Nettoyage chaine

Hello les amis,
Un truc me taraude et je suis sûr que quelqu'un a la réponse
J'ai eu un carton de 12 bombes de nettoyant frein à l'oeil (c'est bien) mais... est-ce que je peux également m'en servir comme nettoyant chaîne ?
Dat is the question et j'ai un doute car un pote m'a dit que non ! ...Alors que si je lis dans les données techniques...  "Greift O-Ringe und Bremsschläuche nicht an" -traduction- "N'attaque pas les joints toriques ni les flexibles de frein"

... Presto nettoyant freins.
Optimal pour éliminer l'huile, la graisse, la saleté et le liquide de frein des tambours, disques, sabots, Durits et cylindres de frein ainsi que des pièces de l'embrayage. Permet d'éviter le grincement des freins, nettoie les moteurs, les machines et les autres pièces en profondeur, sans résidus. Élimine également les acides, n'est ni corrosif ni conducteur. La bombe fonctionne dans toutes les positions !
Contient : 500 ml ...

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Oui, tu peux car les etriers de freins comportent des joints et soufflets caoutchouc.
Aujourd'hui, je ne nettoie plus ma chaîne en profondeur, j'imbibe un chiffon épais et non pelucheux, de pétrole désaromatisé, puis je nettoie extérieurement la chaîne. J'essuie et laisse sécher puis regraissage.

Merci toi, jusqu'à maintenant j'ai fait un peu comme toi, pétrole et pinceau. J'ai posé cette question car 12 bombes de nettoyant !

Distribution de nettoyant frein chez strom57

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J ne suis pas le bon exemple, mais je n'est jamais "nettoyé" mes chaînes, juste un coup de chiffon huilé. Elles ont toutes fait au bas mot 35000. Sauf sur ma transalp , 20000 c'était pas mal. Mais je graisse très régulièrement, ne roule jamais hors bitume, et sous la pluie rarement , sauf sur long voyage si je suis pris dedans.

Je roule à peux rès dans les mêmes conditions que toi... 42Mkms avec le 1200 Bandit avant changement du kit chaîne... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Etant à la retraite je me permets d'avoir mes motos dans cet état là malgré ~7 à 8Mkms par an... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour te dire, même en vacances !!!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

D'ailleurs je supporte pas une moto sale , ça fait d'ailleurs râler ma femme quand je ou on rentre, ...
"j'en ai pour 5mn, un p'tit coup d'chiffon" et au bout d'une heure j'entends "alors tu montes" !

Moto ou voiture c'est toujours, et un accroc même minime c'est le carrossier

toujours propre

A y est, nettoyée au nettoyant frein, eh oui on test par rapport au pétrole désaromatisé... [15mn séchage au chiffon compris (c'est pas la mort ~tous les 3500/4000 = 2fois par an)] et graissée au DryLub (un petit coups à chaque plein ~400km). J'ai jamais fais moins de 35Mkms (même B12S) avec un kit chaîne !

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Bonjour
j'ai posé la question à mon concessionnaire,aprés 30 ans en cardan,j'avais oublié le traitement d'une chaine.
Je pensais nettoyer avec un nettoyant pour frein,il m'a repondu surtout pas,vous essuyez avec un chiffon sans aucun produit et vous graissez,c'est tout.

Ben moi je l'ai fait, nettoyé à la bombe, essuyé puis séché et enfin graissé et c'est top. Mon mécano de chez Suz. lui, n'y voit pas de contres indications...
Je lis dans les données techniques du produit...  "Greift O-Ringe und Bremsschläuche nicht an" -traduction- "N'attaque pas les joints toriques ni les flexibles de frein"
Les joints toriques de la chaine ne risquent absolument rien si c'est spécifié sur la bombe du dit nettoyant. (Ce qui est le cas sur "Instructions/Remarques" celle-ci)
Dans tes étriers de freins tu as également des joints toriques autour du piston plus un joints "cache poussière" et j'ai jamais vu ces pièces "bouffées" !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]   ... Ce produit est vendu par "Louis moto" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sans produit t'es pas près de nettoyer ta chaine, le moins cher est le pétrole désaromatisé et il fait bien le job...   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Comme dit plus haut bien nettoyée et graissée = beaucoup de km, par contre sur la 1200GS de 2005 j'ai "pèté" un cardan soit disant lubrifié à vie !!!  ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

