Niveau huile moteur : bizarre

Un truc bizarre tout à l'heure.

Je rentre d'une balade de 90km, je mets la moto sur la bequille centrale

Je repasse devant 15mn après, je regarde par curiosité le niveau d'huile et ...  je ne vois pas d'huile dans le hublot  

J'ai l'habitude de vérifier très souvent  le niveau (surtout quand il y a un hublot)

La vérification se fait toujours de la même façon et au même endroit : dans mon garage.

En fait, en faisant basculer la moto vers moi, il y a bien du liquide derrière le hublot mais il ne semble pas collé à la vitre, on voit une espèce d'ombre ...  
J'ai pensé à de la condensation car on voyait comme un liquide clair.

Pas de témoin d'huile qui s'allume.
Je repars faire un tour pour lever le mystère.

3km plus tard, je m'arrête et vérifie sur une route plate : pas de soucis on voit bien l'huile le long du hublot ...10km plus tard, je rentre et revérifie chez moi :  c'est ok.

Bizarre...

Des bulles qui auraient coincé l'huile car on voit comme une gorge derrière le hublot, non ?

Une autre explication ?

y a de l huile la dedans.....,,,,??????

c est marrant je devrai peut etre regarder.......

je regarde jamais l huile je vais a la revision tous les 12000 ...... c est tout et pas le plus petit dysfonctionnement

j ai jamais pensé a regarder......... lol

Je vais de ce pas arrêter de regarder, c'est angoissant

fcouma a écrit:

Je vais de ce pas arrêter de regarder, c'est angoissant  

oui, c'est mieux. Et on l'a dit, pas de probleme avec la Vstrom

Et sinon sérieusement pas d'idée sur cette bizarrerie ?

Le controle du niveau d'huile se fait moteur à froid, avant utilisation...
J'ai moi aussi remarqué que le niveau d'huile parait toujours très bas lorsque le moteur est chaud, mais c'est normal puisque l'huile n'a pas eu le temps de redescendre dans le carter.

Je te précise également que le contrôle se fait moto à la vertical et non sur la béquille latérale.

A+ Gérald

Oui, je sais tout ça.

Ma question n'est pas là et j'ai bien précisé que je prenais le niveau toujours dans les mêmes conditions.
Le niveau est le même quand la moto est sur la béquille centrale ou la latérale et que l'on redresse la moto, c'est peanuts.

Le niveau 5mn après avoir coupé le moteur ne varie pas beaucoup avec un niveau à froid.

Non, ma question porte sur ce niveau "fantomatique" au niveau du hublot.

Après si personne a de pistes techniques à apporter, ce n'est pas grave.

Fcouma tu dis que tu prend toujours le niveau de la même manière ( avec la béquille centrale) ce n est pas la bonne méthode , le niveau est forcément faussé car les 2 roues ne sont pas au sol à la verticale .
Essaie de cette manière et tu verras que ton niveau est bon .
Idem sur la mienne , sur la béquille centrale le hublot de contrôle est .....vide , à plat à la verticale il est au maxi

Diwan25 a écrit:

ce n est pas la bonne méthode , le niveau est forcément faussé car les 2 roues ne sont pas au sol à la verticale .

Mais keskidi ?????

Sur la béquille centrale (et sur sol plat comme dans un garage bien sûr) , explique comment les 2 roues ne peuvent pas être verticales

Pas de centrale, mais béquille d'atelier (raccourcie) roue arrière à environ 4 cm du sol. Aucun problème pour voir le niveau, chaud ou froid. Peu de différence.

Je vais encore rajouter de la confusion au post

Moi j'ai l'impression qu'il vaut mieux le vérifier moto bien droite, sans béquille. En tenant la moto à la main, bien droite.

Attention quand même, pour ceux qui tirent sur le moteur, il y a une petite consommation d'huile. Faut vérifier de temps en temps (au moins une ou deux fois entre chaque révision). En roulant cool je pense pas qu'il y ai de risque de consommation d'huile (sauf souci mécanique bien sûr).

becos a écrit:

Je vais encore rajouter de la confusion au post

Moi j'ai l'impression qu'il vaut mieux le vérifier moto bien droite, sans béquille. En tenant la moto à la main, bien droite.

Attention quand même, pour ceux qui tirent sur le moteur, il y a une petite consommation d'huile. Faut vérifier de temps en temps (au moins une ou deux fois entre chaque révision). En roulant cool je pense pas qu'il y ai de risque de consommation d'huile (sauf souci mécanique bien sûr).

Tout à fait d'accord avec toi Becos, c'est celle là la vraie façon de controler le niveau !

scoubi83 a écrit:

becos a écrit:

Je vais encore rajouter de la confusion au post

Moi j'ai l'impression qu'il vaut mieux le vérifier moto bien droite, sans béquille. En tenant la moto à la main, bien droite.

