Michelin Anakee Adventure

ce matin j'ai fait monter ces pneus sur ma DL 1000 L4.

Comme je suis rentré sous la pluie avec des pneus neufs .... j'ai pas trop testé la penchitude

Par contre, et comme je l'avais lu dans un essai, ils semblent beaucoup plus confortables que mes ex A41 sur route dégradée

La suite après un essai plus conséquent.

Ça tombe bien, je suis justement intéressé par cette monte.
Le premiers retours sont bons sur l’Africa-Twin, en particulier sur le bruit de roulement. Mais comme ce ne sont pas le memes diamètres de jantes, ton avis m’interesse particulièrement.
Pour rappel, j’ai des Karoo Street qui « sifflent » de 90 à 110km/h. Les premiers 3000km ont été une purge, cela s’est atténué par la suite à l’usure de la petite rayure sur la bande centrale.

Salut a tous
sur YouTube il y a une vidéo de MATT Adventure
qui a fait un test essai de ces pneus sur 5000kms
il a l'air d'en dire du bien …


A+ ERIC

Décidément, les trails, qu'ils soient maxi ou pas, sont la catégorie la plus choyée des manufacturiers en ce moment. Il faut dire que ces machines peuvent quasiment tout faire. Roadsters surélevés ou routières baroudeuses, les trails actuels savent se montrer à l'aise dans de nombreuses situations. Au-delà du côté statutaire de la plus connue de la bande, il n'est donc pas étonnant que cette catégorie ait le vent en poupe. C'est d'ailleurs l'un des rares secteurs du pneu moto à avoir vu ses ventes progresser en 2018, signe qui ne trompe pas


A lire ceci nous avons fait le bon choix de rouler en strom

Pneu annoncé 20 % off road
Roule avec des À40

A suivre ton ressenti

Ils ont l'air pas mal en effet.

Après comme le dis la vidéo, suivant la conduite et la moto les avis peuvent diverger.

Je vais attendre ton CR kinemad mais ça pourrait bien être ma prochaine monte en remplacement de mes A40.

Ce matin changements des 3 disques et des plaquettes sur ma DL 1000 L4 de 67.000 Km ; pour info, 780 € en Brembo avec la pose  ... ça pique un peu

Au retour, j'en ai profité pour tester ma nouvelle monte de pneus, Anakee Adventure :

- la mise sur l'angle est un peu plus brutale qu'avec les A41, mais après ça ne bouge pas.

- j'ai noté un bruit de roulement plus prononcé jusqu'à 90 Km/h, après je n'entends plus rien de particulier ; les pneus ont 200 Km et encore tous leurs picots, à voir par la suite, mais rien de vraiment dérangeant pour moi.

- le gros plus, c'est le confort sur route dégradée ; j'ai pris systématiquement les parties les plus mauvaises de la chaussée et les retours, en particulier dans le guidon, sont beaucoup moins forts qu'avec les A41.
Le pneu semble gommer une partie des irrégularités.

- pour un test sur chemin, il va falloir attendre encore un peu.

Globalement, ce pneu semble tout à fait adapté à mon usage car je choisis principalement les routes secondaires souvent en mauvais état.

J’ai donc moi aussi monté ces pneus et profité de la remise de 30€ de Michelin.
Soit 235€ le train chez Cardy, montage/équilibrage inclus.
Mes Karoo Street commençaient à être un peu carré, donc ça fait du bien d’avoir des pneus « rond ».
Comme toi, je privilégie les petites routes au revêtement pas toujours très propres ni bien revêtues. Impeccable.
J’ai eu l’occasion de rouler sous l’orage le week-end dernier, pas de soucis non plus. J’ai tout de suite été en confiance.
J’ai fait 700km avec dans un peu toute les situations et je suis très satisfait.
J’ai tout de même un sifflement qui apparaît entre 95 et 115km/h en courbe. Rien de comparable avec les Karoo Street en intensité et surtout le sifflement disparaît dès que l’on remet la moto droite. À voir dans le temps avec l’usure de la bande centrale, cela pourrait empirer comme disparaître...

Dom94 a écrit:

J’ai donc moi aussi monté ces pneus et profité de la remise de 30€ de Michelin.
Soit 235€ le train chez Cardy, montage/équilibrage inclus.
Mes Karoo Street commençaient à être un peu carré, donc ça fait du bien d’avoir des pneus « rond ».
Comme toi, je privilégie les petites routes au revêtement pas toujours très propres ni bien revêtues. Impeccable.
J’ai eu l’occasion de rouler sous l’orage le week-end dernier, pas de soucis non plus. J’ai tout de suite été en confiance.
J’ai fait 700km avec dans un peu toute les situations et je suis très satisfait.
J’ai tout de même un sifflement qui apparaît entre 95 et 115km/h en courbe. Rien de comparable avec les Karoo Street en intensité et surtout le sifflement disparaît dès que l’on remet la moto droite. À voir dans le temps avec l’usure de la bande centrale, cela pourrait empirer comme disparaître...

Bonjour à tous et bonne année
des retours positifs depuis qu'ils sont montés ?
pas de problème particulier ?
merci

J'avais fini par ne plus y penser, c'est bon signe, non?
Bref, ils ont un peu plus de 12000km, et sont loin d'être rincés, l'usure est assez homogène et ils vont bien en faire 4-5000 de plus.
Le petit sifflement sur l'angle vers 100km/h a disparu rapidement et je roule en toute confiance dans toutes les conditions météo.
J'ai fait pas mal de chemins avec et je pense que j'étais plus à l'aise avec les Karoo Street, mais ils sont suffisants pour du chemin sec et pas trop pierreux.
Je pense que je vais rester sur cette monte.

