TENSION CHAINE - Débattement variable

Bonjour,
Après entretien de ma chaîne j'ai essayé de régler ma tension.
En faisant tourner la roue j'ai ceci.

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1er endroit 2 cm
je tourne la roue
2nd point de mesure 1,5 cm
je tourne la roue
3ème point de mesure 2,5 cm

Est-ce normale ?
Devant être en 2.5 et 3.5 elle est peut être trop tendu ?

Merci

Tu dois avoir au moins un point dur sur ta chaîne.

Dom94 a écrit:

Tu dois avoir au moins un point dur sur ta chaîne.

je pense
ça nécessite le changement car le kit n'est pas encore usé ?

Je voudrais pas dire de bêtises mais il me semble avoir lu que le PSB est un peu ovoïde
Donc il y a un point haut et bas dans la prise de mesure
Après la tension est faite par mon concess

Après si tu a effectivement un point dur
C est dur dur à supprimer un point dur
Donc malheureusement je pense que le changement seras nécessaire

Avis aux spécialistes

Justement une chaîne ne s'use pas de façon uniforme ; il faut la tendre là où le débattement est le moins important.

polo59610 a écrit:

Justement une chaîne ne s'use pas de façon uniforme ; il faut la tendre là où le débattement est le moins important.

A propos de chaine, un concessionnaire m'a dit récemment que mon kit chaine était mort parce qu'on pouvait (légèrement) écarter la chaine de la couronne, comme pour la sortir. Vous confirmez ?


Merci d'avance, Den

Oui, c’est en effet comme ça qu’il faut vérifier. Mais la présence de points durs est aussi à prendre en compte.
La chaîne peut ne pas être « très » usée mais avoir des maillons bloqués.

mais c est quoi un point sur en fait???

tout le monde a l air de savoir ce que c est!!

15 Motos a peu pres.... et la préferée de toutes ma v strom qui a 36000 km

mais je m occupe rarement de mes motos, et elles roulent tous les jours tout le temps sans jamais d emmerdes

surtout la strom d ailleurs

c est pourquoi je sais meme pas ce que c est un point dur.......

Un point dur: se sont deux maillons qui ne bougent pas librement l’un par rapport à l’autre.
Cela raccourcit localement la chaîne et peut faire qu’elle est trop tendu dans certaines positions et pas dans d’autres.
Cela vient en général des petits joints (X-ring) qui ont lâchés et l’axe qui relie les deux maillons n’est plus protégé et s’est grippé.
Graisser ou huiler la chaîne sert surtout à protéger ces petits joints.

Pas grand chose à rajouter.
Vérifier le jeu au niveau de la couronne est un bon moyen pour l’usure. Et oui il arrive souvent d’avoir une différence de tension à différents endroits, et comme dit précédemment, règle là où la chaîne est le plus tendue.

Tu graisses souvent ta chaîne? Si tu sors la moto tous les jours, bizarre quand même d’avoir un point dur. Lavage haute pression peut-être ?
Et sur tes photos, ta chaîne a l’air graissé, mais on a l’impression que c’est « sec »...

De mémoire pour avoir eu ça une fois, cela engendre un bruit aussi.
A surveiller mais je changerais le kit par précaution.

Avant tout un coup de W40 sur le/les points durs identifiés. Laisser agir 48 heures. Tu peux rouler pour autant. A renouveler l'opération 2 ou 3 fois si nécessaire puis graissage ça devrait améliorer le problème.
Au pire si le kit est encore bon comme dit plus haut, remplacement uniquement de la chaîne

Bonjour,

Merci à tous pour vos réponse.

Au final je suis passé chez mon mécano et j'ai décidé de changer tout le kit chaîne car il arrive vraiment en fin de vie. 230€ pour un AFAM ou D.I.D pose comprise.
Il me fait la pièce à 170€. Sur internet je la trouve à environ 160€. Pour 10€ je ne vais pas me casser la tête. Je devais faire le changement hier mais avec les annonces Macron c'est reporté car il n'a pas pu avoir les pièces auprès de son grossiste. A priori il y a des problèmes d’approvisionnement (même problème chez mon garagiste Peugeot).

En attendant il m'a fait un réglage pour compenser le point dur. Mais je dois pas trop tirer dessus. En attendant elle va rester au garage. Pas envie de flinguer pignon.

Mon mécano : pas une concession mais un mécano moto indépendant qui travail bien et qui ne force pas à la vente Ex: lors de l'achat de ma vstrom le pneu avant était totalement hs. Je voulais la même monte devant et derrière (arrière avait à peine 3000km). En concession il m'ont proposé de changer les 2. Lui il m'a fait changer le pneu avant uniquement et si je trouvais qu'elle avait un comportement qui ne me plaisait pas on changerai l'arrière. Au final j'ai pas changé l'arrière.

Merci à tous.