A Votre Avis la 650 ? histoire de causer

Et même pour les vieux motards !

Vieux c'est à partir de combien ? Moi avec mes 57 printemps j'estime à 88/ 90 mais sî tout va bien ca peux être plus tard

Gilles60 a écrit:

Et puis l'envie de changer de Moto chez les nouveaux motards c'est classique. La soif de découvrir d'autres choses cela me paraît normal...je parle de mémoire avis personnel et partagé par moi même

Serais-tu devenu raisonnable ?

Gilles60 a écrit:

Vieux c'est à  partir de combien ? Moi avec mes 57 printemps j'estime à 88/ 90 mais sî tout va bien ca peux être plus tard

Rdv dans 30 ans alors

Gilles60 a écrit:

Vieux c'est à  partir de combien ? Moi avec mes 57 printemps j'estime à 88/ 90 mais sî tout va bien ca peux être plus tard

Je sais pas... 20 ans ! (De moto)

Oliversoft a écrit:

Gilles60 a écrit:

Et puis l'envie de changer de Moto chez les nouveaux motards c'est classique. La soif de découvrir d'autres choses cela me paraît normal...je parle de mémoire avis personnel et partagé par moi même

Serais-tu devenu raisonnable ?

Raisonnable ?? Non. Mais mon garage et mes moyens sont limités à 2 motos

Manu51 a écrit:

la plupart des permis A2 pensent qu’il est nécessaire de changer de moto pour une cylindrée
plus importante  après cette fameuse passerelle. Ils associent les 47,5CV au 650 cm3. Sans avoir essayer  les 70CV lorsque la moto est débridée. Bénéficiaire de l’opération, les constructeurs.


Pas besoin d’avoir 130 CV pour en laisser la moitié à l’écurie.

Entièrement d'accord avec ça.
Pour l'anecdote j'ai un pote de 40 ans jeune permis. Il a pris un versys bridé. Forcément il se traîne la bite.... Je lui ai dis de débrider son versys avec un peu d'avance ( ça lui aurait permis de recoller un peu dans les bouts droits vu qu'il prend les virages comme une lopette  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )mais pour lui ce n'est pas le problème. Il va la revendre bridée et prendre un 1200 gs ou un tracer  dans un an. Pour lui si il ne peut pas nous suivre c'est à cause de sa bécane  et non pas de son niveau de débutant . Et le pire c'est qu'il ne va pratiquement pas progresser durant ces deux ans de A2 persuadé que c'est un problème de cylindrée.
Perso j'ai eu un 650 K4 pendant 4 ans il y a bientôt 10 ans et je lui avais trouvé un châssis bien rigoureux associé à de bonnes suspensions .
Le twin aussi était bien vaillant pour ses 70 cv je crois. Elle m'avait laissé une très bonne impression et je pense que la nouvelle est encore mieux.

Une V-Strom 650, en solo et sur le réseau secondaire, ça ne se traîne pas à mon goût, y compris en bridée (ok, un peu frustrant dès qu'on s'approche des 6000 trs/min). J'avais fait un stage avec la gendarmerie avec ma 650 quelques semaines avant de la débrider, ils nous faisaient bosser nos trajectoires sur les routes sinueuses et là peu de différences entre les motos, y compris des plus puissantes type Yamaha MT09 par exemple. Evidemment en sortie de virages les plus puissantes s'éloignent plus vite..
Les vendeurs de motos ont réussi à faire croire que la période en A2, limitée à 47.5CV, est un purgatoire, et qu'il faut dès que possible en sortir pour enfin s'acheter une moto de 150CV, seule condition pour profiter d'une moto. Alors que ces deux années servent aux motards à maîtriser leur moto, bosser leurs trajectoires et intégrer l'humilité nécessaire à la pratique de cette activité.

Le A2 étendu a tous a eu un seul mérite à mes yeux : Me décider à passer le permis avant que cela soit voté !

A l'époque je revais d'Afrca Twin, de Super Ténéré, voir de Transalp.
De tels bolides méritent ils un bridage à 34 CV pour passer dans les mains d'un débutant, certes, mais de 40 balais ?

La réponse législative étant OUI, je me suis empressé de passer le permis et finalement acheter autre chose, une 650 V-Strom d'une folle puissance de 69 CV (je crois).
Clairement sous exploités par le poireau que je suis, aujourd'hui encore 5 ans plus tard.

En fait je trouve vraiment très rarement que ma 650 manque de puissance.
Du coup quand des envies de changement me prennent (et me passent assez rapidement) je regarde des bécanes de puissance similaire.