perso je fais comme salisiens "post plus haut" comme je l'ai dis mes chaînes ont toutes tenues plus de 35000 km et pas forcement sur de moyennes cylindrées, 1200 bandit, 1200 inazuma, paradoxalement celles qui ont le moins tenues , c'était sur mon 600 transalp, il ne fallait pas compter plus de 20000. Après, une choses est certaine, le type de conduite influe énormément sur la longévité, on peu casser une chaîne ou un moteur en peu de km.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  avant "salisiens" (même B12S)   J'aime quand c'est propre...
Comme une fille, la monter sâle c'était pas mon truc ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pétrole désaromatise tous les 6 mois et graissage à la bombe après chaque plein. Au moins une fois sur deux. Et après chaque averse

vin133 a écrit:

Pétrole dédramatiser tous les 6 mois et graissage à la bombe après chaque plein. Au moins une fois sur deux. Et après chaque averse

La base du bon motard

Alors ça va, je suis un bon motard
Par contre, je graisse quand les rouleaux comment à briller ou quand les maillons ne sont plus collants. En moyenne, tous les 2 à 3 pleins, ou alors, après roulage sous grosse pluie, si la chaîne est rincée.. Le nettoyage, chiffon imbibé de pétrole, fini les nettoyages en profondeur qui, je penses, sont plus préjudiciables que bénéfiques.
Lubrification au Profi Dry Lub, pas convaincu. Revenu à la Motul road. D'ailleurs, si quelqu'un est intéressé par une bombe de PDL...

Salut

Je ne suis pas un bon motard
Je n ais jamais, mais jamais, nettoyé mes chaines.
Le premier graissage, que j ais fais il y a fort longtemps,c étais dans du suif chauffé pour que cela pénètre.
Ça c était avant.

Sur le VSTROM je mettais de la prolub, acheté chez SUZ, Mais il a fermé il y a 2 mois
Dommage, il avait un bon contacte HUMAIN, il me prêtais une moto a chaque révision, même pour une simple vidange, et ne poussait pas a la conso.

Du coup j achète une graisse chez KTM/DAFY, pour l instant elle tient, mais elle pu

Je vais rechercher sur le net pour acheter de la prolub, car sous la pluie elle tient quand même bien, et ne pu pas sur chaine chaude, celle de KTM, obliger d ouvrir le garage

Ma chaine a 46 000 Km, et en tirant dessus il y a moins d un mm de jeux entre le maillon et la couronne, et pourtant l hivers il y a eu des points de rouilles, suites au averses successive, du sel, et pas le courage de la graisser


Normalement, un nouveaux conces, devrait revenir, en faisant, suz, et honda. A voir si il prête, des motos. Sinon , il ne l aura que pour les soupapes, donc bientôt. et je me remettrais a faire l entretient.

En espérant qu il soit ouvert pour les 48 000. Sinon, c est chalon S/S ou KTM.

Sur ma V-Strom je ne nettoie jamais ma chaine.

Je mets de l'huile de boite 80W90 au pinceau au retour de balade, et tous les 500 km max. La chaine est toujours propre.
J'utilise de la graisse en bombe que lors des road trips.
Le kit chaine a entre 25 et 30 000 km environ, il est comme neuf. (je roule sur route uniquement, plutôt très cool et en usage loisir uniquement donc la pluie c'est lors des roadtrips si on n'a pas de bol ! Ca aide)

Sur l'ER5 je mets de la graisse. L'huile se projetait trop près de la bande de roulement du pneu.
Je passe un coup de chiffon de temps en temps pour enlever un peu les amas de graisse et toutes les saloperies qui s'agglutinent dessus et participent à l'usure de la chaine.
Le kit chaine est d'origine, 35 000 km et 15 ans. Il est à mi usure mais n'a pas bougé sensiblement depuis l'achat à 24 000 km.

Sur la 125 DTLC (usage enduro light) c'est graisse aussi et nettoyage au chiffon à chaque sortie. Boue + passages à gué + poussière + chocs + conduite "brusque" c'est destructeur.

olivierP a écrit:

Lubrification au Profi Dry Lub, pas convaincu. Revenu à la Motul road. D'ailleurs, si quelqu'un est intéressé par une bombe de PDL...