Dom94 a écrit:

J'avais fini par ne plus y penser, c'est bon signe, non?
Bref, ils ont un peu plus de 12000km, et sont loin d'être rincés, l'usure est assez homogène et ils vont bien en faire 4-5000 de plus.
Le petit sifflement sur l'angle vers 100km/h a disparu rapidement et je roule en toute confiance dans toutes les conditions météo.
J'ai fait pas mal de chemins avec et je pense que j'étais plus à l'aise avec les Karoo Street, mais ils sont suffisants pour du chemin sec et pas trop pierreux.
Je pense que je vais rester sur cette monte.

Merci pour ton retour rapide, je vais également je pense franchir le pas vers cette monte.

Je m'interroge pas mal pour ce qui est de passer sur une monte 20%TT comme ces Anakee.
Je suis sur des Metzeler Tourance Next, dont je suis très content et qui ne m'ont jamais fait de sales surprises. Reste qu'étant en campagne et devant me taper dès la sortie de mon garage des coins boue/herbe, je me pose des questions sur ma motivation de reste sur du 10%. Dans la boue, c'est clair que je n'ai quasi aucune adhérence et je me méfie toujours pendant quelque temps en espérant avoir tout évacué. Je ne sais pas si ça s'améliorait avec ce genre de peuneu.

pour celui qui cherche un peu plus de grip en tout chemin, les anakee sont un excellent compromis (20% off road) par rapport aux Bridgestone A41 (10%).

20% off-road, ce n’est pas assez pour rouler dans la boue. C’est tout juste bon pour du chemin sec.

perso hors de question que j aille dans le moindre chemin avec ma v strom adorée

c est pas parce qu elle ressemble a une moto tout terrain ou un trail que c est est une!!

c est une pure routiere a mon avis deguisée en trail

et pour moi c est parfait comme ca!

cette moto si tu veux tout lui bousiller , ben go dans les chemins te chopper les racines les cailloux et le reste

jamais de la vie........... juste pour moi lol

Dom94 a écrit:

20% off-road, ce n’est pas assez pour rouler dans la boue. C’est tout juste bon pour du chemin sec.

je suis d'accord, c'est pour cela que je disais "un peu plus de grip".

Salut a tous
Je ne suis pas d'accord la Vstrom est un trail qui peut très bien aller dans les chemins
j'ai équipé la mienne avec un vrai sabot en alu , des pneus a crampons ( anakie wild a l'av et je viens de mettre Heidenau : K60 Scout a l'ar)si tu roule gentiment en tt elle passe partout , bien sûr ce n'est pas une enduro mais il y a de quoi s'amuser avec sans tout casser….


A+ ERIC

Perso 215 kg avec le plein et vue mon expérience du TT, en dehors de chemins parfaitement roulant elle reste sur le bitume. Un faux trail déguisé en routière me va très bien. Confort et position.

Qu'est ce qu'on devrait dire des 1200 GS de quasi 240 kg...

Perso je trouve que si nos V-strom sont qualifiées de trail-routier, c'est parce qu'elle est à l'aise partout. On peut autant avoir une conduite quasi-sportive sur route qu'avaler la poussière sur les chemins et ça c'est génial !

Perso je n'ai pas vraiment le choix, soit je gare ma moto sur la route principale á 500 métres (et elle disparait rapidement ), soit je la gare chez moi et la moto passe du chemin pourri.
Ca le fait bien avec les A40 pour l'instant, attendont de voir pendant la saison des pluies, je pense que pour plus de sécurité et de ressenti sur la route je passerais aux Anakee.

Clair que pour les routes pourries de nos petites campagnes du Pas-de-calais, un pneu qui reste un peut mixte permet de les aborder sans stress.
Même si je reste convaincu que c'est surtout dans la tête ! après un pneu mixte c'est beau aussi sur un trail

El Barbero a écrit:

Perso je n'ai pas vraiment le choix, soit je gare ma moto sur la route principale á 500 métres (et elle disparait rapidement ), soit je la gare chez moi et la moto passe du chemin pourri.
Ca le fait bien avec les A40 pour l'instant, attendont de voir pendant la saison des pluies, je pense que pour plus de sécurité et de ressenti sur la route je passerais aux Anakee.

En Colombie, je verrait plutôt du pneu genre offroad 50%

Bon, mes Anakee Adventure auront fait 19,000km, ils auraient pu passer les 20k, mais j'ai profité de la promo Michelin qui terminait fin juillet...
Très satisfait: Routes (sèches/mouillées/détrempées) - Chemins (secs)
=> j'ai donc remis les mêmes!

Dom94 a écrit:

Bon, mes Anakee Adventure auront fait 19,000km, ils auraient pu passer les 20k, mais j'ai profité de la promo Michelin qui terminait fin juillet...
Très satisfait: Routes (sèches/mouillées/détrempées) - Chemins (secs)
=> j'ai donc remis les mêmes!

Je note ! Impressionnant la durée de vie

Dom94 a écrit:

Bon, mes Anakee Adventure auront fait 19,000km, ils auraient pu passer les 20k, mais j'ai profité de la promo Michelin qui terminait fin juillet...
Très satisfait: Routes (sèches/mouillées/détrempées) - Chemins (secs)
=> j'ai donc remis les mêmes!

Très belle durée de vie !!!
Peux-tu nous indiquer approximativement le pourcentage de route et de chemin ?