Mais rien ne dit que je ne craquerai pas pour beaucoup plus gros un jour ? Ce ne sera surement pas pour plus de puissance. Peut être pour un cardan, une suspension plus confortable, une géométrie plus adaptée à ma grande taille, des options que je n'imagine pas encore...


Bref +1 pour une 650 débridée qui a déjà beaucoup à offrir.
Et +1000 pour faire des formations, stages et roulages pour progresser !!!

Pour 90 % des motards il y a beaucoup de temps à gagner au freinage et dans les virages, avant de penser en gagner dans les accélérations.

Mais c'est tellement plus facile, et plus valorisant d'avoir une grosse bécane !

Avec 24 ans de permis A et je crois 14 motos, la Vstrom 650 a été une des plus plaisantes.
Avec mon metre 85, je suis vraiment fait pour les trails et d'ailleurs j'en ai possédé 8 dont 4 Triumph Tiger dont l'excellent 955i
Pour avoir essayé 2 autres 650, mais des 2005 et 2008, la 650 de 2019 est quand même un cran au-dessus en terme de tenue de route.

Je viens de passer à la 1050 non pas que la 650 m'a déçu mais on en veut toujours plus ... et hélas le freinage de la 650 est à des lieux de celui de la 1050.

Et puis zut, on a qu'une vie  (normalement ...)    

Oui !
Faut se faire plaisir 

quel dommage qu'il n'y est pas plus d'évolutions pour 2022 sur cette 650 ???

J'ai eu la chance d'aller à Milan vendredi dernier et j'ai eu la bonne surprise de constater que la 650 V strom ne changeait pas pour 2022...
Pour une raison simple , c'est qu'ayant acheté la mienne en 2021 , sa côte ne va pas changer trop vite cette année..

J'ai aussi pu monter sur la Honda NT 1100 et justement je pourrais bien changer de marque....
Une chouette moto. Qui a tout ce qu'un motard expérimenté souhaite et pour un prix très contenu...
Toutes les marques concurrentes sont concernées par cette machine qui risque de rafler la mise en 2022....

pasqal56 a écrit:

J'ai eu la chance d'aller à Milan vendredi dernier et j'ai eu la bonne surprise de constater que la 650 V strom ne changeait pas pour 2022...
Pour une raison simple , c'est qu'ayant acheté la mienne en 2021 , sa côte ne va pas changer trop vite cette année..

J'ai aussi pu monter sur la Honda NT 1100 et justement je pourrais bien changer de marque....
Une chouette moto. Qui a tout ce qu'un motard expérimenté souhaite et pour un prix très contenu...
Toutes les marques concurrentes sont concernées par cette machine qui risque de rafler la mise en 2022....

ton constat est juste, l'arrivée de cette NT 1100 risque de ratisser large.
Et la non évolution de la Vstrom 650 fait que Suzuki pourrait en pâtir plus que les autres.

Sauf erreur, la DL650 ne boxe pas dans la même catégorie que la NT1100.
Certes, la Honda est quasi full options, alors qu'il convient de rajouter qq € à la Suz pour compléter ses aspects pratiques lors de la négo. Il y aura toujours 4 à 5.000 € (avec DCT) d'écart ce qui n'est pas rien.
Par contres, ceux ayant un regard sur la 1050 pourraient hésiter avec la NT1100. Peut-être une question de polyvalence et de duo dans la balance...

J'aimerais que Suz nous sorte une 800 avec régulateur de vitesse, feux LED et étriers avant 4 pistons... tout en conservant un réservoir de 20L.
Même en 650, je cours signer le bon de commande tout de suite

Suzuki fait de bonnes motos homogènes très fiables, dommage que ce constructeur soit aussi en retard avec les "nouvelles" technos éprouvées.
Même mon scooter 125 a une clef sans contact et des feux LED.

vstromkun a écrit:

J'aimerais que Suz nous sorte une 800 avec régulateur de vitesse, feux LED et étriers avant 4 pistons..

On rêve tous de la même chose
Même pas besoin d un régulateur de vitesse
Mais faut pas rêver

Le dafy proche de chez moi semble avoir signé pour la vente et entretien benelli
Une chance de voir la TRK 800

J'ai besoin de quelques infos sur la 650 ..... est elle efficace niveau protection ?
En duo est elle suffisamment puissante ?
Merci

Cela dépend de ton usage, j'ai eu une 1000 de 2016 (38000 km parcourus) et actuellement une 650 de 2019 (15000 km à ce jour).
J'ai fait 6000km en duo pour aller en Roumanie avec bagages en 1000 en 2020, puis 7000 en duo/bagages pour aller en Albanie avec la 650 en 2021.