Dry Lub... Depuis un bout de temps déjà et aucune chaîne à fait moins de km qu'avec la motul que j'utilisais avant.
Juste sous la selle j'ai une mini bombe classique (en cas de pluie en cours de route)...
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Un avis pioché parmi tant d'autres sur différents forum...

"Salut,
Je l'utilise depuis plusieurs années, J'ai vendu ma moto avec 53000 km le kit chaine était d'origine.
Les carénages et ma jante blanche était toujours propre.
Et contrairement au âneries entendu quelque fois le Téflon est hydrophobe, inutile d'en remettre après une averse l'eau glisse dessus comme les poussières.
Pour moi c'est 100% positif je ne repasserai jamais sur de la graisse normale.
N'oublie pas de dégraisser totalement ta chaine avant."

Les tests pratiques à long terme de PDL actuellement:
Valeurs d'usure de la chaîne (déterminées avec un appareil de mesure certifié par le TÜV) en pourcentage.
• Ducati Multistrada 1200S après 21.460 km - 0,09%
• Honda CBF1000 (X-ring) après 27.800 km - 0,05%
• Honda XL1000F (X-Ring) après 19.300 km - 0,07%

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C'est pas plutôt du bon marketing ? Un kit chaîne à 53.000 est plutôt en fin de vie même avec des joints "x-ring" non ? Un "vrai" témoignages serait peut-être plus convaincant

vin133 a écrit:

C'est pas plutôt du bon marketing ? Un kit chaîne à 53.000 est plutôt en fin de vie même avec des  joints "x-ring" non ? Un "vrai" témoignages serait peut-être plus convaincant

Marketing je pense pas, tous les lubrifiants pour chaînes font l'affaire avec plus ou moins de contraintes (fréquence de graissage et de nettoyage, salissure etc...)
Tu veux un "vrai" témoignage ?
Ben voilà, quand j'ai vendu mon B12S avec 42Mkm tu "décollais" à peine la chaîne de la couronne et il y avait pas de point dur ni de "dents en aileron de requin" ! Le style de conduite y est pour beaucoup.  
Une chaîne c'est comme une femme, si tu t'en occupe pas elle te lâche !  

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Un némo coûte le prix d'une dizaine de bombes, aussi efficace à mon avis, transposable d'une moto à une autre. Toute les nouvelles huiles en bombe ont certainement, un plus, mais à 53000 je doute certainement, à tord vu tes dires, qu'il soit nickel. Une chaîne est en mouvement permanent, usure ou explusion des huile, de graissage, donc remplacement régulier.
Maintenant, je ne suis pas un spécialiste, juste l'avis très perso, d'un mec ( 46 ans de moto) pas très soigneux avec sa chaîne (pas le reste de la moto) ayant essayé pas mal d'huile, sans jamais constaté de différence flagrante. Peu être, tout simplement, par ce que je ne posais pas la question de savoir si l'huile était bonne ou pas. graissage tous les 400/500 km voir plus si pluie.

Je veux pas de "huileur" j'ai pas envie de nettoyer ma jante à tout bout de champ !
51ans de deux roues et c'est également l'expérience personnelle d'un mec hyper chiant sur l'entretien et la propreté.
(Mon père avait un bouclard 2 roues et ne supportait pas une moto sale ou mal entretenu ! Il se permettait même de dire au gars qu'il travaillerait pas sur une poubelle)
 
Peut-être une exception mon B12S car dans ma jeunesse j'ai rincé des chaînes en moins que ça (mais jamais en dessous de 30Mkm pour les chaînes à joints toriques) eh oui, y avait un avant toride... euh ! avant torique .
Ah la sagesse de l'âge !   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Quelques photos d'un "entretien" annuel

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Faut être maso.

Moi qui dégraisse et nettoie ma chaîne tous les 3000 km

Par contre je commence à avoir des doutes sur la graisse
IPONE CARELINE X-TREM CHAIN ROAD

Avant cette dernière était blanche me convenait très bien , et maintenant qu elle ressemble a du glaire d œuf j ai la vive impression que ma chaîne n est pas graissé correctement