Lève-moto Constands

Super ce lève-moto Constands, bien réglé c'est hyper facile à monter et à descendre, certes la moto est sans béquille quand on la positionne puis on la récupère, donc attention, mais avec le poids de la Street pas de problème.
Et se retrouver avec une moto les 2 roues levées, plus ou moins haut à la demande, qu'on peut trimbaler dans l'atelier sur les roues du lève-moto, c'est génial.
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gipsvar

ça a l'air pas mal se truc,

Y a quelques chose installer sur la moto ou une fois que l'on enleve le lève moto il n'y a rien qui se vois?

Casper78 a écrit:

ça a l'air pas mal se truc,

Y a quelques chose installer sur la moto ou une fois que l'on enleve le lève moto il n'y a rien qui se vois?

Si il faut ajouter la pièce qui est sur la photo et enlever le cache qui masque l'axe de bras oscillant (que l'on peut remettre à chaque fois).
Ca ne gêne nullement et le jeu en vaut la chandelle car l'outil est vraiment super pratique.
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gipsvar

Il est génial ce lève moto.

pas mal du tout

Pas mal mais apparement limite à une machine. Si on en a 2, est-ce que la pièce qui se loge dans le cadre se trouve seule ou non?
Pour ma BM ce n’est pas compatible dommage.

FranckBZH a écrit:

Pas mal mais apparement limite à une machine. Si on en a 2, est-ce que la pièce qui se loge dans le cadre se trouve seule ou non?
Pour ma BM ce n’est pas compatible dommage.

Vus sur le site

Citation :

Votre béquille centrale Power-Evo est livré avec une plaque d'adaptation spécifique au modèle. Si vous achetez une nouvelle moto à l'avenir, vous trouverez chez ConStands un grand choix d'autres adaptateurs de levage centraux pour différents modèles. Vous pouvez donc continuer à utiliser votre stand central.

FranckBZH a écrit:

Pas mal mais apparement limite à une machine. Si on en a 2, est-ce que la pièce qui se loge dans le cadre se trouve seule ou non?
Pour ma BM ce n’est pas compatible dommage.

Il y a une "plaque" (qui est fixée avec 2 boulons sur le lève moto, plus éventuellement une pièce sur la moto) par machine, pour autant que la moto est compatible avec ce système.
Je m'en suis servi aujourd'hui pour régler la précharge de ma suspension arrière, le maniement est super aisé. Cette intervention est beaucoup plus facile quand l'amortisseur est au plus détendu. Et encore, ce réglage n'avait sans doute jamais été touché car la bague était totalement "liée" au corps de l'amortisseur, j'ai du y aller au dégrippant puis avec une rallonge sur la clé à ergot.
gipsvar

C plutôt vieux comme système et la pieces de raccord et adapté à la moto et s’achète a par !
C utiliser en compétition moto .
La question est la charge et la tension sur le point de fixation au cadre de risque telle pas de déformer le cadre ou casser celui-ci si trop lourd et trop longtemps accroché ?

castor a écrit:

C plutôt vieux comme système et la pieces de raccord et adapté à la moto et s’achète a par  !
C utiliser en compétition moto .
La question est la charge et la tension sur le point de fixation au cadre de risque telle pas de déformer le cadre ou casser celui-ci si trop lourd et trop longtemps accroché ?

Déjà ma moto est assez légère, ensuite il y a 2 points d'ancrage, enfin ce n'est pas pour laisser définitivement la moto en l'air, même si la rigidité et la solidité du cadre sont bien supérieures à l'effort supporté, fort heureusement, les contraintes que subit un cadre lors de la conduite, en duo par exemple, sont sans communes mesure avec ceci.
En l'absence de béquille centrale, c'est le seul système sérieux que je connaissance, d'un coût raisonnable, qui me permet de travailler les 2 roues en l'air, d'une façon variable et de plus mobile.
gipsvar

C'est certain que quand tu dois régler la précharge arrière ou autre, ce lève moto est la solution la plus sécurisante.
Y a toujours moyen de se débrouiller autrement mais avec un risque et encore plus lorsque tu as un monobras.

Bon ben j'en ai commandé un aussi, j'ai pris le modèle Power Classic, reçu hier, monté et mis en place

Bon j'ai quand même pas mal galéré pour le montage, la notice n'est vraiment pas clair du tout, il a fallu tatonner, en plus il me reste même des vis encore alors que tout est en place et bien fonctionnel.
Comme les ajustement sont pile poil, j'ai aussi galéré pour bien ajuster la platine pour qu'elle rentre bien a ça place sans forcer

Le contenu

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Les roulettes muni de caoutchouc

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La pièce fixe sur la moto

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La platine spécifique a la moto qui viendras se fixer sur le lève moto

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Une fois sur le lève moto

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Une fois la moto a sa place, je la repose pour soulager les tension éventuel sur le cadre le lève moto sers de béquille après blocage des roulettes et pliage de la barre de levage

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La petite vidéo de l'utilisation