Attention quand même, pour ceux qui tirent sur le moteur, il y a une petite consommation d'huile. Faut vérifier de temps en temps (au moins une ou deux fois entre chaque révision). En roulant cool je pense pas qu'il y ai de risque de consommation d'huile (sauf souci mécanique bien sûr).

Tout à fait d'accord avec toi Becos, c'est celle là la vraie façon de controler le niveau !

Quand il y a 1mm de différence entre les deux méthodes, on peut utiliser la béquille centrale.

Sur les 14 motos que j'ai eu, jamais vu de différences notables entre la centrale et la latérale.

fcouma a écrit:

Quand il y a 1mm de différence entre les deux méthodes, on peut utiliser la béquille centrale.

Sur les 14 motos que j'ai eues , jamais vu de différences notables entre la centrale et la latérale.

Idem sur les quelques 50 motos que j'ai eues .....


...Et les 2 roues au sol ne suffisent pas , il faut AUSSI que le sol soit horizontal sur les 2 axes !

Au final la meilleur méthode c'est poser un niveau à bulle sur la moto pour être sûr qu'elle soit droite et contrôler son niveau d'huile

Blague à part je n'ai jamais eu de soucis de niveau. Moteur tournant quasi rien au hublot. Moteur à l'arrêt, chaud ou froid le niveau est légèrement sous le max. Toujours contrôlé sur la centrale.

ludo51 a écrit:

...Et les 2 roues au sol ne suffisent pas , il faut AUSSI que le sol soit horizontal sur les 2 axes !

Strictement, un seul axe suffit...

Den (qui pinaille)

beco à raison, mais, à deux bémols prèt :
être deux
et être sur du parfait niveau de la moto, sachant que le moindre cm d'angle modifiera le niveau en + ou -, alors que sur béquille, centrale ou d'atelier (si pas haute) le déport de l'huile ce fera de l'avant vers l'AR et aura peu d'incidence visuel

Latéral ou central sur ma environ 20 motos j'ai toujours constater une forte différence de niveau entre les deux, voir sur mon 900div, plus d'huile sur la latérale et niveau normal sur centrale, idem sur le 600 fazer. Cela me semble juste logique, sachant que sur la latérale il y a un angle non négligeable. Mais bon, je vais vérifier mes dires sur le 650.

Idem, sur la latérale ce sera faussé. A coup sûr le niveau d’huile ne sera pas visible, contrairement à la centrale ou en tenant la moto.
Je le fais tout le temps sans béquille, et très souvent (habitude du Boxer BM qui a un gros appétit en huile ). Largement faisable seul pour vérifier.

jacky34 a écrit:

Latéral ou central sur ma environ 20 motos j'ai toujours constater une forte différence de niveau entre les deux, voir sur mon 900div, plus d'huile sur la latérale et niveau normal sur centrale, idem sur le 600 fazer. Cela me semble juste logique, sachant que sur la latérale il y a un angle non négligeable. Mais bon, je vais vérifier mes dires sur le 650.

C'est un troll ?

Je viens de vérifier, sur mon 650 k8, moto sur béquille d'atelier, roue AR à 4cm du sol.
Niveau d'huile normal, un petit millimètre sous le trait du maxi.
moto sur béquille latérale , l'huile n'est plus visible par le hublot
c'est grave docteur

Non, pas grave mais logique, on ne peut pas faire un niveau sur une moto penchée, il en est de même pour les vidanges, la moto doit être droite, sur les autos, c'est la même, l'huile se trouve dans un carter, si l'endroit où la sonde n'est pas immergé, il n'y aura pas d'huile sur la jauge, ou tout au moins, le niveau sera erroné, idem avec un hublot, prenez un verre versez à moitié de sa contenance de l'eau, posez le à plat et dessinez un rond au feutre représentant le hublot et votre niveau maxi, maintenant penchez le verre et vous verrez que le niveau n'est plus le même, logique… Pour ma part, je vérifie toujours moteur froid.

Idem toujours à froid

Sur la centrale ou sur les roues c'est pareil sauf qu'au lieu d'être horizontale il est un petit chouia incliné vers l'arrière... normal.
Fais basculer ta moto en avant ou en arrière sur la centrale, le trait sera au même niveau sauf qu'il sera incliné vers l'avant ou l'arrière...  

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strom27, je vérifié sur la latérale l'huile n'est plus visible dans le hublot, avec un bon niveau sur béquille atelier ou centrale, par contre av/ar il y à juste un effet d'inclinaison mais l'huile reste bien visible. Sauf si ma 650 est un ovin ont doit tous avoir le même résultat. Je retrouve bien les mêmes résultats que sur mes autres motos.