fantastique, il surclasse celui de la Vstrom qui est toutefois bien agréable.

J'ai finalement choisi la Suzuki pour ne pas rouler trop vite et aussi car j'ai préféré la partie cycle de la vstrom plus sécurisante à mes yeux (mais j'ai été aussi influencé par les débats autour de l'amortissement médiocre de la Tracer).

Enfin comme je fais pas mal de duo , le Vstrom s'avère sans doute être le bon choix.