branchement phare

Bonjour, j'ai un pb électrique, non pas sur ma VSTROM mais sur ma 125 GSX S.

Son phare est à LED et n'éclaire rien du tout. Pour m'occuper en ces temps de confinement, je veux le remplacer par un phare rond et là, gros pb.

En éliminant les 2 fils + et - de la partie veilleuse, il me reste 4 fils :
1 fil Y/W qui est en + , tant en code qu'en phare
1 fil Y/B qui est - et qui me semble être la masse
1 fil B/B qui est + en code et - en phare (j'aurais préféré le contraire...il me semble ?)
1 fil Lg/R qui est - et qui me semble être le fil vers le témoin de phare au tableau de bord

j'ai fait plusieurs essais de branchements avec mes 3 fils de ma prise H4, mais rien ne colle : soit je n'ai rien du tout, soit j'ai "plein phare" en position "code" et rien du tout en "phare"

Quelqu'un aurait il une idée pour matcher ces 4 fils en 3 fils ? Merci d'avance

Avec un multimètre tu te mets en code et tu vois quels 2 fils donnent le + et le -

Puis tu te mets en phare , le - sur le même que précédemment et tu cherches le + sur le fils qui restent libres

oui je sais c'est ce que je m'attendais à trouver

ma description correspond au résultat obtenu avec un testeur, d'où ma question

Pour moi la logique vaudrait que le B/B est le commun ( négatif ). Y/B le phare et le Y/W le code.

sinon, avant d'essayer, tu cherches la RTM de ce véhicule, et tu auras le détail du schéma électrique complet.
Avec tout ce qui est multiplexé aujourd'hui, tout change pas mal par rapport à ce qui était produit il y a encore ne serait-ce que 10 ans... Mais sur une 125, je doute malgré tout qu'ils aient fait ce genre d'effort coûteux.

Essayes de partir de la boite à fusible, peut être qu'en sortie de celle là, cela te donnera une idée de la couleur des fils pour les pleins phares et codes.

ATTENTION cela dit, car les fusibles ne seront plus calibrés pour la demande énergétique !! Des phares LED demandent souvent moins de courant... Alors qu'une H4 c'est 55/60W.

merci, pas de pb de conso, car mon nouveau phare rond est aussi un LED (mais un très efficace) avec une connectique H4 pour être "plug and play" avec un phare classique rond
il n'y a pas de RTM et je n'ai trouve qu'un manuel d'atelier en chinois sur le net......
je continue, de toutes façons j'ai le temps.....hélas

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