Jusqu'à 100 km/h en accélération, la petite suffit largement, aucun problème pour des dépassements en montagne, RAS les freins.
La 650 peine sur l'autoroute à 130km/h lorsqu'il y a des montées, c'est indéniable, à ce moment-là je tombe un rapport et passe en 5ème.

D'après ma copine qui mesure 1m65, on a les jambes moins repliées sur la 1000.

J'aime beaucoup ma 650 car c'est un véritable couteau suisse, si tu n'es pas pressé, elle suffit largement en duo et consomme moins de carburant (1L-1.5L/100 de différence).
Par contre en duo chargé pour faire beaucoup de route, la 1000 est plus confortable.

A toi de voir

merci .

Effectivement très sévère....
Après , si tu passes de la 1050 à la 650 forcement c'est pas pareil....
Moi je suis passé de la 1200BM à la 650 V strom et je l'ai trouvée super ! Juste un peu light en duo, et encore...va y comprendre qqchose...
Pour les vibrations je ne comprends pas trop.... Pour la puissance elle n'a que 71 cv et agit tout en douceur et couple...
Elle est généralement considérée comme un couteau suisse... mais visiblement ce n'est pas ton truc..

pasqal56 a écrit:

Effectivement très sévère....
Après , si tu passes de la 1050 à la 650 forcement c'est pas pareil....
Moi je suis passé de la 1200BM à la 650 V strom et je l'ai trouvée super ! Juste un peu light en duo, et encore...va y comprendre qqchose...
Pour les vibrations je ne comprends pas trop.... Pour la puissance elle n'a que 71 cv et agit tout en douceur et couple...
Elle est généralement considérée comme un couteau suisse... mais visiblement ce n'est pas ton truc..

du coup j'ai viré mon post ... effectivement très sévère .

en substance j'ai essayé ce matin une V Strom 650 et je n'ai pas aimé .

marcel26 a écrit:

pasqal56 a écrit:

Effectivement très sévère....
Après , si tu passes de la 1050 à la 650 forcement c'est pas pareil....
Moi je suis passé de la 1200BM à la 650 V strom et je l'ai trouvée super ! Juste un peu light en duo, et encore...va y comprendre qqchose...
Pour les vibrations je ne comprends pas trop.... Pour la puissance elle n'a que 71 cv et agit tout en douceur et couple...
Elle est généralement considérée comme un couteau suisse... mais visiblement ce n'est pas ton truc..

du coup j'ai viré mon post ... effectivement très sévère .

en substance j'ai essayé ce matin une V Strom 650 et je n'ai pas aimé .

Sur quel délai as-tu essayé la 650 ?
Après avoir eu en mains des gros cubes, je pense que 15-30 min ne suffisent pas à se rendre compte de ce qu'elle offre.
Si tu as fais un essai court, tu as du trouver le moteur de la 650 fade par rapport à la 1050.

oui un essai court .....

Pour avoir possédé la DL 1000 et la 1050 XT, lors des révisions mon concessionnaire me prêtait une 650 Vstrom.
Parcourant en temps normal 15000 km/an, là pendant la journée, je pouvais faire entre 100 et 150 km.
Pour moi il n'y a pas photos, descendre de cylindrée était vraiment une mauvaise chose, en solo manque de puissance, freinage beaucoup plus léger et manque de couple, je n'ose pas imaginer en duo avec la bagagerie ou une grosse promenade dans les Pyrénées, un très long trajet.
La cylindrée supérieure amène de la sécurité et du confort de conduite.
Avis tout à fait personnel, peut-être qu'avec l'âge je changerais d'opinion  
Je sors tout juste de l'hôpital avec une hanche en céramique , j'ai vendu ma moto à cause de mes problèmes de santé, mais je suis déjà en train de regarder les annonces pour une occasion, mini 1000 ou 1250 de chez Suzuki en routière, il me faut avouer que je ne peux plus avoir un Vstrom à cause de la hauteur de selle.
Je ferais beaucoup moins de km, donc une bonne occasion en Inazuma ou Bandit pour pouvoir faire une grosse partie de l'entretien moi même.
J'ai aussi possédé une Inaz 1200, revendue avec 157000 km et aucun problème mécanique ainsi qu'une 1250 Bandit touring édition revendue à 88000 km sans pb.
Je sais qu'elles sont fiables  
Je me répète, avis tout à fait perso, mais il est tout de même difficile de diminuer de cylindrée